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公开(公告)号：CN105970801B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610416575.0
申请日：2016-06-15
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D19/04 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种消除钢桁架桥支座处下弦杆次应力的结构及施工方法，涉及钢桁架桥技术领域，包括一支座竖杆，支座竖杆竖直设于支座上方；两支座处上弦杆，两支座处上弦杆水平设于支座竖杆的上端两侧且相互连接；两支座处下弦杆，两支座处下弦杆设于支座竖杆的下端两侧且相互连接，两支座处下弦杆均以其与支座中心线的交点为中心，水平向上倾斜一定角度。采用本发明，支座处下弦杆的整体受力性能得到大大改善，支座处下弦杆的截面尺寸及规模得到大大优化，降低了设计难度、简化了连接构造，节省了钢材用量，提高了桥梁的经济性。
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公开(公告)号：CN105672119A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610023703.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁及带有防撞梁的防撞装置，涉及桥梁防护领域，防撞梁包括一外壳所述外壳为中空结构，且所述外壳呈“V”形，所述外壳的内部设置有若干隔舱，所述隔舱内填充有弹性消能结构；所述弹性消能结构包括格构箱，所述格构箱为密闭结构，所述格构箱内填充有弹性材料。本发明的防撞梁在受到船舶撞击时，V形的结构布置可使船舶沿防撞梁表面产生滑移，减少船舶与桥墩的动能交换；每个隔舱内部均填充有弹性消能结构，弹性消能结构具有较好的弹塑性变形能力，在有效延长撞击时间的同时吸收和耗散部分撞击能量，本发明的防撞梁结构稳定，不易损，防撞功能可靠，使用寿命长，适用于风浪作用力大的海洋环境。
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公开(公告)号：CN104099865A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410279687.7
申请日：2014-06-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 孙英杰 , 段雪炜 , 张兴志 , 梅新咏 , 徐伟 , 付岚岚 , 康晋 , 彭振华 , 刘承虞 , 颜兆福 , 陈翔 , 孙立山 , 徐科英 , 黄玲 , 刘锐 , 周应华 , 胡涛 , 侯鹏飞 , 赵丽萍
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明涉及一种弱化桥面系参与主桁共同作用的方法，制造组装主桁杆件及横梁，在主桁弦杆两端对称施加预应力使主桁弦杆压缩变形，桥面纵梁按主桁缩短后的距离制造，待桥面纵梁安装后撤销主桁弦杆两端预应力，主桁弦杆恢复压缩变形，带动桥面横梁一起变形，桥面横梁变形受到桥面纵梁的约束，使桥面横梁产生弯矩，此弯矩与桥面系参与主桁弦杆共同受力时所产生的桥面横梁弯矩方向相反，桥面系参与主桁弦杆共同作用时，产生的内力将由前期预加力产生的内力所抵消，从而弱化了桥面系参与主桁的共同作用，提高纵横梁的受力性能。采用本发明，可减小、简化桥面横梁截面，横梁与主桁弦杆连接构造简单，节省钢材用量少，后期养护工作量少。
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公开(公告)号：CN106638286B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710014180.2
申请日：2017-01-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/40 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种抗拉防落梁组合隔震装置及其施工方法，其特征在于：包括用于水平防落梁的铅芯橡胶隔震支座和用于竖向抗拉拔的抗拉拔装置，所述铅芯橡胶隔震支座连接在桥墩和主梁之间，抗拉拔装置的一端固定在主梁的下底面，抗拉拔装置的另一端固定在系梁的顶面，抗拉拔装置包括反扣连接的上部U型钢构件和下部U型钢构件。本发明既能满足水平防落梁的功能，又能满足竖向抗拉需要，体系明确，受力清晰，构造简单，经济实用，具有良好的抗拉拔、防落梁及隔震效果，在高烈度地震区桥梁设计上具有较好的适用性。
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公开(公告)号：CN106049250B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610614390.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于钢桁梁斜拉桥的压重结构及其施工方法，涉及斜拉桥建筑领域，包括混凝土收容舱；两个用于直接或间接连接所述钢桁梁斜拉桥的主桁下弦杆系的连接段，两连接段分别位于混凝土收容舱两侧，连接段包括水平段和高度渐变段，高度渐变段与混凝土收容舱相连，混凝土收容舱的高度大于水平连接段的高度；连接段和横向腹板舱体部分组成横向腹板，横向腹板上下两端分别与桥面板和底板连接，横向腹板的高度与水平段、高度渐变段和混凝土收容舱的高度同步变化。本发明构造简单，现场灌注混凝土施工便捷，且耐久性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105672119B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610023703.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁及带有防撞梁的防撞装置，涉及桥梁防护领域，防撞梁包括一外壳所述外壳为中空结构，且所述外壳呈“V”形，所述外壳的内部设置有若干隔舱，所述隔舱内填充有弹性消能结构；所述弹性消能结构包括格构箱，所述格构箱为密闭结构，所述格构箱内填充有弹性材料。本发明的防撞梁在受到船舶撞击时，V形的结构布置可使船舶沿防撞梁表面产生滑移，减少船舶与桥墩的动能交换；每个隔舱内部均填充有弹性消能结构，弹性消能结构具有较好的弹塑性变形能力，在有效延长撞击时间的同时吸收和耗散部分撞击能量，本发明的防撞梁结构稳定，不易损，防撞功能可靠，使用寿命长，适用于风浪作用力大的海洋环境。
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公开(公告)号：CN106758766A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610992980.7
申请日：2016-11-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种粘滞阻尼器及安装有该粘滞阻尼器的桥梁，涉及桥梁设计领域，包括本体、活塞杆、活塞，本体内设有空腔，空腔内填充有阻尼介质，活塞杆一端伸入空腔内，活塞设于活塞杆伸入空腔内的一端，活塞将空腔分为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室之间设有至少一通道；同时，第一腔室和第二腔室之间还设有至少一单向通道，单向通道在粘滞阻尼器受到拉力时打开，在粘滞阻尼器受到压力时关闭。本发明的粘滞阻尼器可以实现第一腔室和第二腔室的单向流通，对物体产生单向作用力，进而可使桥台只受到主梁的推力，而不受拉力，从而大大改善桥台的受力状态，不易损伤桥台，进而提高桥梁结构的稳固性，减小维护成本。
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公开(公告)号：CN105970994A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610514552.3
申请日：2016-07-01
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种套箱围堰承台结构，涉及桥梁承台围堰结构领域，包括围堰本体；封底混凝土层，封底混凝土层设于围堰底部；砂垫层，砂垫层设于混凝土封底层顶面上；垫层混凝土层，垫层混凝土层设于砂垫层顶面上，垫层混凝土层中水平铺设有钢筋网片；承台，承台设于垫层混凝土层顶面上。本发明在封底混凝土上设砂垫层至承台底面标高，用钢筋网片参与浇筑成垫层混凝土层以取代一般的钢底模，最后在垫层混凝土层上浇筑承台。本发明的围堰承台构造简单，施工便捷，既有效的降低了工程造价、加快了施工进度，同时降低了施工工艺难度，这对保证施工质量有很大帮助。本发明还公开了一种套箱围堰承台的施工方法。
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公开(公告)号：CN104099859B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410279689.6
申请日：2014-06-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 徐伟 , 张兴志 , 段雪炜 , 孙英杰 , 梅新咏 , 付岚岚 , 康晋 , 彭振华 , 徐科英 , 颜兆福 , 刘承虞 , 黄玲 , 陈翔 , 赵丽萍 , 周君嵩 , 侯鹏飞 , 孙立山 , 赵都桓
Abstract: 本发明涉及一种公路和铁路双层钢-混结合梁。主桁结构上，下弦杆与公路横梁、公路纵梁，铁路横梁焊接或螺栓成整体；主桁上弦杆下端与主桁结构下端焊接或螺栓连接，上端与公路横梁、公路纵梁焊接或螺栓连接；在公路纵梁、公路横梁、上弦杆、铁路节点横梁与公路混凝土桥面板、铁路混凝土桥面板(混凝土槽型梁)通过在与其直接接触的杆件顶板布置的剪力连接键连接，铁路混凝土桥面板采用钢-混结合梁，使形成的公路和铁路双层钢-混结合梁的形成整体，参与结构总体受力，降低了钢材用量，减小了现场钢结构养护工作，提高了桥梁结构耐久性，减轻了噪声污染，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN111177833B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911377237.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种礁灰岩地质清水钻成孔混凝土灌注桩竖向承载力计算方法，其考虑了桩身混凝土灌注过程中，混凝土浆体渗入并充实周围礁灰岩孔隙后，对桩侧承载力和桩端承载力的提高作用。包括以下步骤：根据桩侧礁灰岩孔隙率，确定桩身与孔壁礁灰岩之间的界面摩擦力；根据桩侧礁灰岩孔隙率、桩身抗压强度，确定混凝土微柱体的抗剪承载力；根据桩端礁灰岩的孔隙率及浆体与礁灰岩的弹性模量比，确定桩端承载力；最后通过上述三者之和确定单桩竖向承载力。本发明为礁灰岩地质清水钻成孔混凝土灌注桩竖向承载力计算提供理论依据，能够解决在礁灰岩地质条件下采用现有的钻孔桩设计，会导致建设规模加大、成本增加、工期延长等问题。
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