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公开(公告)号：CN107067906B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710111856.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
IPC: G09B23/18
Abstract: 本发明公开一种动车组高压系统地面教学平台的电气系统及处理方法，包括控制系统部分、逻辑控制部分与动作实现部分；控制系统部分，包括相互独立的集中控制开关1、集中控制开关2和集中控制开关3；逻辑控制部分，包括相互独立设置的升弓控制回路、降弓控制回路、接地保护合控制回路、接地保护断控制回路、远程升弓控制回路以及远程降弓控制回路；动作实现部分，包括相互独立设置的升降弓动作回路、接地保护开关动作回路和隔离开关动作回路。本发明实现多种功能、结构简单、安全可靠且操作性强；能够直接使用民用器件搭建，成本低廉；不占用动车组，而且采用低压代替高压的方法，低作业平台代替高作业平台具有更好的安全性。
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公开(公告)号：CN110077434A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910272605.9
申请日：2019-04-04
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明涉及动车组的技术领域，尤其涉及一种动车组用止轮器智能管理系统及方法，其中，包括止轮器；识别终端，识别终端连接于止轮器；智能定置柜，用于集中统一存放止轮器，并反馈柜内止轮器的转态；灯光指示系统，灯光指示系统连接于智能定制柜，指示列位是否允许出车；无线通信基站，通过无线网络连接止轮器和监控服务器，以及对止轮器进行定位；监控服务器，用于监控并记录止轮器状态信息和作业信息。本发明的技术方案的有益效果在于：通过可视化集中管理方式，较人工管理更加高效、可靠；信息化程度高，防止错误使用止轮器或止轮器松脱导致相应的安全生产事故发生；可实时确定止轮器位置，防止止轮器被人恶意使用危害生产安全。
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公开(公告)号：CN109774478A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910077059.3
申请日：2019-01-27
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了用于CRH380BL型动车组架修模式下的供电方法，包括外接AC380V电源、动车组半实物仿真供电设备接入、全列中压供电环路建立、全列低压供电环路建立、电力设备状态监测五部分，实现CRH380BL型动车组在架修模式下的持续供电，并能实时监测显示蓄电池电压，使动车组在解编状态下依然可以进行有电作业，两个单元动车组的无电和有电作业可同时交替穿插进行，达到提升动车组架车修作业效率，缩短检修周期的目的。
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公开(公告)号：CN108161842A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810009102.8
申请日：2018-01-04
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种多功能锤，包括：锤柄的一端与锤体固定连接，锤体包括有连接部、梯形凸台和直角弯折部，连接部的一侧形成梯形凸台，连接部的另一侧形成直角弯折部，连接部上开设有方形凹槽；平面锤头的一端固定梯形凸台上；梯形折弯装置固定在直角弯折部上，梯形折弯装置靠近于锤柄的侧面上具有一斜面，梯形折弯装置上开设有椭圆形卡槽、第一矩形卡槽和第二矩形卡槽；长方销的两端的侧壁上均开设有一圆形通孔；手柄的内部开设有一通孔，手柄的一侧开设有一长条形滑槽，通孔上开设有一卡槽；尾销设置在通孔内，尾销包括两掰销部和一滑块部，滑块部上开设有一定位销孔。本发明多功能锤操作方便，功能多，节约占用空间。
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公开(公告)号：CN119198145B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411707245.8
申请日：2024-11-27
Applicant: 常州中量高新技术有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种用于列车制动状态下的智能测试系统，涉及列车制动测试技术领域，包括数据输入模块、数据采集模块、手持监测模块、终端监测模块，所述数据输入模块用于各个相应车厢的压力测试口连接，以获取列车制动状态下的压力数据；所述数据采集模块与所述数据输入模块信号连接，用于相应制动模式下的压力数据采集，所述数据采集模块信号连接有采集器、若干重力传感部，若干所述重力传感部与所述采集器支撑连接；所述手持检测模块用于检测数据采集模块中的信号传输情况，且所述手持检测模块信号连接有手持机；所述终端监测模块与所述手持检测模块信号连接，该系统不仅实现了智能测试，还提高了采集器在进行压力测试时的数据精准性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119440120A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411669899.6
申请日：2024-11-21
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动压力智能调试装置、调试系统及调试方法，利用智能调试装置主动供给风压，通过比对供给风压数据和动车组制动控制箱（BCU）读取到的传感器压力数据，获得气路风压值，同时根据压力数据差异判断风压传感器的精度，识别传感器的异常工作状态，为检修人员是否维修提供判断依据，作业人员只需物理连接装置，无需在人员值守控制或电子设备模拟人员控制操作全列制动完成风压调试工作，有效精简试验工效，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN111537876B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010482860.9
申请日：2020-06-01
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明提出了一种模拟实车环境的动车组入端断路器离线检测系统及方法，完成动车组入端断路器实车环境模拟、辅助触点逻辑故障检测、电机传动故障检测、主触点卡滞故障检测、主触点绝缘故障检测，实现离线检测、多类型故障精准判断，安全可靠且操作性强。
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公开(公告)号：CN112362212B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011258824.0
申请日：2020-11-12
Applicant: 常州路航轨道装备有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明涉及受电弓检测技术领域，具体是受电弓静态拉力检测仪和受电弓静态拉力检测控制方法。本实例中的包括检测绳、所述检测绳依次穿过测速轮、张力轮、导向轮和绕线装置的绕线轮，所述测速轮、张力轮、导向轮和绕线装置的绕线轮设置在支架上形成一个导轮支座组件，其特征在于，所述绕线轮包括绕线轴和设置在所述绕线轴两端的第一挡线盘、第二挡线盘，所述第一挡线盘和第二挡线盘之间形成为所述绕线轮的绕线槽，所述绕线轮转动收线时，检测绳交错地盘入所述绕线槽。本实例解决了现有技术中的受电弓静态拉力检测仪因绕线装置的绕线轮过大致使受电弓静态拉力检测仪的体积过大不易携带的技术问题。
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公开(公告)号：CN109774478B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910077059.3
申请日：2019-01-27
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了用于CRH380BL型动车组架修模式下的供电方法，包括外接AC380V电源、动车组半实物仿真供电设备接入、全列中压供电环路建立、全列低压供电环路建立、电力设备状态监测五部分，实现CRH380BL型动车组在架修模式下的持续供电，并能实时监测显示蓄电池电压，使动车组在解编状态下依然可以进行有电作业，两个单元动车组的无电和有电作业可同时交替穿插进行，达到提升动车组架车修作业效率，缩短检修周期的目的。
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公开(公告)号：CN107784398B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201711098235.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种基于数据管理的动车组高级修调试优先级优化方法，包括依次建立检修优先级模型、故障概率模型、整车完好率模型、检修总成本模型、检修总时长模型以及最终建立的检修模型，依据检修模型结合需要检修的动车组的运行数据进行数据优化最终得到优化的建议检修方案。本发明的技术方案中能够提高动车组调试检修作业效率，具有较好的的适用性，合理分配检修时长、检修成本和检修效果。
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