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公开(公告)号：CN1374227A
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN02106841.0
申请日：2002-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
CPC classification number: F02B61/02 , B62J25/00 , B62K2201/02
Abstract: 本发明的目的是使踏板座多功能化,提高车身的外观性。本发明的机动二轮车用踏板座把前后设有驾驶者用踏板16a和乘坐者用踏板16b的本体部34、与在其前方覆盖着枢轴部30侧方的前方扩大部33形成为一体,形成为踏板座15。前方扩大部33覆盖着中间车架21之上,从枢轴板32向前方伸出,同时,把侧罩12的前端缘部12a及后方侧下端缘部12C构成为三角形的连续的纵长的大致梯形形状,看起来好像是铸造枢轴板。
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公开(公告)号：CN101240730B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200810004917.3
申请日：2008-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的机动二轮车的催化剂配置构造在车架具有从头管朝后方延伸的主构架和从头管朝后方斜下方延伸的下伸构架(36)，在下伸构架(36)的后方配置发动机(18)，在从该发动机(18)朝下方再朝后方延伸的排气管(56)配置金属蜂窝式催化剂(57)；其中：在排气管(56)的金属蜂窝式催化剂(57)的前后形成朝金属蜂窝式催化剂(57)逐渐扩径的第1锥部(71)和第2锥部(72)，沿下伸构架(36)配置金属蜂窝式催化剂(57)。这样，可在提高金属蜂窝式催化剂的净化效率的同时，提高发动机输出，并且降低成本。
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公开(公告)号：CN1209404A
公开(公告)日：1999-03-03
申请号：CN98116664.4
申请日：1998-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/06
Abstract: 为在后摇臂前端部设置穿过枢轴的横管、并使车身结构紧凑,发动机上方的主构架与从其后端通过发动机后方向下延伸的中心构架沿车身中心连成一体构成车身构架,中心构架下端部连于连接左右底构架的构架下部横管中间部,并设凹部。在构架下部横管左右两端部与左右后支撑间设置后摇臂支承部。使连接于后摇臂左右臂部各前端部间的枢轴部横管与中心构架略成十字形交叉配置,在面向凹部同时,有左右后摇臂支承部支承的枢轴贯穿其中。在横管与横梁间配置储箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102463883B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110353104.7
申请日：2011-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2204/00 , B62M7/04
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆，能够在确保较大的电池装载空间的基础上，高效地配置驱动用马达单元。跨骑型电动车辆(1)在车身架(11)的主车架(13)的正下方装载驱动用电池(2)，并且，将马达单元(3)固定地支承在所述车身架(11)上，其中，所述马达单元(3)的马达主体(3a)与摆臂(14)的枢轴(17a)相比配置在下方，并且，所述马达主体(3a)的至少一部分与所述枢轴(17a)相比配置在后方。
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公开(公告)号：CN102463883A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110353104.7
申请日：2011-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2204/00 , B62M7/04
Abstract: 本发明提供一种跨骑型电动车辆，能够在确保较大的电池装载空间的基础上，高效地配置驱动用马达单元。跨骑型电动车辆(1)在车身架(11)的主车架(13)的正下方装载驱动用电池(2)，并且，将马达单元(3)固定地支承在所述车身架(11)上，其中，所述马达单元(3)的马达主体(3a)与摆臂(14)的枢轴(17a)相比配置在下方，并且，所述马达主体(3a)的至少一部分与所述枢轴(17a)相比配置在后方。
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公开(公告)号：CN101240730A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810004917.3
申请日：2008-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的机动二轮车的催化剂配置构造在车架具有从头管朝后方延伸的主构架和从头管朝后方斜下方延伸的下伸构架(36)，在下伸构架(36)的后方配置发动机(18)，在从该发动机(18)朝下方再朝后方延伸的排气管(56)配置金属蜂窝式催化剂(57)；其中：在排气管(56)的金属蜂窝式催化剂(57)的前后形成朝金属蜂窝式催化剂(57)逐渐扩径的第1锥部(71)和第2锥部(72)，沿下伸构架(36)配置金属蜂窝式催化剂(57)。这样，可在提高金属蜂窝式催化剂的净化效率的同时，提高发动机输出，并且降低成本。
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公开(公告)号：CN1248903C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN02106841.0
申请日：2002-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
CPC classification number: F02B61/02 , B62J25/00 , B62K2201/02
Abstract: 本发明的目的是使踏板座多功能化，提高车身的外观性。本发明的机动二轮车用踏板座把前后设有驾驶者用踏板(16a)和乘坐者用踏板(16b)的本体部(34)、与在其前方覆盖着枢轴部(30)侧方的前方扩大部(33)形成为一体，形成为踏板座(15)。前方扩大部(33)覆盖着中间车架(21)之上，从枢轴板(32)向前方伸出，同时，把侧罩(12)的前端缘部(12a)及后方侧下端缘部(12c)构成为三角形的连续的纵长的大致梯形形状，看起来好像是铸造枢轴板。
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