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公开(公告)号：CN103696374B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310726919.4
申请日：2013-12-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 侯健 , 梅新咏 , 徐力 , 郑清刚 , 龚俊 , 张建强 , 胡文军 , 罗扣 , 何东升 , 张金涛 , 苑仁安 , 王恒 , 刘厚军 , 唐斌 , 戴慧敏
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法，根据平曲线半径、桥跨结构在平曲线上的位置以及主桁间距计算悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件和锚固跨曲线内、外侧主桁杆件长度；将悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件吊装至N号墩顶永久支座位置，采用临时连接构造将墩顶永久支座与锚固跨曲线内、外侧主桁杆件连接在一起，沿设计轴线悬臂拼装钢梁杆件；桥跨架设就位后，拆除临时连接构造。本发明成功避免了施工过程中的钢梁横向顶推就位操作，简化了施工工序。采用本发明，可使得曲线段上的大跨简支钢桁梁桥悬臂架设施工大大简化，受力可靠、施工方便、操作简单，减少墩顶临时施工设施及现场工作量，大大加快施工进度，节约施工成本，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN103696374A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310726919.4
申请日：2013-12-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 侯健 , 梅新咏 , 徐力 , 郑清刚 , 龚俊 , 张建强 , 胡文军 , 罗扣 , 何东升 , 张金涛 , 苑仁安 , 王恒 , 刘厚军 , 唐斌 , 戴慧敏
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法，根据平曲线半径、桥跨结构在平曲线上的位置以及主桁间距计算悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件和锚固跨曲线内、外侧主桁杆件长度；将悬臂跨曲线内、外侧主桁杆件吊装至N号墩顶永久支座位置，采用临时连接构造将墩顶永久支座与锚固跨曲线内、外侧主桁杆件连接在一起，沿设计轴线悬臂拼装钢梁杆件；桥跨架设就位后，拆除临时连接构造。本发明成功避免了施工过程中的钢梁横向顶推就位操作，简化了施工工序。采用本发明，可使得曲线段上的大跨简支钢桁梁桥悬臂架设施工大大简化，受力可靠、施工方便、操作简单，减少墩顶临时施工设施及现场工作量，大大加快施工进度，节约施工成本，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN119574075A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411627021.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种组合式锚碇的承载力试验装置及试验方法，涉及桥梁工程，包括锚碇模型；第一承载力模拟单元，包括若干个压力施加装置，压力施加装置包括第一千斤顶、反力梁和锚索，各第一千斤顶分别设置在上部结构上表面的不同加压位点上，反力梁设置在第一千斤顶活塞杆的顶部，反力梁的两端固定有锚索，锚索竖直插设到锚碇模型内并延伸至锚碇模型的外部；第二承载力模拟单元，包括若干个第二千斤顶，第二千斤顶的活塞杆抵设在下部结构后端的端面上；采集单元，采集单元包括若干个应变计和若干个压力传感器。本发明能够实现同时对锚碇重力部分和围岩夹持作用对应的承载力进行模拟试验，并由此确定出组合式锚碇的承载力大小及岩‑锚面接触力的大小及分布形式，为承载力的计算模型提供依据。
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公开(公告)号：CN119145281A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411416682.4
申请日：2024-10-11
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种大跨度双层公铁两用钢桁结合梁斜拉桥及其设计方法，其包括：钢主桁架，其上设有上层纵横梁和下层纵横梁；主跨，其包括在上层纵横梁上的上层UHPC板、在下层纵横梁上的钢桥面板以及下层UHPC板；上层UHPC板与上层纵横梁结合形成主跨上层桥面，下层纵横梁、下层钢桥面板以及下层UHPC板结合形成主跨下层桥面；边跨，其在桥长方向上处于主跨的两侧，包括在上层纵横梁上的普通混凝土桥面板、在下层纵横梁上的钢桥面板以及下层UHPC板；普通混凝土桥面板与上层纵横梁结合形成边跨上层桥面，下层纵横梁、下层钢桥面板以及下层UHPC板结合形成边跨下层桥面。通过上述方案实现在大跨度场景下所设计得到斜拉桥的具有较好的经济性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114875782B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210683328.2
申请日：2022-06-17
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁支座技术领域，旨在解决现有的二级抗震类型球型钢支座中，第一级和第二级限位保护构造之间是一段无刚度的滑移区，第一级限位保护构造失效后，第二级挡块需要承载很大的冲击载荷，第二级挡块容易被冲击破坏的问题，提供一种地震识别型抗冲击支座，下支座板在横桥向上的两侧均设有内挡块和外挡块，所述内挡块位于所述上支座板与所述外挡块之间；所述内挡块与所述下支座板之间连接有剪力销；所述内挡块和所述外挡块之间形成有腔室，所述腔室内容纳有缓冲件；本发明在内挡块和外挡块之间设置缓冲件，因此内挡块和外挡块之间不是无刚度的滑移区，缓冲件能够吸收、消纳一部分地震能量，减小对外挡块的冲击载荷，提高桥梁结构的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113389130A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110673072.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥重力式锚碇与隧道组合结构及其共建方法，涉及桥梁工程技术领域。其共建方法包括：在山体里开挖基坑；然后向基坑里浇筑带有隧道的锚碇基础；将锚碇基础中的隧道于山体里的隧道连通；最后在基础上浇筑锚体。所述锚体包括：位于基础上方用于锚固主缆索股的锚块、支撑于锚碇基础前端用于支承散索鞍结构的散索鞍支墩、位于锚块与散索鞍支墩之间用于保护主缆结构的锚室。本发明中将隧道与锚碇合建在一起，相较于常规重力式锚碇的建造方案，本发明节省了地基开挖量且施工过程中对环境的扰动相对较小。
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公开(公告)号：CN105060791B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510498127.5
申请日：2015-08-14
Applicant: 武汉理工大学 , 中国铁路总公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适于钢锚梁索塔锚固结构的C60自密实补偿收缩抗裂混凝土，它以水泥、粉煤灰、矿粉、膨胀剂、碎石、高钛重矿渣砂、聚丙烯腈纤维、微米级改性脱脂棉纤维素、水泥浆体微结构调控剂、水和超分散减水减缩保塑外加剂为原料制备而成。其初始坍落度≥230mm，扩展度≥630mm，28d抗压强度≥70MPa，28d劈裂抗拉强度≥5.8MPa，韧性指数I5≥3.0，28d自收缩率＜0，28d干缩率＜0，碳化等级达T‑IV，抗裂等级达L‑V，具有优异的力学性能、抗裂性能与耐久性能，可解决现阶段桥塔混凝土普遍存在的水泥与胶凝材料用量高、收缩大和易开裂的难题，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN104099865B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410279687.7
申请日：2014-06-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 孙英杰 , 段雪炜 , 张兴志 , 梅新咏 , 徐伟 , 付岚岚 , 康晋 , 彭振华 , 刘承虞 , 颜兆福 , 陈翔 , 孙立山 , 徐科英 , 黄玲 , 刘锐 , 周应华 , 胡涛 , 侯鹏飞 , 赵丽萍
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明涉及一种弱化桥面系参与主桁共同作用的方法，制造组装主桁杆件及横梁，在主桁弦杆两端对称施加预应力使主桁弦杆压缩变形，桥面纵梁按主桁缩短后的距离制造，待桥面纵梁安装后撤销主桁弦杆两端预应力，主桁弦杆恢复压缩变形，带动桥面横梁一起变形，桥面横梁变形受到桥面纵梁的约束，使桥面横梁产生弯矩，此弯矩与桥面系参与主桁弦杆共同受力时所产生的桥面横梁弯矩方向相反，桥面系参与主桁弦杆共同作用时，产生的内力将由前期预加力产生的内力所抵消，从而弱化了桥面系参与主桁的共同作用，提高纵横梁的受力性能。采用本发明，可减小、简化桥面横梁截面，横梁与主桁弦杆连接构造简单，节省钢材用量少，后期养护工作量少。
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公开(公告)号：CN104099866A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410282642.5
申请日：2014-06-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 徐伟 , 张兴志 , 段雪炜 , 孙英杰 , 梅新咏 , 付岚岚 , 康晋 , 颜兆福 , 孙立山 , 黄玲 , 彭振华 , 谢华灿 , 王梅星 , 陈翔 , 郑腾鲲 , 张惠群 , 朱军 , 赵兴亚
Abstract: 本发明涉及一种预应力混凝土连续槽形梁铁路桥面及其施工方法，预应力连续槽形梁与铁路横梁结合为整体；预应力连续槽形梁横截面由两道竖墙和底板组成，纵截面由预制槽梁和现浇接缝混凝土组成整体，纵向预应力钢束布置于预应力连续槽形梁竖墙和底板内。施工方法，在工厂预制槽梁，张拉短束，吊运至埋设有剪力键的铁路横梁上，现浇接缝混凝土，张拉长束，在长束通过处浇筑封孔混凝土，再浇筑填实混凝土，即将预应力连续槽形梁与铁路横梁连伟整体。本发明纵向用预应力连续槽形梁替代铁路纵梁，同时兼作铁路桥面的道碴槽，预应力连续槽形梁与铁路横梁形成连续结构，参与结构受力。本发明构造简洁，可节省钢材，减少钢结构现场养护，提高桥梁耐久性。
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公开(公告)号：CN103741587A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310726284.8
申请日：2013-12-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超大跨度斜拉桥主梁位移弹性约束方法，在主塔施工完后，在主塔横梁顶面安装永久支座，安装主梁零号段，主塔横梁和主梁之间设置临时固结，继续悬臂拼装主梁至最大悬臂，主梁合拢之前在主塔横梁顶面安装弹簧装置，弹簧装置上连接板和主梁底面相连，下连接板和主塔横梁顶面连接，主梁合拢后，解除临时固结，再进行后续施工。本发明在超大跨度斜拉桥主塔主梁之间沿桥纵向设置弹簧装置，利用弹簧回复力为主梁提供弹性约束，控制静动力荷载作用下主梁纵向位移。本发明可有效控制主梁位移，减小主塔内力，降低梁端伸缩装置、轨道伸缩调节器的伸缩量，提高桥面行车稳定性和安全性。本发明已用于主跨1092m沪通公铁两用斜拉桥。
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