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公开(公告)号：CN104140079A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410382308.7
申请日：2014-08-06
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: C01B3/32
Abstract: 一种基于微波辐照的二甲醚重整制氢反应器，包括壳体，壳体的右端分别设有水进口管和二甲醚进口管，左端设有产气出口管，壳体内由两块隔板分隔成右腔室、中间腔室和左腔室；在右腔室内设有混合器；在中间腔室内设有催化器，中间腔室的管壁上安装有连通中间腔室的波导管，波导管上设有磁电管；在左腔室内设有冷凝器；在水进口管上安装有蒸发器。本发明由于采用微波辐照加热反应物，可以使物质内外同时加热，体系受热均匀，避免局部高温区和“冷点”的出现，可以提高系统的能量效率，具有节能减排的双重效果。
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公开(公告)号：CN101891148B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200910051566.6
申请日：2009-05-19
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02P20/124 , Y02P20/129
Abstract: 本发明涉及一种车载燃料电池重整制氢反应器，该反应器包括组合在一起的旋转隔板、重整器、净化器和换热器，净化器设置在换热器内，重整器的一端通过旋转隔板与进气口相连接，另一端通过隔板与换热器分开，并与净化器的前端连接，净化器的后端与重整混合气出口连接，汽化后的水蒸气与二甲醚及空气混合并预热后，导入重整器进行催化重整，重整后的气体经换热器冷却后进入净化器进行水煤气置换反应，降低混合气中一氧化碳的含量，再经冷却进入燃料电池堆。本发明中重整器、净化器与换热器组合在一起，减少了重整系统的体积，使结构更为紧凑，质量轻；采用二甲醚自热重整技术，能量转化效率高；满足了车辆行驶中的工况参数对重整器产氢速率的要求。
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公开(公告)号：CN119261245A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411370889.2
申请日：2024-09-29
Applicant: 上海核工程研究设计院股份有限公司 , 国电投科技孵化有限公司 , 上海工程技术大学
Abstract: 一种复合材料管材制造方法，提供形状记忆合金棒作为芯模，在芯模上涂覆脱模剂后利用复合材料纤维在芯模表面编织管状预制体，在管状预制体表面沉积填充材料，得到复合材料管材；对芯模进行轴向拉伸，使芯模的直径减小，抽出芯模实现脱模。该方法能够提高脱模效率，实现芯模复用，降低生产成本。本发明还提供一种复合材料管材制造装置。
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公开(公告)号：CN116742034A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310747129.8
申请日：2023-06-24
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/1004 , H01M8/0265 , H01M8/026
Abstract: 本发明公开了基于轮毂流道结构的质子交换膜燃料电池，包括阴极板组件和阳极板组件，分别以轮毂形状向内凹陷形成轮毂流道，并相对设置；膜电极，间隔于所述阴极板组件和所述阳极板组件之间，所述膜电极分别向两侧围闭所述阴极板组件和所述阳极板组件上的轮毂流道，所述膜电极的表面暴露于所述阴极板组件和所述阳极板组件上的所述轮毂流道之内；其中，所述轮毂流道的中部开设流道入口，所述轮毂流道的轮缘部开设流道出口。该电池的轮毂流道压降良好，使反应气体分布更加均匀，改善了流道的流动通畅性，利于改善排出液态水，有利于提高燃料电池的性能，改善燃料电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116588077A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310725000.7
申请日：2023-06-19
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60W30/02 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60W60/00
Abstract: 本发明公开了一种基于路况的智能车参数自调整轨迹跟踪系统及智能车，包括参考轨迹模块、纵向控制系统(包括车速预测控制模块和上层MPC模块)和车辆动力学模型；参考轨迹模块的输出包括道路曲率k、道路附着系数μ、参考纵向车速vr、参考纵向加速度ar；车速预测控制模块的输入包括k、μ、vr；车速预测控制模块的输出包括预测纵向车速vq；车辆动力学模型的输出包括车辆实时的纵向车速vx、车辆实时加速度ax；上层MPC模块的输入包括ar、vq以及vx和ax；上层MPC模块的输出包括期望加速度ades；智能车包含前述系统。本发明的系统结构简单，解决了现有技术中纵向控制系统不具备自适应路况变化而自调整的能力的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103256194A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310125889.1
申请日：2013-04-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F03G7/00
Abstract: 一种公交车止刹能量回收装置，在公交车停靠区域的路面上，根据通过公交车的轮距开设两条矩形坑，在坑内配置水力发电机，ECU控制单元，蓄电池，数个水箱和水管等，每个水箱内配置活塞，每个活塞杆竖直向上穿过水箱顶部，顶端与路面压盘相连接，压盘随活塞做竖直的上下运动，该装置具有待机状态和工作状态两种状态：待机状态下，沿公交车行进方向，除第一压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位，工作状态下，沿公交车行进方向，除公交车即将碾压的压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位。本装置能有效协助车辆在停靠区域的减速，使其减速平稳，减少震动感，保证乘座舒适感；公交车动能通过该装置有效地转化成电能，起到节能环保的作用。
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公开(公告)号：CN101885316B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910051037.6
申请日：2009-05-12
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种爆燃式安全带的爆炸控制方法，包括以下步骤：检测汽车碰撞减速度值是否达到设定，若是，则检测安全带锁扣触发开关是否闭合，若是，则检测安全带带长检测开关是否闭合，若是，则指令爆燃式安全带爆炸；本发明还涉及一种爆燃式安全带的爆炸控制装置，包括控制电路，该电路包括相串联的电源、微型控制单元、碰撞减速度检测器、锁扣触发开关、爆燃式安全带爆炸装置以及安全带带长检测开关，该安全带带长检测开关串联于控制电路中。本发明具有使用范围广、安全可靠、方便实施等优点。
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公开(公告)号：CN102242663A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010176099.2
申请日：2010-05-14
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种车用柴油机选择还原催化转化器，该催化转化器由尿素控制器、喷射装置、雾化器、混合器、重整器、尾气入口及混合气体出口构成，喷射装置连接尿素控制器与雾化器，混合器设在所述的雾化器的下部，该混合器两端分别设置尾气入口及重整器，混合气体出口设在所述的重整器的前端。与现有技术相比，本发明具有结构简单紧凑，氨浓度分布均匀，降低氨泄漏，NOX转化率高，压力损失小等优点。
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公开(公告)号：CN104157889A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410382433.8
申请日：2014-08-06
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: H01M8/04089 , C01B3/323 , H01M8/0618
Abstract: 一种用于燃料电池汽车的甲醇水蒸气重整制氢反应器，包括壳体，壳体的右端设有甲醇和水溶液进口管，左端设有产气出口管，壳体内由两块隔板分隔成右腔室、中间腔室和左腔室；在右腔室内设有蒸发器；在中间腔室内设有催化器，中间腔室的管壁上安装有连通中间腔室的波导管，波导管上设有磁电管；在左腔室内设有冷凝器。本发明由于采用微波辐照加热反应物，可以使物质内外同时加热，体系受热均匀，避免局部高温区和“冷点”的出现，可以提高系统的能量效率，具有节能减排的双重效果。
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