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公开(公告)号：CN119198145A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411707245.8
申请日：2024-11-27
Applicant: 常州中量高新技术有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种用于列车制动状态下的智能测试系统，涉及列车制动测试技术领域，包括数据输入模块、数据采集模块、手持监测模块、终端监测模块，所述数据输入模块用于各个相应车厢的压力测试口连接，以获取列车制动状态下的压力数据；所述数据采集模块与所述数据输入模块信号连接，用于相应制动模式下的压力数据采集，所述数据采集模块信号连接有采集器、若干重力传感部，若干所述重力传感部与所述采集器支撑连接；所述手持检测模块用于检测数据采集模块中的信号传输情况，且所述手持检测模块信号连接有手持机；所述终端监测模块与所述手持检测模块信号连接，该系统不仅实现了智能测试，还提高了采集器在进行压力测试时的数据精准性。
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公开(公告)号：CN119198145B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411707245.8
申请日：2024-11-27
Applicant: 常州中量高新技术有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种用于列车制动状态下的智能测试系统，涉及列车制动测试技术领域，包括数据输入模块、数据采集模块、手持监测模块、终端监测模块，所述数据输入模块用于各个相应车厢的压力测试口连接，以获取列车制动状态下的压力数据；所述数据采集模块与所述数据输入模块信号连接，用于相应制动模式下的压力数据采集，所述数据采集模块信号连接有采集器、若干重力传感部，若干所述重力传感部与所述采集器支撑连接；所述手持检测模块用于检测数据采集模块中的信号传输情况，且所述手持检测模块信号连接有手持机；所述终端监测模块与所述手持检测模块信号连接，该系统不仅实现了智能测试，还提高了采集器在进行压力测试时的数据精准性。
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公开(公告)号：CN107784398A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711098235.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种基于数据管理的动车组高级修调试优先级优化方法，包括依次建立检修优先级模型、故障概率模型、整车完好率模型、检修总成本模型、检修总时长模型以及最终建立的检修模型，依据检修模型结合需要检修的动车组的运行数据进行数据优化最终得到优化的建议检修方案。本发明的技术方案中能够提高动车组调试检修作业效率，具有较好的适用性，合理分配检修时长、检修成本和检修效果。
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公开(公告)号：CN119440120A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411669899.6
申请日：2024-11-21
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动压力智能调试装置、调试系统及调试方法，利用智能调试装置主动供给风压，通过比对供给风压数据和动车组制动控制箱（BCU）读取到的传感器压力数据，获得气路风压值，同时根据压力数据差异判断风压传感器的精度，识别传感器的异常工作状态，为检修人员是否维修提供判断依据，作业人员只需物理连接装置，无需在人员值守控制或电子设备模拟人员控制操作全列制动完成风压调试工作，有效精简试验工效，降低劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107784398B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201711098235.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
Abstract: 本发明公开了一种基于数据管理的动车组高级修调试优先级优化方法，包括依次建立检修优先级模型、故障概率模型、整车完好率模型、检修总成本模型、检修总时长模型以及最终建立的检修模型，依据检修模型结合需要检修的动车组的运行数据进行数据优化最终得到优化的建议检修方案。本发明的技术方案中能够提高动车组调试检修作业效率，具有较好的的适用性，合理分配检修时长、检修成本和检修效果。
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公开(公告)号：CN214426987U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120120398.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段 , 中国铁路上海局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组钢簧自动推送工装，所述工装包括机车悬架簧专用试验机、平台、夹爪气缸、夹爪、伺服电机、丝杆滑台和控制结构，控制结构与夹爪气缸以及伺服电机连接，机车悬架簧专用试验机设置在所述工装一侧，机车悬架簧专用试验机下方设置有平台；平台上设有夹爪气缸和夹爪，夹爪气缸收缩或张开从而带动夹爪抓握钢簧；伺服电机与丝杠滑台连接，丝杠滑台上设置有所述夹爪气缸和夹爪，在伺服电机的作用下夹爪气缸和夹爪可在丝杆滑台上发生前后移动。本实用新型通过和机器人的协同工作，减小了人员体力的消耗，同时提高了检测效率，使钢簧放置的位置更加准确。
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公开(公告)号：CN219282157U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202222854318.9
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
IPC: F15B19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组塞拉门气动缸独立检测平台，该检测平台包括供电装置、人机交互屏、空气压缩机、气体过滤器、气体增压器、调压器I、驱动试验模块、气体减压器、调压器II、保压试验模块、气体压力采集模块，可以独立检测动车组塞拉门气动锁驱动缸新件、待测件、修复品是否存在故障，完成保压试验和驱动试验，检测快速、方便、有效。
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公开(公告)号：CN214426986U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120120362.X
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段 , 中国铁路上海局集团有限公司
Inventor： 叶丹 , 葛召华 , 钱建强 , 金永祥 , 张洪民 , 张幼庆 , 张强 , 董韬 , 张恩宇 , 陆唯豪 , 梁殿呈 , 郭其昌 , 田林林 , 董智源 , 袁泉 , 田文峰 , 皋世俊 , 陶明魁
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组转向架部件智能柔性化检修系统，包括试验机、机器人、推送装置、报废小车、身份识别托盘、输送带和控制结构，控制结构分别与试验机、机器人和推送装置连接通信；试验机、推送装置、身份识别托盘和输送带均设有多组，同步完成不同型号的钢簧的检修；输送带上设有身份识别托盘可识别不同型号的钢簧，机器人将识别后的钢簧送至推送装置处，推送装置将钢簧送至试验机内检修，检修数据存储至控制结构中。本实用新型的智能柔性化检修系统，实现了作业信息化管理，保障现场作业安全可控，提高作业效率同时有效保证转向架小部件的检修质量，大幅提升作业精益化程度。
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公开(公告)号：CN210665797U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921991931.7
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
IPC: G01P21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种CRH3型动车组速度传感器便携式检测装置，该检测装置包括外壳、操作区、速度模拟器、电源控制模块、测量控制模块、人机交互模块，能在该型速度传感器不接入动车组制动控制单元BCU的情况下，以最为直观的速度反馈值和绝缘阻值，对CRH3型动车组速度传感器的性能优劣作出快速、准确的判定。
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