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    单向阀体以及使用该单向阀体的单向阀
    1.
    发明公开
    单向阀体以及使用该单向阀体的单向阀 失效

    公开(公告)号：CN105143739A

    公开(公告)日：2015-12-09

    申请号：CN201480019253.1

    申请日：2014-04-03

    Applicant: 日东工器株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 西尾拓也 ,  大西博文

    IPC: F16K15/06 ,  F16K1/00

    CPC classification number: F16K17/0433 ,  F16K15/025 ,  F16K15/063

    Abstract: 本发明涉及一种抑制震颤的产生并且能够实现流体的高效供给的单向阀体。该单向阀体(48)在设定为能够在从具有导入流体的开口的阀座(36)向下游侧延伸的下游侧流路(42)内向上游或下游侧位移，且通过朝向上游侧的预封闭作用力而与该阀座抵接。该单向阀体包括：卡止部(48d)，其设置在单向阀体的外周面(48b)上；滑动阻力施加构件支承部(48b-1)，其对滑动阻力施加构件(52)进行支承，且在该单向阀体向上游或下游侧位移时使滑动阻力施加构件与下游侧流路的壁滑动；以及施力构件支承部(48b-2)，其对向上游侧施力的施力构件(50b)进行支承，该施力构件对该滑动阻力施加构件向上游侧施力，从而在保持使该滑动阻力施加构件与该卡止部(48d)卡止的状态下使该滑动阻力施加构件的外径增大。

    用于自动变速器的离合器装置
    2.
    发明授权
    用于自动变速器的离合器装置 失效

    公开(公告)号：CN100494720C

    公开(公告)日：2009-06-03

    申请号：CN200580014465.1

    申请日：2005-05-06

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 大西博文 ,  安田勇治

    IPC: F16D25/0638

    CPC classification number: F16D25/0638

    Abstract: 一种用于自动变速器的离合器装置，它包括：离合器鼓；均由所述离合器鼓支承的第一摩擦接合元件和第二摩擦接合元件；可轴向移动地设置在所述离合器鼓的径向向外处并进行动作以接合所述第一摩擦接合元件的第一活塞；可轴向移动地设置在所述离合器鼓的径向向内处并进行动作以接合所述第二摩擦接合元件的第二活塞，其中所述离合器鼓包括焊接在转动轴上的内鼓部，和焊接在所述内鼓部上并支承所述第一摩擦接合元件和所述第二摩擦接合元件的外鼓部；所述第一活塞可相对于所述内鼓部轴向滑动；所述第二活塞可相对于所述转动轴轴向滑动；以及所述转动轴与所述内鼓部的焊接部和所述内鼓部与所述外鼓部的焊接部径向隔开预定距离并且彼此同心。

    止回阀
    4.
    发明授权
    止回阀 有权

    公开(公告)号：CN108361421B

    公开(公告)日：2020-01-10

    申请号：CN201810042100.9

    申请日：2018-01-16

    Applicant: 日东工器株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 西尾拓也 ,  野原秀俊 ,  大西博文

    IPC: F16K15/06 ,  F16K1/42

    Abstract: 本发明提供止回阀，能够容易地进行阀座面的加工。止回阀(10)具备：外壳(12)，其具有从上游侧开口(14)延伸至下游侧开口(16)的流体通路(18)；阀座构件(20)，其配置在流体通路(18)内；阀芯壳体(22)，其安装于阀座构件(20)；以及阀芯(24)，其配置在阀芯壳体(22)内。阀座构件(20)在与流体通路(18)的下游侧面对的端面(52)具有阀座面(54)。与阀座构件(20)分体形成的阀芯壳体(22)以能够拆卸的方式安装于阀座构件(20)的下游侧端部(46)，在流体通路(18)内从下游侧端部(46)朝下游侧延伸且在内侧划定用于收容阀芯(24)的阀芯收容空间(64)。

    用于堵塞燃料气体的填充口的盖
    5.
    发明授权
    用于堵塞燃料气体的填充口的盖 有权

    公开(公告)号：CN105599596B

    公开(公告)日：2018-09-18

    申请号：CN201510745525.2

    申请日：2015-11-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 大西博文 ,  近藤政彰 ,  山下显 ,  古田裕二 ,  吉田幸生

    IPC: B60K15/05

    Abstract: 本发明提供一种用于堵塞燃料气体的填充口的盖，提供一种提高盖的耐久性的技术。盖具备：主体部，安装于燃料气体的填充口的端部；弹性位移部，设于上述主体部，在上述主体部被安装到上述端部上时该弹性位移部将上述主体部卡定于上述端部，并且，在向上述端部安装上述主体部时及从上述端部拆下上述主体部时，该弹性位移部的至少一部分发生弹性位移；及罩部，是与上述主体部不同的部件，覆盖上述弹性位移部的至少一部分，并且包围上述主体部的外周，上述罩部在上述位移时向与上述位移的方向相反的方向对上述弹性位移部施力。

    自动变速器
    6.
    发明授权
    自动变速器 失效

    公开(公告)号：CN1573170B

    公开(公告)日：2011-04-20

    申请号：CN200410042371.2

    申请日：2004-05-20

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 宫崎光史 ,  木下雅文 ,  安田勇治 ,  大西博文

    IPC: F16H57/02

    CPC classification number: F16H63/3026 ,  F16H3/663 ,  F16H57/027 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2200/2007 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/2186

    Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，设有：具有轴部分(34)和齿轮部分(36)的副轴驱动齿轮(20)；具有支承壁(40)的箱体(28)，支承壁与齿轮部分相邻并可旋转地支承所述轴部分；和包括摩擦片(62、64)、柱塞(66)和液压腔(82)的摩擦啮合装置(86)，该自动变速器使得：在支承壁与齿轮部分相对的侧面中形成凹入部分(74)；柱塞包括圆筒部分(68)和容纳在凹入部分中的底部(72)，圆筒部分中与平行轴齿轮对啮合的位置基本对应的部分已被切掉；液压腔形成在柱塞的底部和凹入部分之间；且摩擦片位于齿轮部分的一侧，所述这一侧与齿轮部分的设置有柱塞的底部的一侧相对。结果，轴到轴的尺寸以及轴向尺寸两者都可被减小。

    用于自动变速器的活塞
    7.
    发明授权
    用于自动变速器的活塞 失效

    公开(公告)号：CN100523567C

    公开(公告)日：2009-08-05

    申请号：CN200580041541.8

    申请日：2005-10-28

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 大西博文 ,  安田勇治

    IPC: F16H63/30 ,  F16D25/10 ,  F16D25/0638 ,  F16J1/04

    CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D2048/0212 ,  F16H63/3026

    Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的活塞，包括：(a)由第一活塞部件提供的筒状壁部分(46a)；(b)由第二活塞部件提供的底壁部分(48a)；和(c)接合部分，第一和第二活塞部件在该接合部分彼此接合，使得第一活塞部件相对于第二活塞部件在活塞的轴向上可运动较小距离。该活塞的特征在于还包括(d)弹性结构，该弹性结构设置在所述接合部分处，且在轴向上偏置第一活塞部件，从而限制第一活塞部件相对于第二活塞部件在轴向上的运动。

    自动变速器的离合器装置
    8.
    发明授权
    自动变速器的离合器装置 失效

    公开(公告)号：CN100365307C

    公开(公告)日：2008-01-30

    申请号：CN200510082668.6

    申请日：2005-07-06

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 大西博文 ,  安田勇治

    IPC: F16D13/60 ,  F16D25/063 ,  F16D25/10 ,  F16H57/08

    CPC classification number: F16H57/04 ,  F16D25/0638

    Abstract: 本发明提供了一种能够以低成本进行制造、并且可以获得质量保证的离合器装置。在自动变速器的离合器装置(10)中，在支撑摩擦配合元件(12)的离合器鼓(16)的外周设置与该离合器鼓(16)一起形成油压室(52)的活塞(18)，在该活塞(18)的与油压室(52)相反的背面侧设置与该活塞(18)一起形成消除室(60)的平衡装置(58)，在内鼓(26)上设置梯部(26b)，并在与内鼓(26)接合的输入轴(22)上设置突边部(22b)，并且，使得内鼓(26)的梯部(26b)和输入轴(22)的凸缘部(22b)之间形成油槽(30)地将该内鼓(26)接合在输入轴(22)上，并形成连接油槽(30)和消除室(60)的油孔(68)。

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