公开(公告)号：CN102483002A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201080001949.3

申请日：2010-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井忠行

IPC: F02D29/00 ,  F02D15/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: F02D13/0269 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/1882 ,  F02B2275/16 ,  F02D15/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0215 ,  F02D2400/12 ,  F16H61/143 ,  Y02T10/142 ,  Y10T477/631

Abstract: 在具有压缩比可变式内燃机的车辆中，使锁止机构的锁止控制与压缩比的控制相互协调的车辆的控制装置(100)，对具有压缩比可变的内燃机(200)与变速装置(500)来作为驱动系统的车辆(10)进行控制，其中，所述变速装置在该内燃机的发动机输出轴(205)与输入轴之间具有变矩器(300)以及锁止机构(400)，并且能够使所述输入轴的转速和与车轴连接的输出轴的转速(Nout)之比变化，具有：第一控制单元，根据所述车辆的驾驶条件切换所述锁止机构的动作状态；第二控制单元，在切换所述动作状态的情况中的至少部分情况下使所述压缩比变化。

公开(公告)号：CN101334106A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200710087346.X

申请日：2004-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井忠行 ,  长谷川善雄 ,  松原亨

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/20 ,  F16H59/14 ,  F16H59/46

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/06 ,  Y10T477/681 ,  Y10T477/6895

Abstract: 本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。

公开(公告)号：CN100354554C

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200410074611.7

申请日：2004-09-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川善雄 ,  松原亨 ,  永井忠行

IPC: F16H61/20 ,  B60W10/04

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16H3/666 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/205 ,  F16H2061/207 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/04 ,  Y10T477/638

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆自动变速器的控制设备。在用于自动变速器(16)的控制设备中，执行返回控制来啮合其啮合压力已经降低了的离合器(C1)并松开制动器(B2)，以使自动变速器(16)的状态从空档控制下的空档状态恢复到建立前进档的状态。当空档控制的时间变长时，自动变速器(16)的输出轴的转矩的减小变得平缓。因此随着空档控制时间的增大，离合器(C1)压力的控制命令值的初始值减小，使得离合器(C1)的啮合变得平缓。

公开(公告)号：CN101025231A

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200710087344.0

申请日：2004-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井忠行 ,  长谷川善雄 ,  松原亨

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/20 ,  F16H59/14 ,  F16H59/36

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/06 ,  Y10T477/681 ,  Y10T477/6895

Abstract: 本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。