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公开(公告)号：CN111893829B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202010868822.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种路基的防护结构，所述路基位于既有铁路以及既有建筑之间，所述防护结构包括板梁，铺设在所述路基上，对所述路基的受力荷载起优化作用；微型桩，设置在所述板梁的下方，且至少部分位于所述板梁中，所述微型桩为所述板梁提供支撑力。本申请的一种路基的防护结构，具有承载能力强和稳定性高的优点。
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公开(公告)号：CN117576177A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311585938.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06T7/41 , G06V10/54 , G06V10/774
Abstract: 本发明提供一种基于GAN网络的地质纹理合成方法及装置，属于图像处理技术领域，所述方法包括：将给定的地质样本纹理裁剪为若干个纹理块，以获得训练集；基于对抗网络的生成器和判别器，构造地质纹理合成模型；利用训练集和期望几何变换参数对生成器进行训练，生成期望输出形状的纹理图像；利用期望输出形状的纹理图像和输入样本图像，对所述判别器进行训练；基于预设的损失函数，对所述生成器和所述判别器进行交替训练，获取训练完成的地质纹理合成模型；利用训练完成的地质纹理合成模型进行地质纹理图像的合成。本发明实现了对纹理合成模型的有效训练和优化，使得模型能够生成高质量、具有完整性和连贯性的地质纹理合成图像。
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公开(公告)号：CN110359346B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201910612170.8
申请日：2019-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明实施例提供一种路基形变监测系统、方法和存储介质，所述系统包括：设置于标准基准点的卫星定位组件、设置于测量基准点的监测组件以及分别设置于多个分层观测点的测量组件；所述卫星定位组件，用于接收卫星信号，基于所述卫星信号获得所述测量基准点相对于所述标准基准点的第一高程值；所述监测组件包括第一计量器件，用于获得第一高程差值；所述测量组件包括第二计量器件，用于获得第二高程差值；所述系统还包括控制设备，用于获得所述第一高程值、所述第一高程差值和所述第二高程差值，基于所述第一高程值、所述第一高程差值和所述第二高程差值确定所述分层观测点的形变程度。
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公开(公告)号：CN110409466A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910637403.X
申请日：2019-07-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本申请实施例一方面提供了一种边坡的防护结构，包括：上圬工结构、下圬工结构和土工合成材料结构，上圬工结构设置于所述边坡的坡面的上端，下圬工结构设置于所述坡面的下端，所述土工合成材料结构的一端与所述上圬工结构邻接，所述土工合成材料结构的另一端与所述下圬工结构邻接。本申请实施例另一方面提供一种边坡的防护结构的施工方法。通过上圬工结构加强坡面的上端的地层的结构稳定性，通过下圬工结构加强坡面的下端的地层的结构稳定性，通过土工合成材料结构一方面减少圬工材料的用量，另一方面土工合成材料能够有效稳固坡面表土，土工合成材料施工过程中无需对坡面大面积切割开挖，不会影响坡面表土的稳定性。
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公开(公告)号：CN110332920A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910609269.2
申请日：2019-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种下穿铁路桥梁形变监测系统、方法和存储介质，所述系统包括：卫星定位组件、监测组件、换组件以及测量组件；所述卫星定位组件，用于接收卫星信号，基于所述卫星信号获得所述测量基准点相对于所述标准基准点的第一高程值；所述监测组件包括第一计量器件，用于获得第一高程差值；所述转换组件包括第二计量器件，用于获得第二高程差值；所述测量组件包括第三计量器件，用于获得第三高程差值；所述系统还包括控制设备，用于获得所述第一高程值、所述第一高程差值、所述第二高程差值和所述第三高程差值，基于所述第一高程值、所述第一高程差值、所述第二高程差值和所述第三高程差值确定所述观测点对应区域的形变程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109440545A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811458094.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路路基结构技术领域，具体地指一种下穿运营高速铁路的路基结构及施工方法，该路基结构包括设置在相邻两个运营高速铁路桥梁承台之间的路堤式U形槽，所述U形槽的底部两侧设置有沿其长度方向布置的隔离帷幕桩，两侧所述隔离帷幕桩之间设置有多排钻孔桩，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的顶部与U形槽的底板连接，所述隔离帷幕桩和钻孔桩的底部垂直向下延伸深入至路基内。本发明的下穿运营高速铁路的路基结构，有效消除对既有铁路的干扰影响并保证运营高速铁路的安全，保障了下穿路基结构的顺利实施，社会效益和经济效益明显，同时相较下穿隧道方案更为节约费用并降低施工难度。
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公开(公告)号：CN212294705U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021215415.8
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国水利水电第四工程局有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘培玉 , 张占荣 , 罗旭 , 张军军 , 刘坡拉 , 潘永华 , 李伟 , 范瑞祥 , 高威 , 刘峰 , 邢海岩 , 骆斌 , 刘同安 , 王伦 , 杨闯 , 张翔玮 , 刘凯锐 , 王日 , 李波 , 吴培培 , 王亚飞 , 黄耀成 , 赵延端 , 李明延 , 王飞 , 王月超 , 于小龙
Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀土路堑边坡加固结构，包括设置在边坡坡面上的坡面防冲刷部，还包括设置在边坡坡面上且横向分布的多个加固纵梁，各个加固纵梁的底部为锯齿状，加固纵梁位于边坡的顶部的部分与坡顶锚体连接，坡顶锚固件锚固在坡顶内且与坡顶锚体连接，加固纵梁位于坡脚的部分与加固纵梁基础连接。本实用新型采用坡顶锚固件、加固纵梁与加固纵梁基础相结合的加固防护结构，避免了常规膨胀土边坡坡脚设置挡墙或抗滑桩大刚度支挡体系，既保证了膨胀土边坡坡面防护体系的有效受力，又提高了膨胀土边坡的稳定性，并节约了大量的支挡工程混凝土，受力合理、费用较为经济。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206034438U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621021747.6
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种垫片型分批二次张拉预应力锚具，包括垂直安装在混凝土中的锚垫板，锚垫板的上方设置锚座，锚座上设置有若干个有台阶状圆柱体的锚杯，锚杯上开有供锚索穿过的锥孔，锥孔中设置有夹片，每个所述锚杯与锚座之间设置有预制钢垫片，预制钢垫片为垫片分块拼接组成的环形结构。本实用新型高效合理，操作方便，并且可以实现对单根锚索的精确补偿张拉。
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公开(公告)号：CN210741454U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921062679.1
申请日：2019-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种桥梁墩台形变监测系统，所述系统包括：设置于标准基准点的卫星定位组件、设置于测量基准点的监测组件、分别设置于多个观测点的测量组件以及控制设备；所述控制设备通过传输总线分别与所述卫星定位组件、所述监测组件和所述测量组件连接；所述卫星定位组件，用于基于接收的卫星信号获得所述测量基准点相对于所述标准基准点的第一高程值，通过所述传输总线发送所述第一高程值至所述控制设备；所述监测组件包括第一计量器件，用于获得第一高程差值，通过所述传输总线发送所述第一高程值至所述控制设备；所述测量组件包括第二计量器件，用于获得第二高程差值，通过所述传输总线发送所述第二高程差值至所述控制设备。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210737312U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921062131.7
申请日：2019-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C23/01
Abstract: 一种路基形变监测系统，包括设置于标准基准点的卫星定位组件、设置于测量基准点的监测组件、分别设置于多个分层观测点的测量组件以及控制设备；标准基准点位于不易发生形变的区域；测量基准点和多个分层观测点位于路基测量区域；控制设备通过传输总线分别与卫星定位组件、监测组件和测量组件连接。本实用新型通过设置于标准基准点的卫星定位组件，获得作为参考标准的第一高程值，以通过该第一高程值对测量基准点的高程差值进行校准，以及对各观测点对应的高程差值进行校准，从而准确获得各分层观测点的形变程度，无需人工手动测量分层观测点的高程，相比于现有的人工手动测量路基分层的方案，其操作误差小，功效高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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