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公开(公告)号：CN105355338A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510763024.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
Inventor： 秦鹏
IPC: H01B15/00
CPC classification number: Y02W30/821 , H01B15/00 , H01B15/001 , H01B15/003 , H01B15/008
Abstract: 本发明公开了一种废旧电线、电缆的处理方法，如下步骤进行：步骤1)以废旧的电线、电缆的包皮材料为原料，预处理后，进行破碎，破碎后筛分，取5～20目的颗粒，与碳酸氢钠混合，得到混合物料；步骤2)以无氧铜、镀锡铜复绞线为软导体，在其外部绕包一层聚酯薄膜作为绕包聚酯带层；步骤3)采用SJ-65/25挤塑机，以步骤1)中得到的混合物料为原料，对步骤2)中绕包好的导体外挤包一层绝缘层，所述的挤包需均匀，厚度一致，表面光滑和颜色一致；步骤4)在上述绝缘层外面绕包一层耐火陶瓷硅橡胶带作为耐火层，所述的绕包必须紧密平整不打褶，挤包均匀，厚度一致，表面光滑和颜色一致；步骤5)采用SJ-90或120挤塑机，以步骤1)中得到的混合物料为原料，对步骤4)中完成的耐火层4外挤包一层绝缘层，得到产品。
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公开(公告)号：CN105330910A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510760654.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
Inventor： 秦鹏
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车配件的橡胶芯子的制备方法，是将原料和助剂送入密炼机进行混炼，控制温度为40～50℃，混炼结束后，冷却至常温，加入过氧化物硫化剂，然后再次混炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进行硫化，硫化后脱模，得到产品。本发明采用了新型的促进剂，该促进剂更适合本发明所提供的橡胶芯子的制备方法，可以实现连续制备，并且所制得的产品无龟裂，无脱层、无粘连。
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公开(公告)号：CN118958224B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411461945.3
申请日：2024-10-18
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
Abstract: 本发明涉及橡胶护舷技术领域，尤其涉及一种码头防撞橡胶护舷。本发明提供一种可适应斜向冲击的码头防撞橡胶护舷。一种码头防撞橡胶护舷，包括有安装板架，安装板架通过螺栓固接于码头，安装板架上固接有橡胶体，橡胶体远离安装板架的一侧固接有抵板，安装板架与抵板之间固接有对称分布的限位链，还包括有铰链，抵板的两侧均固接有纵向分布的铰链，同侧的铰链之间固接有导向板。通过导向板设置，实现船舶在侧向停靠时预先分散撞击时产生的侧向负荷，避免安装在码头的橡胶护舷易损坏，通过滚珠转动，减少船舶与导向板之间的摩擦力，避免船舶斜向冲击产生的切向分量带动抵板左右移动，提高了码头防撞橡胶护舷对斜向冲击的适应性。
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公开(公告)号：CN118958224A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411461945.3
申请日：2024-10-18
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
Abstract: 本发明涉及橡胶护舷技术领域，尤其涉及一种码头防撞橡胶护舷。本发明提供一种可适应斜向冲击的码头防撞橡胶护舷。一种码头防撞橡胶护舷，包括有安装板架，安装板架通过螺栓固接于码头，安装板架上固接有橡胶体，橡胶体远离安装板架的一侧固接有抵板，安装板架与抵板之间固接有对称分布的限位链，还包括有铰链，抵板的两侧均固接有纵向分布的铰链，同侧的铰链之间固接有导向板。通过导向板设置，实现船舶在侧向停靠时预先分散撞击时产生的侧向负荷，避免安装在码头的橡胶护舷易损坏，通过滚珠转动，减少船舶与导向板之间的摩擦力，避免船舶斜向冲击产生的切向分量带动抵板左右移动，提高了码头防撞橡胶护舷对斜向冲击的适应性。
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公开(公告)号：CN113216093A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110543618.2
申请日：2021-05-19
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明涉及护舷装置技术领域，且公开了一种耐久性易维护橡胶护舷装置，包括码头板，所述码头板的右侧活动连接有橡胶垫，所述橡胶垫的右侧活动连接有活动板，所述活动板的右侧固定连接有第一驱动块，所述第一驱动块的左侧壁固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的右侧固定连接有第一缓冲块，所述第一缓冲块的右侧固定连接有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的右端固定连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有第二驱动块，所述第二驱动块的右侧壁固定连接有第二缓冲弹簧。该耐久性易维护橡胶护舷装置，实现了护舷装置缓冲效果好的目的，避免码头与船舶相撞因冲击力过大而损坏，提高了了护舷装置保护船舶与码头的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113086098A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110492398.5
申请日：2021-05-06
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明涉及舷梯技术领域，且公开了一种深海钻井船组合式伸缩舷梯，包括固定板，所述固定板的右侧固定安装有数量为两个且前后排布的活动杆，两个所述活动杆的相对面且远离固定板的一端固定安装有第一转轴，两个所述活动杆之间靠近固定板的一端附近固定安装有固定杆，所述固定板和牵引杆之间活动安装有驱动装置，所述固定板的右侧活动安装有位于驱动装置右侧且与第一转轴转动连接的数量为若干个的舷梯。该深海钻井船组合式伸缩舷梯，通过设置固定板，与倾斜设置的连接杆，使活动杆能够在与第一转动连接件转动时，后端不与固定板相抵合，从而转动灵活，通过设置第一转轴与第二转轴转动连接，使舷梯能够通过活动杆带动从而活动。
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公开(公告)号：CN108583808A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810433795.3
申请日：2018-05-08
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
IPC: B63B59/02
CPC classification number: B63B59/02
Abstract: 本发明公开了橡胶护舷技术领域的一种具有高强度的防撞橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的左右两侧均安装固定座，所述橡胶护舷本体左右两侧均开设有通孔，所述固定座通过螺栓与橡胶护舷本体连接，且螺栓与固定座之间安装硅胶垫，所述橡胶护舷本体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内腔中安装固定块，且固定块的左右两侧均开设有与螺栓相匹配的螺纹孔，所述固定块的顶部安装缓冲柱，所述缓冲柱远离固定块的一端延伸至橡胶护舷本体的顶部并安装防撞板，该装置结构简单，使用方便，通过设置防撞板和缓冲柱，有利于将船体的冲击力减小，当防撞板移动到橡胶护舷本体表面时，橡胶护舷本体进行进一步的缓冲，延长橡胶护舷的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105330921A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510760678.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
Inventor： 秦鹏
CPC classification number: Y02W30/702
Abstract: 本发明公开了一种氯丁橡胶的再生方法，包括以下步骤：1)以废旧氯丁橡胶为原料，在-25～-20℃下冷冻10～12小时，然后直接置于70～80℃的烘箱中加热2～3小时；再于-25～-20℃下冷冻10～12小时后进行破碎，破碎后筛分，取5～20目的橡胶颗粒；2)将上述橡胶颗粒与碳酸氢钠混合均匀后，导入挤出机中，进行挤出；3)将挤出后的物料进行过辊精炼一次，然后经卷片下料，得到精炼的呈叠片块状的再生橡胶。
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公开(公告)号：CN105330919A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510762754.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
Inventor： 秦鹏
Abstract: 本发明公开了一种车用减震橡胶材料，按质量份数计，各组份的配比：氢化丁腈橡胶基体90～110份；硅酸盐10～15份；γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷3～5份；芳纶短纤维20～22份；甲基丙烯酸镁15～18份；改性剂1～5份；2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉0.5～1份；环氧树酯与聚苯二甲酸二烯丙酯的混合物15～18份。本发明所述的橡胶材料具有较好的热稳定性，可以广泛适用于汽车传送带中。
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公开(公告)号：CN105328814A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510760986.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 江苏赛尔橡胶股份有限公司
Inventor： 秦鹏
CPC classification number: Y02W30/62
Abstract: 本发明所述的橡胶雨鞋的回收利用方法，是废旧雨鞋置于-25～-20℃下冷冻2～3小时，然后置于40～40℃的水中，加热保持1～2小时后，置于-25～-20℃下冷冻2～3小时，然后置于40～45℃的水中，加热保持水温1～2小时后，可将废旧雨鞋的布与橡胶分离；将分离后橡胶进行破碎，破碎后的粉末与碳酸氢钠混合均匀后，通过压延机压制成橡胶板。
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