公开(公告)号：CN110194053A

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201910121276.8

申请日：2019-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 乙黑一真 ,  井上重行 ,  渡边广隆

IPC: B60K1/04

Abstract: 一种车辆下部构造，电池包搭载在地板面板之下。电池包的壳体具备壳体盘。在壳体盘的底板的内表面设置有多个电池包内横梁。在壳体盘的底板的外表面设置有多个电池包外横梁。电池包内横梁前方凸缘与配置于比该电池包内横梁靠车辆长度方向前方的位置的电池包外横梁后方凸缘在车辆长度方向上一致的状态下被紧固连结。电池包外横梁前方凸缘与比该电池包外横梁靠车辆长度方向前方的位置的电池包内横梁后方凸缘在车辆长度方向上一致的状态下被紧固连结。

公开(公告)号：CN104813505B

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201280077360.0

申请日：2012-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边广隆 ,  林强 ,  片山顺多

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/345 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M2220/20

Abstract: 在由收置进行充放电的发电元件的壳体主体与盖构成的蓄电元件中，使温度调节用的空气与隔着发电元件与盖对向的壳体主体的底面接触而高效地进行蓄电元件的温度调节。本发明的蓄电元件的冷却构造，蓄电元件具有：壳体主体，其收置进行充放电的发电元件，并具备供发电元件插入的开口部；和盖，其封塞壳体主体的开口部。与蓄电元件接触的温度调节用的空气，从相对于隔着发电元件与盖相对的壳体主体的底面大致垂直的方向被供给。能够使温度调节用的空气与壳体主体的底面接触而高效进行蓄电元件的温度调节。

公开(公告)号：CN103765666B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180073016.X

申请日：2011-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山琢朗 ,  佐藤彰洋 ,  林强 ,  渡边广隆 ,  木村健治 ,  藤原伸得

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/66

CPC classification number: B60L11/18 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  Y10S903/951

Abstract: （课题）将高输出型电池组和高容量型电池组在车辆的最合适的位置配置。（技术方案）车辆具备：马达，其作为使车辆行驶的驱动源；高输出型电池组和高容量型电池组，其能够对马达供给电力；和温度调节机构，其用于对高输出型电池组和高容量型电池组的温度进行调节。温度调节机构对高输出型电池组和高容量型电池组供给各电池组的温度调节所用的热交换介质。高输出型电池组能够以比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有比高输出型电池组大的能量容量，并且电池特性对温度的依存度也比高输出型电池组高。另外，高容量型电池组在热交换介质的流路中，配置于高输出型电池组的上游。

公开(公告)号：CN104993076A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510257310.6

申请日：2010-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边广隆 ,  村山僚悟

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1016

Abstract: 本发明提供蓄电装置。根据一个实施方式的蓄电装置具有：多个蓄电堆，其分别具有在第1方向上排列配置的多个蓄电元件，所述多个蓄电堆在与所述第1方向正交的第2方向上排列配置；和约束单元，其在所述第1方向上约束所述各蓄电堆，所述约束单元具有：一对约束板，其配置在所述蓄电堆的所述第1方向上的两端；和连接构件，其沿所述第1方向延伸，与所述一对约束板连接，在所述第2方向上相邻的两个所述约束板分别具有在与所述第1方向正交的面内互相固定、且能在所述第1方向上相对移动的连结部。

公开(公告)号：CN104471740A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201380037702.0

申请日：2013-10-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片山顺多 ,  渡边广隆 ,  中山琢朗

IPC: H01M2/02 ,  H01M2/04 ,  H01M2/12 ,  H01M2/20 ,  H01M2/30 ,  H01M10/04 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M2/024 ,  H01M2/0242 ,  H01M2/0473 ,  H01M2/12 ,  H01M2/1223 ,  H01M2/202 ,  H01M2/30 ,  H01M10/0431 ,  H01M10/482 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种电池组件，具有串联地电连接以执行充电和放电的第一发电元件(20)和第二发电元件(20)；以密封状态容纳所述第一发电元件和所述第二发电元件的外壳(10)；被电连接到所述第一发电元件的正电极的正电极端子(52)；被电连接到所述第二发电元件的负端子的负电极端子(53)；以及将在所述外壳中产生的气体释放到外部的阀(12d)。所述正电极端子、所述负电极端子以及所述阀被设置在所述外壳的安装区域中，所述安装区域面向指定方向，并且所述正电极端子和所述负电极端子被设置在所述安装区域的一端侧，而所述阀被设置在所述安装区域的另一端侧。

公开(公告)号：CN103747972A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201180072843.7

申请日：2011-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林强 ,  木村健治 ,  中山琢朗 ,  渡边广隆 ,  藤原伸得 ,  佐藤彰洋

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/28 ,  H01M2/10

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M16/00 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/6278 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明的目的在于将高输出型电池组和高容量型电池组配置在车辆的最佳位置。一种车辆，具有作为使车辆行驶的驱动源的马达和发动机、和能够向马达供给电力的电池组。电池组包括高输出型电池组和高容量型电池组。高输出型电池组能够以与高容量型电池组相比相对大的电流进行充放电，高容量型电池组具有与高输出型电池组相比相对大的能量容量。当在停止了发动机的状态下使用马达的输出来行驶时，高容量型电池组与高输出型电池组相比向马达供给更多的电力。高输出型电池组配置在收容乘员或行李的车内空间，高容量型电池组配置在位于车体的外表面的车外空间。

公开(公告)号：CN103262295A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180059798.1

申请日：2011-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  小岛冲压工业株式会社

Inventor： 渡边广隆 ,  今井正浩

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M2/1016 ,  H01M2/1022 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6566

Abstract: 一种蓄电装置包括：多个蓄电元件（10），其沿预定排列方向排齐；分隔部件（40），其由绝缘材料制成并被设置在相邻的两个蓄电元件之间；一对端板（31），其在所述排列方向上夹着所述多个蓄电元件，并对所述多个蓄电元件施加约束力；以及金属连接部件（32），其沿所述排列方向延伸并被固定到所述一对端板。所述分隔部件包括保持部（42），所述保持部（42）位于所述蓄电元件与所述连接部件之间且保持所述连接部件。

公开(公告)号：CN102668166A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080052686.9

申请日：2010-04-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边广隆 ,  村山僚悟

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/6554 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置。蓄电装置（1）具有在第2方向（Y方向）上排列配置的多个蓄电堆（10），各蓄电堆具有在第1方向（X方向）上排列配置的多个蓄电元件（20）和在第1方向上相邻的两个蓄电元件之间配置的分隔板（31、32）。由约束单元（41、42）在第1方向上约束蓄电堆。在相邻的两个蓄电堆中，在第2方向上相邻的两个分隔板分别具有在与第1方向正交的面内互相固定、且能在第1方向上相对移动的连结部（31c1、32c1、31b1、32b1）。

公开(公告)号：CN116706369A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310174275.6

申请日：2023-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边广隆

IPC: H01M50/24 ,  H01M50/271 ,  H01M50/244

Abstract: 电池组(200)的防水构造(100)具备防水托盘(101)和防水盖(102)，所述防水托盘(101)设置有电池组(200)所包含的电池模块，所述防水盖(102)覆盖电池组(200)。防水托盘(101)包含底部(111)和侧壁部(112)，所述底部(111)具有缘部(111a)，并且设置有电池模块，所述侧壁部(112)自缘部(111a)延伸。防水盖(102)具有缘部(121)。仰视电池组(200)的防水构造(100)时，缘部(121)位于侧壁部(112)的外侧。

公开(公告)号：CN111725450A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202010194821.9

申请日：2020-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边广隆 ,  后藤雄太郎 ,  高桥洋平 ,  水野晃尔 ,  渡部雅教

IPC: H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，具备：沿与上下方向正交的第一方向排列配置的多个蓄电模块(30)、包括上壳体(21)及下壳体(22)并收容多个蓄电模块(30)的收容壳体、配置在多个蓄电模块(30)的上方并沿第一方向延伸的板(51)、固定于下壳体(22)并支撑板(51)的多个支撑部件(52)、向板(51)传递上壳体(21)承担的载荷的多个载荷传递部(60)，由此能够有效地分散上壳体承担的载荷而抑制上壳体的变形。