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公开(公告)号：CN106481751B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610702779.0
申请日：2016-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： C·A·塞利
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/021
CPC classification number: F16H3/089 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H2200/0052
Abstract: 变速器包括变速器壳体、六个共面齿轮组、变速器输入构件、输出构件和三个同步器组件。三个同步器组件被选择性地接合以在变速器输入轴构件与输出构件之间建立至少六个前进档速比中的一个和一个倒档速比。结构变速器罩将输入构件和输出构件支撑在一端上并且围封六个共面齿轮组中的两个。
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公开(公告)号：CN105452728B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201480044195.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 伊顿公司
Inventor： C·L·弗拉塔 , J·L·F·D·卡马戈 , D·M·普雷斯顿 , S·穆勒 , D·R·罗克 , P·A·罗德里格斯 , C·A·丰塔纳 , R·P·本吉 , A·莫赖斯 , 朱尼尔 , C·H·温克 , T·A·杰尼斯 , P·J·麦克米伦
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/54 , F16H48/08 , F16H2200/0034 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
Abstract: 根据本公开的一个实施例的具有两速差速器的手动变速驱动桥包括差速器总成、最终传动行星齿轮系统和接合机构。差速器总成能具有差速器外壳。最终传动行星齿轮系统能具有最终传动齿轮、行星环形齿轮和太阳齿轮。最终传动行星齿轮系统能被配置成选择性地以(i)最终传动行星齿轮系统能够相对于差速器外壳旋转的第一模式和(ii)最终传动行星齿轮系统相对于差速器外壳被固定的第二模式操作。接合机构能被配置成使手动变速驱动桥不按顺序地换挡并同时使最终传动行星齿轮系统在第一和第二模式之间运动。
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公开(公告)号：CN108779834A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780019213.0
申请日：2017-03-27
Applicant: ZF , 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 于尔根·瓦夫齐希
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明涉及一种副轴形式的双离合变速器，其包括第一和第二变速器输入轴(EW1、EW2)以及第一和第二副轴(VW1、VW2)，其中，在第一副轴(VW1)上布置着能切换的第一和第三空套齿轮(L1、L3)，第一和第三空套齿轮为了形成配属于变速器的挡位的齿轮级(i1、i3)而分别与布置在第一变速器输入轴(EW1)上的第一和第三固定齿轮(F1、F3)啮合，其中，在第一副轴(VW1)上布置着能切换的第二和第四空套齿轮(L2、L4)，第二和第四空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i2、i4)而分别与布置在第二变速器输入轴上的第二和第四固定齿轮(F2、F4)啮合，其中，在第一或第二副轴上布置着能切换的第五空套齿轮(L5)，第五空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i5)而与布置在第一变速器输入轴(EW1)上的固定齿轮(F3、F5)啮合，其中，在第二副轴(VW2)上布置着能切换的第六空套齿轮(L6)，第六空套齿轮为了形成配属于变速器的一个挡位的齿轮级(i6)而与第四固定齿轮(F4)啮合，其中，在第二副轴(VW2)上布置着能切换的第七空套齿轮(LR)，第七空套齿轮为了形成配属于变速器的倒挡的齿轮级(iR)而与和布置在第二变速器输入轴上的第二固定齿轮(F2)啮合的中间齿轮(Z1)或者与第二空套齿轮(L2)啮合。
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公开(公告)号：CN108240439A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611211385.1
申请日：2016-12-24
Applicant: 重庆硬核派传动科技有限公司
Inventor： 不公告发明人
CPC classification number: F16H37/04 , F16H3/44 , F16H37/046 , F16H2200/0052
Abstract: 提供一种六速比变速机构，包括：一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构、机架，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，太阳轮通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、倒挡齿轮传动副、第三选换挡装置、第四选换挡装置，通过第三换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副传递运动和扭矩，通过第四换挡装置选择倒挡齿轮传动副传递运动和扭矩或不传递运动和扭矩。
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公开(公告)号：CN108240425A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611211392.1
申请日：2016-12-24
Applicant: 重庆硬核派传动科技有限公司
Inventor： 不公告发明人
CPC classification number: F16H3/44 , F16H37/02 , F16H59/02 , F16H2200/0052
Abstract: 提供一种六速比变速机构，包括机架、输入轴、输出轴，还包括一个反向变速机构、一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构，反向变速机构包含前进输入齿轮传动副、后退输入齿轮传动副、第一选换挡装置，通过第一选换挡装置选择前进输入齿轮传动副或后退输入齿轮传动副在输入轴与输入构件之间传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、输入构件、输出构件、第二选换挡装置、第三选换挡装置，太阳轮可通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈可通过第三选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递运动和扭矩，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、第四选换挡装置，通过第四选换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副在输出构件与输出轴之间传递运动和扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223749A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611194331.9
申请日：2016-12-21
Applicant: 重庆硬核派传动科技有限公司
Inventor： 不公告发明人
CPC classification number: F16H37/04 , F16H3/44 , F16H37/046 , F16H2200/0052
Abstract: 提供一种六速比变速机构，包括一个三速比行星齿轮变速机构、一个两速比变速机构、机架，三速比行星齿轮变速机构包含行星齿轮组、行星齿轮组输入构件、行星齿轮输出构件、第一选换挡装置、第二选换挡装置，太阳轮通过第一选换挡装置选择与行星齿轮组输入构件或机架联结传递运动和扭矩，齿圈通过第二选换挡装置选择与行星齿轮组输入构件或机架联结传递运动和扭矩，两速比变速机构包含第一变速齿轮传动副、第二变速齿轮传动副、第三选换挡装置，通过第三选换挡装置选择第一变速齿轮传动副或第二变速齿轮传动副传递运动和扭矩，三速比行星齿轮变速机构与两速比变速机构串联传递运动和扭矩。
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公开(公告)号：CN105849438B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201580003361.4
申请日：2015-01-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 因自动变速器的装载空间的限制，期望自动变速器的轴向的缩短化，并且期望自动变速器具有合适的齿轮比。行星齿轮组(PU)具有一体的中间齿轮(RS)，该一体的中间齿轮(RS)在内周侧具有第一齿圈(R2)并且在外周侧具有第二太阳轮(S3)，该行星齿轮组(PU)是配置有第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)的双层的结构，该第一行星齿轮(5)在内径侧具有第一齿圈(R2)，该第二行星齿轮(6)在外径侧具有第二太阳轮(S3)。将输入轴(2)的旋转经由第二离合器(C‑2)向第二齿圈(R3)输入，将减速旋转经由第一或第三离合器(C‑1、C‑3)可选择地向中间齿轮(RS)或第一太阳轮(S2)输入，并且从共用行星架(CR2)输出。
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公开(公告)号：CN107923495A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049636.2
申请日：2016-10-04
Applicant: ZF , 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2003/447 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2048 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明涉及尤其是用于机动车的内燃机式驱动装置和/或电动机式驱动装置的呈行星齿轮结构方式的能动力换挡的多级变速器，多级变速器带有多个前进挡和一个倒挡，并且具有：作为第一轴的驱动轴(1)和作为第二轴的从动轴(2)，两个相互联接的或能相互联接的行星齿轮组(RS1、RS2)，这两个行星齿轮组分别具有至少一个第一传动件(1.1、2.1)、第二传动件(1.2、2.2)和第三传动件(1.3、2.3)，和多个配属于行星齿轮组(RS1、RS2)的换挡元件(10、20、30、40、50、60、70)，有选择地切换这些换挡元件导致在驱动轴(1)与从动轴(2)之间的针对各个挡级的传动比。设置的是，至少其中三个换挡元件(10、20、30、40、50、60、70)构造为制动器，借助制动器，行星齿轮组(RS1、RS2)的第一传动件(1.1、2.1)或第二传动件(1.2、2.2)或第三传动件(1.3、2.3)能关于相对壳体固定的构件(G)直接或间接地被制动。补充地或替选地设置的是，至少其中两个换挡元件(10、20、30、40、50、60、70)构造为形状锁合的换挡元件，尤其是爪齿式换挡元件。
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公开(公告)号：CN107781361A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710712028.1
申请日：2017-08-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·基希霍费尔
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0803 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , F16H3/093 , F16H37/0806
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的双离合器变速器，其具有：第一输入轴和第二输入轴；两个离合器(2、3)，可以通过两个离合器(2、3)可选地将第一输入轴和第二输入轴与驱动发动机(4)连接；平行于变速器输入轴(13、14)设置的两个中间轴；固定轮和松动轮的齿轮对，其中第一齿轮布置在输入轴(5、6)之一上，第二齿轮布置在中间轴(13、14)之一上；连接装置，松动轮可以通过连接装置可选地连接到相应的轴并且相对于其接合；以及布置在两个中间轴(13、14)上并且可以可选地连接到差速齿轮的输出齿轮(18、19)。为了进一步优化驾驶行为，布置在一个输入轴(5或6)上的至少一个齿轮构造为松动轮。
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公开(公告)号：CN105317978B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510396659.8
申请日：2015-07-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H57/023
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0052 , F16H2200/006
Abstract: 本发明涉及多挡双离合器变速器。一种变速器可连接至输入构件，并包括输出传动齿轮、第一和第二变速器输入轴构件、第一和第二副轴构件、第一和第二套轴、多个共面的齿轮组和多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和双离合器组件。变速器可操作，以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒挡速比和多个前进挡速比。
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