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公开(公告)号：CN109307065A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710618067.5
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种液力变矩器的锁止控制方法，所述方法在液力变矩器开始锁止之后，获取发动机的实际扭矩；当到达预设时间点时，将所述发动机的扭矩从所述实际扭矩降低至第一目标扭矩，并根据所述目标锁止压力调节所述液力变矩器中液压油的实际锁止压力，所述目标锁止压力在第一预设时间段内随着时间的变化呈上升趋势。本申请实施例在液力变矩器锁止过程的快速同步阶段在加大目标锁止压力的前提下，主动降低发动机的扭矩，使目标锁止压力不至于过大，减小能源消耗，实现缩短快速同步阶段的泵轮转速下降的时间，从而提高整个锁止过程的效率的目的。
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公开(公告)号：CN117404460A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210800180.6
申请日：2022-07-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆扭矩换向控制方法、装置、系统和介质，当车辆处于扭矩换向工况下时，确定车辆处于静态换挡工况，当车辆处于静态换挡工况时，当当前挡位离合器锁止时，判断当前挡位离合器的速差大小和涡轮转速的变化率大小，当当前挡位离合器的速差大小小于第一阈值，且，涡轮转速的变化率大小小于第二阈值时，将目标挡位离合器预充目标设置在半结合点以下，当当前挡位离合器的速差大小大于第三阈值时，将预充目标设置在半结合点对目标挡位离合器进行预充。从而这种先把预充目标设置在半结合点以下，再将预充目标更新到半结合点的策略既避免了当前挡位离合器和目标挡位离合器同时传扭导致的冲击，也缩短了换挡时间，提升了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113494598B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010269952.9
申请日：2020-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无级变速器液压系统的流量需求的转速控制方法、无级变速器控制器及汽车，能够实时计算无级变速器液压系统的实际所需流量，即计算无级变速器的速比变化的流量需求函数、离合器的充油流量需求函数、无级变速器的油液泄露流量需求函数和无级变速器的冷却润滑液流量需求函数的总和作为无级变速器液压系统的总实际需求流量，相应的，在估算到总实际需求流量后，基于总实际需求流量计算油泵的需求转速，以计算出的需求转速控制油泵运转，此时油泵的排量能够满足无级变速器液压系统的总实际需求流量，无级变速器液压系统所受压力充足，避免了无级变速器受压不够而造成的钢带打滑的问题，提升了无级变速器的变速性能。
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公开(公告)号：CN109307065B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201710618067.5
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种液力变矩器的锁止控制方法，所述方法在液力变矩器开始锁止之后，获取发动机的实际扭矩；当到达预设时间点时，将所述发动机的扭矩从所述实际扭矩降低至第一目标扭矩，并根据所述目标锁止压力调节所述液力变矩器中液压油的实际锁止压力，所述目标锁止压力在第一预设时间段内随着时间的变化呈上升趋势。本申请实施例在液力变矩器锁止过程的快速同步阶段在加大目标锁止压力的前提下，主动降低发动机的扭矩，使目标锁止压力不至于过大，减小能源消耗，实现缩短快速同步阶段的泵轮转速下降的时间，从而提高整个锁止过程的效率的目的。
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公开(公告)号：CN110242743B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201810194708.3
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的控制方法及控制系统，该控制方法具体包括：结合液力变矩器使发动机转速和涡轮转速处于同步状态；待车辆油门处于稳定状态时，先按第一预定速度降低锁止离合器的控制油压，直至发动机转速液力变矩器的涡轮转速出现转速差；然后按第二预定速度降低锁止离合器的控制油压，直至发动机转速和涡轮转速二者差值在预定范围内，维持发动机转速和涡轮转速二者差值在预定范围内一段时间，记录当前状态的控制油压值并将其作为当前传递扭矩下的锁止离合器的控制油压；其中，第一预定速度大于第二预定速度；本发明的控制方法可以实时获取计算当前工况下液力变矩器的扭矩‑压力曲线，获取最佳液力变矩器的控制油压值，减小控制误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109695712A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710986254.9
申请日：2017-10-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/14
Abstract: 本申请公开一种锁止离合器的锁止控制方法，完成一次锁止操作后，在满足预设激活条件的情况下，根据本次锁止过程中的实际转速同步时间和目标转速同步时间的差值，动态地对存储的基础压力值进行修正，以便在下次锁止操作中基于修正后的基础压力值对锁止离合器进行预充，使得下次锁止过程的实际转速同步时间更加接近目标转速同步时间，在液力变矩器的整个生命周期内，通过对基础压力值进行自适应的修正，能够使得锁止过程的实际转速同步时间较为接近。本申请还公开了相应的锁止控制装置。
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公开(公告)号：CN109654186A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710947408.3
申请日：2017-10-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H9/10 , F16H61/662 , F16H61/26
Abstract: 本发明公开一种重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，无极变速器包括分别控制主动带轮、从动带轮变径的主动缸、从动缸，所述主动带轮和所述从动带轮之间通过传动带连接；正常工况下，根据传动带的传递扭矩和实际速比控制所述从动缸的控制压力值；重刹车时，所述从动缸在所述控制压力值基础上进一步增压。该速比控制方法从动缸与主动缸共同参与速比调控，可更快地形成较大的驱动主动带轮、从动带轮变径的打破平衡力的偏差力，使实际速比能够较好地跟随目标速比变化，从而解决了实际速比无法在车辆停止时回到最大速比的问题，进而提升车辆起步的动力性，避免车辆起步无力或无法起步的现象发生。
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公开(公告)号：CN109307071A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710618002.0
申请日：2017-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/662 , F16H61/02
Abstract: 本申请公开了一种变速器电磁阀的特性曲线调整方法及装置，该方法包括：判断目标车辆是否满足特性曲线的预设调整条件；在满足预设调整条件下，根据主/从动带轮电磁阀的第一/第二目标油压值，查询主/从动带轮电磁阀的第一/二油压-电流曲线，得到与第一/第二目标油压值对应的第一/二电流值；确定主/从动带轮电磁阀在第一/第二电流值下的第一/二实际油压值；若确定第一/二目标油压值与第一/二实际油压值之间存在第一/二恒定压力偏差，则将第一/二油压-电流曲线向第一/二实际油压值的方向，平移第一/二恒定压力偏差。本申请提高了电磁阀特性曲线的精确性。
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公开(公告)号：CN107304842A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610260003.8
申请日：2016-04-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H63/32 , F16H61/18 , F16H2306/00
Abstract: 一种拨叉控制的方法及装置，所述方法包括：当检测到发动机启动后，检测变速器的控制器是否发出退k档指令；其中：K≥k＞0，其中，K为所述变速器对应的最高档位；当检测到所述变速器的控制器发出退k档指令时，判断所述变速器是否完成退k档动作；当所述变速器完成退k档动作时，开始计时；判断与所述k档档位对应的拨叉是否相对于中位移动超过预设第一距离阈值；当计时达预设第一时长且在所述预设第一时长内，所述与所述k档档位对应的拨叉相对于中位移动未超过所述预设第一距离阈值时，控制相应的拨叉至相应位置，以执行挂倒车档动作。采用上述方案可以避免多档啮合故障。
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公开(公告)号：CN106931153A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511029750.2
申请日：2015-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/36
CPC classification number: F16H59/36 , F16H2059/366
Abstract: 变速箱控制单元及其拨叉预挂档方法，所述方法包括：当确定车辆处于手动驾驶模式时，获取发动机的转速的信息；当确定发动机的转速处于第一转速和第二转速之间时，禁止执行预挂拨叉的操作，其中，所述第一转速为预挂拨叉会导致齿轮敲击的下限转速，所述第二转速为预挂拨叉会导致齿轮敲击的上限转速。上述的方案，可以消除非承载齿轮轴系的齿轮之间的敲击导致的震颤和噪音，提高驾驶的舒适性。
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