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公开(公告)号：CN114964804A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210438207.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 上海市环境科学研究院 , 上海工程技术大学
IPC: G01M17/007 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供一种机动车工况数据流获取方法、系统、设备及介质，其中，方法包括：分别将工况实测数据流和工况标准数据流划分为运动学实测片段和运动学标准片段，通过计算各运动学实测片段于运动特征空间中的实测特征分布，和各运动学标准片段于运动特征空间中的标准特征分布之间的相似度，以确定各所述运动学标准片段对应的运动学实测片段库；以及，依照工况标准数据流中各运动学标准片段的排布顺序，通过随机选择运动学实测片段，获得随机工况数据流；从而可以提高排放检测中工况构建的随机性，避免针对固定工况方式的作弊行为，进而提高机动车排放测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110210382A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910465367.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于时空特征识别的人脸疲劳驾驶检测方法及装置，其中方法包括：步骤S1：从视频数据库中提取脸部表情图并预处理；步骤S2：提取训练集数据；步骤S3：将训练集数据用于AlexNet网络进行训练；步骤S4：对由待识别视频处理得到第一人脸描述符；步骤S5：将第一人脸描述符输入GhostVLAD层，得到单个固定的D维的第二人脸描述符；步骤S6：对输出的第二人脸描述符进行标准化，以及输出其识别结果；步骤S7：同一待识别视频中得到的各样本的识别结果，计算疲劳指标PERCLOS值、打哈欠频率和每分钟平均闭眼时长，并进一步按照加权求和得到疲劳驾驶指标以判断是否疲劳驾驶。与现有技术相比，本发明极大提高疲劳驾驶判断的准确率和可行性。
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公开(公告)号：CN106870622B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201710153006.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种磁流变弹性体扭转减振器，包括曲轴固定连接的减振器壳体、套设在减振器壳体外侧且与发动机壳体固定连接的线圈支架、缠绕在线圈支架上的电磁线圈、与电磁线圈电连接的电流控制器以及套设在减振器壳体上且与电磁线圈配合使用的磁流变弹性体单元，在工作状态下，所述的电流控制器调节电磁线圈电流大小，电磁线圈生成相应强度的磁场，以此来改变磁流变弹性体单元的摩擦阻尼，用以消耗扭转振动的能量，避免共振。与现有技术相比，本发明整体结构简单、紧凑，摩擦阻尼可调，易于引线，线圈支架固定在发动机壳体上，接线方便，操作更加方便快捷，安全可靠，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107524741B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710631981.3
申请日：2017-07-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F16F1/36
Abstract: 本发明涉及一种用于轮毂电机的磁流变弹性体悬置元件，包括磁流变弹性体和至少一组设置在磁流变弹性体上的磁发生组件，磁流变弹性体呈圆筒状，每组磁发生组件均包括两个沿磁流变弹性体周向对称设置的电磁铁机构以及两个分别与各电磁铁机构连接的压阻传感器，电磁铁机构通过外接电源供电，产生初始磁场，初始磁场的磁感线穿过与该电磁铁机构对应的磁流变弹性体，压阻传感器与电磁铁机构匹配设置，并位于磁流变弹性体的内侧壁上，用于根据感应到的压力值改变输入电磁铁机构中的电流，使磁场强度产生变化，从而改变与电磁铁机构对应的磁流变弹性体的阻尼。与现有技术相比，本发明具有结构紧凑、阻尼动态可调等优点。
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公开(公告)号：CN105547923B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201510967974.1
申请日：2015-12-21
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01N11/10
Abstract: 本发明涉及一种双拉力源式磁流变液屈服应力测量系统，包括升降装置、磁场发生装置和提拉块，所述的磁场发生装置由径向多级磁环和磁流变液槽组成，所述的磁流变液槽呈圆筒状，位于径向多级磁环内，与径向多级磁环同轴设置；所述的磁场发生装置水平放置，底部设有升降装置，提拉块呈圆柱状，外径小于磁流变液槽的内径，与磁流变液槽同轴设置，通过拉绳牵引沿磁流变液槽的轴所在直线运动，拉绳上设有拉力传感器。与现有技术相比，本发明具有测量结果准确、数据呈现直观等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870622A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710153006.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种磁流变弹性体扭转减振器，包括曲轴固定连接的减振器壳体、套设在减振器壳体外侧且与发动机壳体固定连接的线圈支架、缠绕在线圈支架上的电磁线圈、与电磁线圈电连接的电流控制器以及套设在减振器壳体上且与电磁线圈配合使用的磁流变弹性体单元，在工作状态下，所述的电流控制器调节电磁线圈电流大小，电磁线圈生成相应强度的磁场，以此来改变磁流变弹性体单元的摩擦阻尼，用以消耗扭转振动的能量，避免共振。与现有技术相比，本发明整体结构简单、紧凑，摩擦阻尼可调，易于引线，线圈支架固定在发动机壳体上，接线方便，操作更加方便快捷，安全可靠，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106870621A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710152906.9
申请日：2017-03-15
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: F16F9/535 , F16F15/161
Abstract: 本发明涉及一种自适应型磁流变液扭转减振器，包括与曲轴固定连接的减振器壳体、套设在减振器壳体外侧且与发动机壳体固定连接的线圈支架、缠绕在线圈支架上的电磁线圈、与电磁线圈电连接的电流控制器以及沿圆周方向布设在减振器壳体上且与电磁线圈配合使用的磁流变液阻尼单元，在工作状态下，所述的电流控制器调节电磁线圈电流大小，电磁线圈生成相应强度的磁场，以此来改变磁流变液阻尼单元的摩擦阻尼，用以消耗扭转振动的能量，避免共振。与现有技术相比，本发明整体结构简单、紧凑，体积小，密封性好，摩擦阻尼可调，调整扭矩效果好，安全可靠。
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公开(公告)号：CN106710774A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611203761.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H01F1/44
CPC classification number: H01F1/447
Abstract: 本发明涉及一种高稳定性磁流变液及其制备方法，所述的磁流变液包括以下组分及重量份含量：表面活化的羰基铁粉70‑75份，基液18‑25份，触变剂1‑3份以及润滑剂1‑2份；制备时，按重量份将触变剂、润滑剂依次加入到基液中，充分搅拌后，超声分散，制得混合基液；将表面活化的羰基铁粉加入到混合基液中，充分搅拌后，超声波分散，制得悬浮液；将悬浮液置于球磨机中球磨，球磨结束后，将球液分离，即制得高稳定性磁流变液，装入干燥的塑料容器中，密封长期保存。与现有技术相比，本发明步骤简单，条件温和，可控性好，经济成本低，制得的磁流变液具有沉降稳定性好，零场粘度低等特点，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103256194B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310125889.1
申请日：2013-04-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F03G7/00
Abstract: 一种公交车止刹能量回收装置，在公交车停靠区域的路面上，根据通过公交车的轮距开设两条矩形坑，在坑内配置水力发电机，ECU控制单元，蓄电池，数个水箱和水管等，每个水箱内配置活塞，每个活塞杆竖直向上穿过水箱顶部，顶端与路面压盘相连接，压盘随活塞做竖直的上下运动，该装置具有待机状态和工作状态两种状态：待机状态下，沿公交车行进方向，除第一压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位，工作状态下，沿公交车行进方向，除公交车即将碾压的压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位。本装置能有效协助车辆在停靠区域的减速，使其减速平稳，减少震动感，保证乘座舒适感；公交车动能通过该装置有效地转化成电能，起到节能环保的作用。
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公开(公告)号：CN104908708A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510350565.7
申请日：2015-06-23
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: B60R25/252 , B60R25/066 , F16H63/34 , F16H63/48
Abstract: 本发明涉及一种汽车档位指纹防盗锁装置，包括指纹识别控制机构和电动机，还包括用于限制汽车档位杆移动位置的锁体、用于检测锁体位置的锁体感应器、锁体支架和连接板，所述指纹识别控制机构分别连接电动机和锁体感应器，所述锁体设于锁体支架上，所述锁体支架分别连接电动机和连接板，所述连接板与汽车档位底座连接。与现有技术相比，本发明设计锁体结构，以便适应并锁住汽车档位杆，并将指纹防盗技术应用到汽车档位防盗中，相比传统的机械挡位锁，具有操作方便、安全可靠等优点。
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