公开(公告)号：CN101326354B

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200780000629.4

申请日：2007-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉川久代 ,  神尾茂 ,  笠岛健司 ,  伊藤真洋

IPC: F02D35/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D35/0007 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/1434

Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制设备，其中具体公开了一种控制设备的目标节流开口程度计算装置(43-46)，计算节流阀(16)的目标节流开口程度(θg)，并且包括相位超前补偿器(56)。滤波器(49)滤波目标节流开口程度(θg)以提供最终目标节流开口程度(θt)，该最终目标节流开口程度(θt)用来驱动调节节流阀(16)的开口程度的驱动电机(15)。

公开(公告)号：CN101326354A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200780000629.4

申请日：2007-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉川久代 ,  神尾茂 ,  笠岛健司 ,  伊藤真洋

IPC: F02D35/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D35/0007 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/1434

Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制设备，其中具体公开了一种控制设备的目标节流开口程度计算装置(43－46)，计算节流阀(16)的目标节流开口程度(θg)，并且包括相位超前补偿器(56)。滤波器(49)滤波目标节流开口程度(θg)以提供最终目标节流开口程度(θt)，该最终目标节流开口程度(θt)用来驱动调节节流阀(16)的开口程度的驱动电机(15)。

公开(公告)号：CN1673508A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN200510059005.2

申请日：2005-03-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤真洋

IPC: F02D41/16 ,  F02D41/08 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/083 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/16 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18

Abstract: 获取由发动机产生的转矩作为发动机产生的转矩TQe。获取施加给发动机的转矩作为估算的发动机负荷转矩TQf。计算发动机产生的转矩TQe和估算的发动机负荷转矩TQf之间的差作为估算的转矩平衡TQx。计算代表发动机转速NE变化的转矩作为加速度计算转矩TQy。计算估算的转矩平衡TQx和加速度计算转矩TQy之间的差作为估算的转矩偏差TQc。基于估算的转矩偏差TQc修正发动机动力。结果，发动机动力控制的响应得到提高，而不需要进行现代控制中的建模。