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公开(公告)号：CN112014268B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010418330.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N11/14
Abstract: 本发明提供一种动态剪切流变仪校准方法，其主要特征是，采用测温仪和黏度标准物质作为校准标准仪器，分别评价动态剪切流变仪温度以及加载性能；通过将测温仪的测温探头安装在在动态剪切试验板中心位置，依次选取52℃、58℃、64℃、70℃、76℃测量点，计算该点设备温度偏差；通过用黏度标准物质作为试样，计算该点测得复数剪切黏度的偏差。本发明通过温度仪和黏度标准物质实现了动态剪切流变仪测量结果的数据评价，具备操作便捷、校准效率高等优点，解决了校准动态剪切流变仪的量值溯源问题，可有效防止质量低劣及不符合沥青试验需求的动态剪切流变仪进入检测活动。
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公开(公告)号：CN116451913A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310730942.4
申请日：2023-06-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G01M99/00 , G01N19/00
Abstract: 本发明涉及交通基础设施健康监测系统服役性能评价及校准领域，尤其涉及一种交通基础设施健康监测系统服役性能评价方法及装置。本发明的方法包括如下步骤：将提供的外部激励置于待评估交通基础设施健康监测系统所监测的路段内；通过提供的标准传感器获取外部激励在路段内动作时对应的反馈数据；构建反馈数据在路段内的预测响应模型，并利用预测响应模型结合反馈数据获得预测数据；通过待评估交通基础设施健康监测系统，获得实测数据；结合预测数据和实测数据，对待评估交通基础设施健康监测系统的服役性进行评价及校准。本发明以非侵入性的方式实现了交通基础设施监测系统的有效性评估，并减少评估过程中对人力和物力资源的需求。
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公开(公告)号：CN116303395A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310257085.0
申请日：2023-03-08
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F16/215 , G06F30/20 , G06Q50/26 , G06Q10/0639 , G06F21/64 , G01B21/32 , G01B21/02 , G01B21/04 , G01P21/00
Abstract: 本发明所述的公路基础设施智能监测系统在线计量校准检定方法，创新性地对检定校准过程中的随机误差和系统误差进行了考虑与消除，通过以检定校准数据为建模数据集，对检定校准中存在的系统误差进行修正，并且在修正后进行了不确定度的评定，最大可能地减少检定校准结果的分散性，提高了检定校准的精度，使得监测结果更加地科学有效，可以最大程度维护公路交通参与者的权益；削弱减少了公路基础设施智能监测中由系统误差所带来的影响，在提高监测系统可靠性的同时极大提高了公路基础设施的服役性能，使得公路基础设施智能监测系统完成计量检定校准后，存在的误差较小，可以更加精确高效地完成各项公路基础设施智能监测系统预定的任务。
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公开(公告)号：CN115532687A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110015277.1
申请日：2021-01-07
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种利于水资源循环利用的汽车零部件清洗装置，涉及汽车零部件清洗设备技术领域。包括清洗箱，清洗箱的顶部固定设置有驱动电机，驱动电机的输出轴固定设置有位于清洗箱内部的旋转板，旋转板的两侧均活动设置有清洗篮。该利于水资源循环利用的汽车零部件清洗装置，通过设置驱动电机和旋转板，在放置板、连接杆、固定杆和连接板的配合使用下，将待清洗的零部件放置在清洗篮的内部，在清洗液存放箱、第一连接管、水箱、第二连接管和第一输送管的配合使用下，便于利用喷头将清洗液喷洒到零部件的表面，启动驱动电机，驱动电机带动旋转板进行转动，进而带动清洗篮进行转动，从而带动零部件在清洗箱的内部进行转动。
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公开(公告)号：CN111077115A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911383369.4
申请日：2019-12-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N21/47
Abstract: 本发明提供一种用于逆反射测量的精密角度调节装置。其主要特征是，在XYZ三个方向上由伺服/步进电机驱动，每个轴有光栅尺/磁栅尺可以记录所在的位置，整个XYZ运动空间可以绕旋转轴A旋转运动轴B进行旋转。将运动平台调平并回机械零位，把逆反射体，即标志板、标线板、突起路标放置于X直线运动平台上，尽可能将逆反射体的几何中心置于Z直线运动平台的中心线上，测量逆反射体几何中心到X直线运动平台的垂直距离并记录。其优点是，实现样品全入射角逆反射系数自动测量，利用自动化控制技术，实现了逆反射样品被测表面参考中心的精准定位，从而提高逆反射系数的测量准确度，测试效率得到明显提升，将有利于推进逆反射系数特性研究的发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109813269A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910136330.6
申请日：2019-02-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及传感器校准领域，公开了一种桥梁形变监测传感器在线校准数据序列匹配方法，所述方法包括：步骤1，获取同一激励作用下的待校准传感器和参考传感器的测量值序列；步骤2，对所述待校准传感器和所述参考传感器的测量值序列进行分段；步骤3，在各分段区间内对所述待校准传感器和所述参考传感器的测量值进行匹配；步骤4，获取所述待校准传感器和所述参考传感器在所述同一激励作用下的测量值序列之间的对应关系。本发明提供的技术方案对待校准传感器和参考传感器的测量值序列出现的超前、滞后等不同步情况有良好的适应性，可显著提高桥梁形变监测传感器的在线校准的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN109269424A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811470478.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种试件标记点位置精度检测装置及方法，该试件标记点位置精度检测装置包括：传动机构、机架，固定机构，检测机构和数据处理机构，所述传动结构固定在在机架的上端；所述检测机构包括磁栅传感器和激光位移传感器，磁栅传感器与固定机构的轨道可移动地连接，磁栅传感器和激光位移传感器同步移动，所述固定机构设于所述轨道的下方、固定在所述机架的下端，所述数据处理装置与所述电机、所述检测机构形成电气连接。本发明的技术方案，通过采用激光位移传感器进行非接触式自动识别标记点以及磁栅传感器对标记点位置测量的方式对试件标记点位置进行测量，实现了利用快速的高精度测量方法来检测试件的标记点位置的准确程度。
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公开(公告)号：CN119205086B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411718339.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 西藏交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/20 , E01C23/01 , E01C23/07 , G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06T7/00
Abstract: 本发明涉及城市交通管理技术领域，尤其是涉及一种路面缺陷监测预测方法及系统，所述方法包括如下步骤：构建目标路面的路面数字孪生模型；构建历史路面监测数据集，并实时获取路面监测指标精准数据和路面高清图像数据；根据路面数字孪生模型和路面监测数据集，使用双源权重融合法获取各个路面监测指标的指标权重；基于路面监测指标精准数据、指标权重和路面高清图像数据更新路面数字孪生模型，实现对目标路面缺陷的实时监测预测，并制定路面养护策略。本发明以路面数字孪生模型为基础，考虑各项路面监测指标对路面缺陷的影响程度，实现了对路面缺陷实时、准确、高效的监测预测，进而及时制定路面养护策略，保障道路的通行能力和安全性。
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公开(公告)号：CN119531272A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411979065.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 北京工业大学 , 交通运输部公路科学研究所 , 北京市建筑工程研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁梁底加固的攀爬和作业装置，属于桥梁施工设备技术领域，包括移动车体、剪叉式升降平台和施工长廊，施工长廊底部设有长条通道，长条通道内滑动设有攀爬梯组，攀爬梯组若干首尾依次连接的梯段，梯段包括两根并排设置的梯框，两根梯框之间排列设有若干梯级，梯框一端转动设有连杆，另一端设有供连杆滑入的滑槽，梯框端部还设有插销和供所述插销插入的销孔，此装置用于将施工长廊快速搭建在桥梁底部的适合高度，并辅助操作工人攀爬和工作。
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公开(公告)号：CN117928444A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410131030.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01B17/04
Abstract: 本发明涉及桥梁应变测量领域，尤其振弦式传感器锈蚀工况测值的角度补偿方法。本发明提供的振弦式传感器锈蚀工况测值的角度补偿方法，包括如下步骤：在目标桥梁上布设振弦式应变传感器，通过振弦式应变传感器获得目标桥梁的应变测量值；根据锈蚀工况下振弦式应变传感器布设位置的偏移数据，构建目标桥梁的锈蚀偏转角度补偿模型，利用锈蚀偏转角度补偿模型生成目标桥梁的应变补偿值，利用应变补偿值结合应变测量值，获得目标桥梁的实际应变值。本发明通过考虑锈蚀工况下振弦式应变传感器布设位置变化，并构建对应的锈蚀偏转角度补偿模型，解决了振弦式应变传感器由于锈蚀因素引起空间位置变化而致使的测量不准确问题。
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