公开(公告)号：CN111547034A

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN202010044677.0

申请日：2020-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内藤秀磨 ,  田端淳 ,  河野哲也 ,  奥田弘一 ,  藤井广太

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/101 ,  B60W20/20 ,  B60W30/182

Abstract: 一种车辆的控制装置，包括电子控制装置，该电子控制装置构成为，进行自动驾驶控制，在所述自动驾驶控制的执行中，判定在基于所述自动驾驶控制的今后的行驶中是否存在发动机的起动控制和自动变速器的变速控制重叠地执行的可能性，当判定为在基于所述自动驾驶控制的今后的行驶中存在所述发动机的起动控制和所述自动变速器的变速控制重叠地执行的可能性的情况下，在所述今后的行驶中先执行所述发动机的起动控制和所述自动变速器的变速控制中的一方的控制，在所述一方的控制结束之后再执行另一方的控制。

公开(公告)号：CN101910683B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200980102351.0

申请日：2009-01-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩田茂嗣 ,  河野哲也

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0447 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0484 ,  Y10T74/2186

Abstract: 一种动力传递装置包括：具有贮存油的内部的主壳体(670)；带起所述油的鼓(691)；以及将主壳体(670)的内部分隔成容纳鼓(691)的变速齿轮容纳部(101)和收集箱(350)的分隔壁(301)。主壳体(670)的内壁(200)包括向下延伸部(203)和退避部(204)，所述向下延伸部朝收集箱(350)的供给开口(800)向下延伸，并且随着所述向下延伸部向下延伸，所述向下延伸部朝鼓(691)延伸而非沿在竖直方向上延伸的竖直平面延伸，所述退避部与所述向下延伸部毗连，并且从所述退避部与所述向下延伸部(203)毗连的毗连部位(P1)延伸离开鼓(691)。

公开(公告)号：CN101140007B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200710149530.2

申请日：2007-09-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小畑达郎 ,  河野哲也 ,  西之园纯一 ,  大西博文 ,  安田勇治 ,  额田高德

IPC: F16B21/18 ,  F16D25/0638

CPC classification number: F16D13/683 ,  F16D13/648 ,  F16D25/123

Abstract: 一种作为摩擦连接装置的用于支撑制动器的支承结构，包括弹性挡环(31)，摩擦板(13、14)和后面板(21)。弹性挡环(31)安装在以环状延伸的槽(41)内。后面板(21)设置在所述摩擦板(13、14)和所述弹性挡环(31)之间。后面板(21)相对于所述弹性挡环(31)被按压。所述弹性挡环(31)具有第一端面(31a)和第二端面(31b)，所述第一端面(31a)面向所述后面板(21)；所述第二端面(31b)面向第一端面(31a)的相反侧并且与所述槽(41)的侧壁(41e)接触。后面板(21)具有与所述第一端面(31a)接触的端面(21b)。所述第一端面(31a)和后面板(21)的端面(21b)之间的静摩擦系数小于所述第二端面(31b)和所述槽(41)的侧壁(41e)之间的静摩擦系数。

公开(公告)号：CN100540949C

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200510103105.0

申请日：2005-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河野哲也 ,  安田勇治

IPC: F16H48/08

CPC classification number: F16H57/0483 ,  F16H48/08 ,  F16H57/0428

Abstract: 本发明提供一种旋转轴支承装置(10)。该旋转轴支承装置(10)包括具有限定输出轴可转动地装配于其中的轴孔(14)的内周面的壳(12)，该内周面具有大致螺旋的润滑槽(24)，该润滑槽具有形成于所述轴孔的外侧开放端部中并平行于一个垂直于所述轴孔的轴线的平面的非螺旋入口端部(28)，其特征在于，所述非螺旋入口端部是局部形成在所述开放端部的周向上并且与所述大致螺旋的润滑槽连通的凹槽。

公开(公告)号：CN100484694C

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200610057474.5

申请日：2006-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河野哲也 ,  安田勇治

IPC: B23P15/14 ,  F16H55/02 ,  F16H55/17

CPC classification number: B23K26/384 ,  F16H55/17 ,  Y10T29/49462 ,  Y10T29/49467 ,  Y10T29/49472 ,  Y10T29/49995 ,  Y10T29/49996

Abstract: 本发明提供一种制造能够抑制热变形的影响的动力传动部件的方法。一种制造包括设置成从一轮彀部(11)沿垂直于转动轴线的方向延伸的圆盘部(12)且在该圆盘部(12)中形成有通孔(120)的动力传动部件的方法包括以下步骤：形成作为所述通孔(120)的至少一部分的端孔(121)的第一通孔形成步骤；斜切所述端孔(121)的至少一部分的斜切步骤；在斜切之后进行热处理的热处理步骤；以及在热处理后通过激光加工形成所述通孔(120)的期望形状的第二通孔形成步骤。

公开(公告)号：CN203532697U

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201320678709.8

申请日：2013-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西之园纯一 ,  本池一利 ,  河野哲也

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/021

Abstract: 本实用新型提供一种车辆用动力传动装置。该车辆用动力传动装置中，在驱动桥壳（1）上，以被压入到轴承安装部（1ｃ）中的轴承（23）的中心为圆心，相对轴承安装部（1ｃ）的受力方向（Ｚ方向）分别向顺时针方向和逆时针方向旋转90度而形成的半圆的范围内，设置有从轴承安装部（1ｃ）的外周面沿所述半圆的径向向外侧延伸的加强筋（1ｄ）。采用本实用新型的结构，能够提高轴承安装部（1ｃ）的刚性，防止轴承（23）的外圈发生蠕变的情况发生。

公开(公告)号：CN203604602U

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201320778122.4

申请日：2013-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 赤松范一 ,  河野哲也

IPC: F16H57/04

Abstract: 本实用新型提供一种差速装置。该差速装置（100）包括，差速器壳体（10）、在差速器壳体（10）内沿与差速器壳体（10）的轴方向（Ｘ方向）正交的方向（Ｙ方向）设置的小齿轮轴（12）、能围绕小齿轮轴（12）转动地设置的小齿轮（13）、与小齿轮（13）啮合的一对侧齿轮（11）、及进行润滑油供给的润滑管（15），在该润滑管（15）上设有直接向侧齿轮（11）供给润滑油的供油孔（15ｅ）。采用本实用新型的结构，由于是直接向侧齿轮（11）供给润滑油，所以能够提高润滑效率。