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公开(公告)号：CN111485090A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010073914.6
申请日：2020-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供钢板的成形加工方法。作为高强度材料的冲压成形课题之一，可列举延伸凸缘裂纹。该延伸凸缘裂纹由于剪切端面的残留应变而产生。根据以往的残留应变除去技术产生了如下课题，通过冲裁加工冲裁的钢板端部加热时的热难以遍布，残留应变不能完全除去，或者若加热至该端部的残留应变被除去的程度，则其他区域被过度加热而硬度部分地发生变化。因此提供一种能够在不使其他区域产生过度加热的情况下除去冲裁端的残留应变的钢板的成形加工方法。钢板的成形加工方法具有：冲裁工序，对钢板进行冲裁；及加热工序，以冲裁工序的冲裁端位于相互对置的电极面间的方式配置各个加热电极，对包含冲裁端的钢板的部分区域进行加热。
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公开(公告)号：CN113408974B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110178531.X
申请日：2021-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/083
Abstract: 本公开提供了一种信息处理装置、信息处理方法和系统。信息处理装置管理多个第一单元，所述多个第一单元能与分别由多个用户拥有的车辆分离，能够自主行驶，并且每个第一单元能够与具有容纳行李的空间的第二单元相结合，所述信息处理装置包括控制单元。控制单元被配置为：对于多个第一单元中的每一个，获取包含关于非使用时段的信息的第一单元信息，非使用时段是第一单元未被安排由用户使用的时段；获取第二单元信息，第二单元信息包含关于要在预定时段内用于递送行李的第二单元的数量的信息；并且基于第一单元信息和第二单元信息，从多个第一单元中选择要与第二单元结合以用于在预定时段内递送行李的第一单元。
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公开(公告)号：CN117259587A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310727151.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊原智章
Abstract: 使开放冲裁端的端面的加热效率提高。成形加工方法包括：冲裁工序，通过对钢板进行冲裁，使钢板的端面的一部分开放了的开放冲裁端成形；和加热工序，将加热线圈配置成沿着冲裁工序产生的开放冲裁端的端面为非接触的状态、且夹着开放冲裁端的端面，通过使交流电流流动于加热线圈而在钢板产生感应电动势，从而对开放冲裁端的端面进行加热。配置于开放冲裁端的端面的一侧的加热线圈的电流方向与配置于开放冲裁端的端面的另一侧的加热线圈的电流方向相反。
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公开(公告)号：CN112808789B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202011297043.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 钢板构件的制造方法具备：淬火步骤，在将钢板构件加热至高于奥氏体相变完成温度(A3)的高温后，以比上临界冷却速度快的冷却速度对钢板构件进行冷却；以及回火步骤，在不对淬火后的钢板构件的第一区域进行再加热而将钢板构件的第二区域再加热至高于奥氏体相变开始温度(A1)的高温后，以比下临界冷却速度慢的冷却速度对钢板构件进行冷却，所述制造方法在第一区域形成有由马氏体构成的硬质区域，在第二区域形成有包含铁素体和珠光体的软质区域。在回火步骤的冷却过程中，一边维持比下临界冷却速度慢的冷却速度，一边在奥氏体相变开始温度(A1)以下且向铁素体和珠光体的相变完成的温度以上的温度范围内，矫正钢板构件的第二区域的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113753372B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110348072.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B65D21/036 , B65D19/06 , B65D19/38
Abstract: 本发明涉及货盘、货盘堆叠系统和货盘堆叠方法。根据本公开的第一方面的货盘是能够在上下方向上堆叠的货盘，其中，设置在下层中的货盘的多个支柱的上端部被插入到在设置在上层中的货盘的支柱的下端部中设置的被插入部中。所述支柱中的至少一个支柱的高度高于其它支柱的高度。
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公开(公告)号：CN109652622B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201811128915.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及钢板构件及生产钢板构件的方法。生产钢板构件的方法包括：通过将钢板加热到比奥氏体化完成的第一转变温度高的温度然后使钢板以比上临界冷却速度高的冷却速度冷却来使所述钢板淬火；在不重新加热钢板的第一区域的情况下，重新加热钢板的第二区域到比奥氏体化开始的第二转变温度高并且比所述第一转变温度低的温度；以及使钢板以比下临界冷却速度低的冷却速度冷却。
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公开(公告)号：CN113119835A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110049292.8
申请日：2021-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊原智章
Abstract: 本发明涉及运送系统以及运送管理服务器、飞行体、行驶体。本发明的运送系统包括：飞行体，能在空路中飞行且能供使用者搭乘；行驶体，能在陆路中行驶且能与飞行体连结；以及运送服务器，能与飞行体和行驶体通信。行驶体被配置为能在连结有飞行体的状态下和从飞行体分离的状态下在陆路中行驶。飞行体被配置为在从行驶体分离的状态下在空路中飞行。飞行管理部生成并获取包含目的地侧起降场的飞行指令信息。飞行管理部向目的地侧起降场调度未连结有飞行体的行驶体。
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公开(公告)号：CN113086031A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202011210230.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了系统、单元和信息处理装置。所述系统包括：车辆；单元，其能分离地连接到或安装在所述车辆上，并且被配置为具有容纳人或包裹的空间，并且具有在预定区域内自动行驶的功能；以及信息处理装置，其被配置为，当车辆处于所述预定区域内时，生成行驶命令信息，并且将生成的行驶命令信息发送到所述单元，所述行驶命令信息用于允许与所述车辆分离的单元行驶到根据所述单元中容纳的人或包裹确定的所述预定区域内的目的地。
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公开(公告)号：CN111318600A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911250089.6
申请日：2019-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊原智章
Abstract: 本发明涉及一种钢板构件及其制造方法。钢板构件的制造方法包括：在平板状的钢板的两表面上，在与所述钢板的长尺寸方向交叉的方向延伸设置相互对置的至少一对带状槽；将形成有所述带状槽的所述钢板加热至高于奥氏体相变完成温度的温度；以及通过上模和下模夹住加热后的所述钢板来对所述钢板进行压力成型并进行冷却。在对所述钢板进行压力成型并进行冷却时，在所述上模和下模的每一个与所述带状槽的底部之间形成有间隙。
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