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公开(公告)号：CN103180599A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051795.3
申请日：2011-09-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： H·格鲁尔
CPC classification number: F02M61/18 , F02M63/0036 , F02M63/0052 , F02M63/0071 , F02M63/025 , F16K1/36 , F16K31/0665
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的喷射装置的为打开或关闭一个高压储存器（12）的排流的压力调节阀。该压力调节阀具有一个具有闭合部件（29）的阀件（18）和一个具有衔铁（32）的电磁铁致动器（17），其中该衔铁（32）作用在该闭合部件（29）上，该闭合部件关闭或释放从所述高压储存器（12）到一个阀室（26）的液压连接。所述衔铁（32）具有一个衔铁板（33）及一个衔铁栓（34），其中，该衔铁栓（34）在所述阀壳体（20）中在轴向上被导向。所述衔铁栓（34）至少两件式地由一个传动杆（51）及一个压块（52）构成。所述压块（52）以轴线偏移V径向能移动地设置在所述传动杆（51）上。
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公开(公告)号：CN101663479B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880012997.5
申请日：2008-04-23
Applicant: 博世株式会社
CPC classification number: F02D41/3836 , F02D41/22 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/501 , F02M63/025
Abstract: 不追加新的部件，就可以可靠地防止喷射器的剩余燃料的温度上升引起的喷射器的功能下降。在判定为发动机转速Ne、车速V及轨道压超过各自规定的基准时，增加判定用计数器的计数值(从步骤S100到S106)，另一方面，在判定为发动机转速Ne、车速V及轨道压未超过各自规定的基准时，减小判定用计数器的计数值(从步骤S108到S114)，接下来，在判定为判定用计数器的计数值超过规定的保护开始基准Cs(步骤S116)时，进行燃料喷射量和轨道压的限制以及烟气极限值的校正，直到判定用计数器的计数值低于规定的保护开始基准(参照步骤S120至124)，从而保护喷射器。
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公开(公告)号：CN101517222B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200780034606.5
申请日：2007-07-23
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M55/025 , F02M63/0015 , F02M63/025 , F02M69/54 , F02M2200/315
Abstract: 蓄压式燃料喷射装置，使控制蓄压室的燃料压力的压力控制阀的动作稳定。所述蓄压式燃料喷射装置设有压力控制阀，所述控制阀通过在电枢室(22)内使电枢(13)移动，并在将蓄压室(2)的燃料导入的控制室(21)内由与电枢(13)一体地构成的阀芯(11)调整来自蓄压室(2)的燃料的溢流量，来控制蓄压室(2)的燃料压力，在此蓄压式燃料喷射装置中，在配设于上述压力控制阀(6)的控制室(21)和蓄压室(2)之间的阀座(10)中，设有使从该蓄压室(2)向阀座(10)传递的压力衰减的机构。
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公开(公告)号：CN101903642B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880122285.9
申请日：2008-11-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： B·罗特
CPC classification number: F02M63/025 , F02M63/0015 , F02M63/0036 , F02M63/0052 , F02M63/0063 , F02M63/026 , F16K31/0665 , F16K31/0679 , G05D16/2013
Abstract: 本发明涉及压力调节阀(9)，用于调节内燃机(2)的高压燃料存储器(7)中的压力，尤其用于调节共轨喷射系统中的压力.该压力调节阀(9)能与所述高压燃料存储器(7)连接及具有一个阀活塞(17)，该阀活塞通过一个弹簧(18)的弹簧力抵抗所述高压燃料存储器(7)中的压力被加载在闭合位置中.设有一个可控制的第一电磁铁装置(19)，该电磁铁装置的力与弹簧力反向地作用在所述阀活塞(17)上。还设有一个第二电磁铁装置(20)，它的力支持所述弹簧力。
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公开(公告)号：CN102667134A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058792.8
申请日：2010-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： H-C·马热尔
CPC classification number: F02M55/025 , F02M55/02 , F02M55/04 , F02M63/0225 , F02M63/025 , F02M63/028 , F02M2200/09 , F02M2200/40
Abstract: 本发明涉及一种燃料喷射装置(1)，其尤其用于压缩空气的、自点火式内燃机的燃料喷射装置，该燃料喷射装置具有高压输入端(12)、第一燃料喷射阀(2至5)及至少一个另外的燃料喷射阀(2至5)。在此，通过该高压输入端(12)燃料能至少间接地输入该第一燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18)中，其中，该另外的燃料喷射阀(2至5)通过管路(7，8，9)与该第一燃料喷射阀(2至5)连接及其中通过该管路(2至5)燃料能由该第一燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18)输送到该另外的燃料喷射阀(2至5)的燃料室中。为了阻尼压力波动，这些燃料喷射阀(2至5)的燃料室(18，24，25，26)具有一个燃料总容积，该燃料总容积包括一个用于燃料喷射的部分容积(19)及至少一个用于实现阻尼的附加的部分容积(20)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102667121A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080047927.0
申请日：2010-10-19
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A·德尔克
CPC classification number: F02D41/3863 , F02D41/1401 , F02D41/222 , F02D41/3854 , F02D2041/1411 , F02D2041/2027 , F02D2041/223 , F02D2041/227 , F02D2250/31 , F02M63/025
Abstract: 本发明提出一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，其中，在正常运行中蓄压管压力(pCR)在蓄压管压力调节回路中通过作为第一压力调节件的低压侧吸入节流阀(4)来调节，同时给蓄压管压力(pCR)通过作为第二压力调节件的高压侧压力调节阀(12)施加蓄压管压力干扰量，具体为，通过高压侧压力调节阀(12)从蓄压管(6)向燃料箱(2)中泄入一个压力调节阀体积流(VDRV)，并且在识别到蓄压管压力传感器(9)故障时切换到应急运行，在该应急运行下，高压侧压力调节阀(12)和低压侧吸入节流阀(4)根据同一个设定量被触动。
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公开(公告)号：CN102635473A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210027356.5
申请日：2012-02-08
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M51/00
CPC classification number: F02M37/22 , F02D41/3836 , F02M37/0023 , F02M53/00 , F02M63/0235 , F02M63/025 , F02M2037/226
Abstract: 燃料喷射装置包括燃料供给泵(3)、喷射器(5)、过滤器(6)、循环流动通道(20)、导入阀(13)、循环流动阀(26)和止回阀(25)。喷射器(5)将从燃料供给泵(3)排出的燃料供给给发动机，过滤器(6)布置在燃料供给泵(3)的上游。通过打开导入阀(13)，循环流动通道(20)将高压燃料从燃料供给泵(3)和喷射器(5)之间提供的高压流动通道导入到过滤器(6)。在循环流动通道(20)中提供循环流动阀(26)，其根据燃料的温度，允许或者中断燃料从循环流动通道(20)到过滤器(6)的流入。在循环流动阀(26)的上游提供止回阀(25)以防止回流，当与预定的压力相比，循环流动通道(20)中的燃料的压力更高时，止回阀(25)打开。
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公开(公告)号：CN102575609A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080031066.7
申请日：2010-06-17
Applicant: MTU腓特烈港有限责任公司
Inventor： A·多克
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02D2041/141 , F02D2041/1411 , F02D2041/1432 , F02D2041/2027 , F02D2200/0602 , F02D2250/04 , F02D2250/31 , F02M63/025
Abstract: 提出一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，在该方法中，在轨道压力调节回路中通过作为第一压力控制元件的低压侧的抽吸节流件(4)调节轨道压力(pCR)。本发明的特征在于，通过作为第二压力控制元件的高压侧的压力调节阀(12)产生轨道压力干扰量(VDRV)以用于影响轨道压力(pCR)，通过高压侧的压力调节阀(12)将燃料从轨道(6)中调控到燃料箱(2)中，并且凭借以下方式通过PWM信号(PWMDV)确定高压侧的压力调节阀(12)的状态，即，在设置为正常功能时取决于合成的理论体积流量计算PWM信号(PWMDV)以及在设置为保护功能时将PWM信号(PWMDV)临时设置成最大值。
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公开(公告)号：CN101910612A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880123002.2
申请日：2008-08-01
Applicant: 博世株式会社
CPC classification number: F02D41/06 , F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2250/02 , F02M59/06 , F02M59/102 , F02M63/025 , F02M63/0265 , F02M2200/60
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料供给装置，能够在内燃机启动前将共轨内的压力提高到规定压力并将气泡或空气从燃料供给路径内排出，能够缩短使点火开关接通后的动力输出时间，同时能够降低排出气泡或空气时产生的异常音。本发明的内燃机的燃料供给装置具备：流量控制阀，用于调节向共轨输送的燃料的流量；压力控制阀，用于对共轨内的压力进行减压；启动前驱动控制部，在内燃机启动前进行电磁低压泵的启动前驱动；流量控制阀控制部，在进行启动前驱动的期间维持流量控制阀为打开状态；以及压力控制阀控制部，进行在进行启动前驱动的期间维持压力控制阀为关闭状态并使其至少短时间打开一次的控制。
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公开(公告)号：CN100462537C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610142128.7
申请日：2006-10-08
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 高桥智宏
CPC classification number: F02M55/02 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/3863 , F02D2041/223 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M63/0225 , F02M63/025 , F02M65/003
Abstract: 本发明提供了一种用于汽车柴油机的燃料喷射系统，该系统装备有用于测量蓄压器中的燃料压力的燃料压力传感器和用于从蓄压器中排出燃料的减压阀。系统设计成可以保证对减压阀做出的诊断的可靠性得到提高。系统基于在点火开关关闭之后一旦开启减压阀时蓄压器中出现的压力特性来对减压阀进行临时诊断。在经过给定的一段时间之后，当判定由燃料压力传感器测量的蓄压器中的压力的值接近大气压时，系统就判定燃料压力传感器操作适当并且最终设定减压阀的临时诊断。
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