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公开(公告)号：CN109591738B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201811359485.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车防撞结构总成，包括防撞梁、吸能盒、连接机构；所述吸能盒的两端分别连接所述防撞梁及连接机构，所述连接机构连接于吸能盒与汽车纵梁之间；多个几何图形沿中心对称拼接而成防撞单元，所述防撞梁由多个防撞单元沿中心轴方向拼接而成。应用本技术方案可实现有效避免应力集中现象的出现，提高整体吸能量，有效提高汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN110993847A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911166210.7
申请日：2019-11-25
Applicant: 华侨大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种新能源电动汽车电池包，包括：电池箱、电池支撑板、支撑弹簧和散热风扇；所述电池支撑板放置在电池箱内部；所述电池箱的上表面和下表面外侧分别具有铝合金制的具有中空夹心的双层三明治结构；所述支撑弹簧头部胶接在电池支撑板上，尾部焊接在支撑螺栓上；所述支撑螺栓固定连接在电池箱体上的螺纹孔上；所述螺纹孔具有一定的深度，支撑螺栓通过旋转调节支撑弹簧的高度，进而调节电池支撑板的电池容置空间的高度；所述散热风扇放置在电池箱的其中一个侧面外，并且通过电缆连接汽车的蓄电池。上述的电池包吸能效果好，减震效果好，具有阻燃性能，同时适配多种电池，并且方便单个电池维修。
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公开(公告)号：CN109484346A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811239471.2
申请日：2018-10-23
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种货车尾部防撞结构，包括汽车纵梁、槽型钢、吸能盒、防撞横梁；所述槽型钢的上端连接所述汽车纵梁；所述防撞横梁的长度沿汽车宽度方向设置，所述吸能盒连接所述防撞横梁的侧面；所述钢型槽靠近所述吸能盒的一面设置有连接件，所述吸能盒连接有一吸能盒连接件，所述连接件与吸能盒连接件可拆卸连接；所述防撞横梁沿其厚度方向依次由第一铝合金板、第一碳纤维复合材料、泡沫铝、第二碳纤维复合材料44、第二铝合金板组成。应用本技术方案可实现防撞横梁的缓冲吸能性以及快速便捷拆装。
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公开(公告)号：CN109466486A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811433587.X
申请日：2018-11-28
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种三明治层级吸能装置，包括三明治层级管、花瓣状外壁、弹性装置、变密度泡沫填充物；所述三明治层级管自左向右依次包括左碳纤维板、左纳米纤维填充板、层级内芯、右纳米纤维填充板、右碳纤维板；所述弹性装置及变密度泡沫填充物间隔设置于所述层级内芯内；所述三明治层级管、左碳纤维板、左纳米纤维填充板、右纳米纤维填充板、右碳纤维板沿中心轴方向的投影均为圆形；应用本技术方案可实现在提高吸能装置耐撞性的同时达到轻量化，耐久度，可持续性强的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109483981B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811398118.9
申请日：2018-11-22
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种内嵌多层级结构的蜂窝三明治板，所述三明治板是由上、下两块面板和中间蜂窝芯组成三明治结构；所述蜂窝芯由多个方形波纹管阵列组合所得；波纹管的波纹为正弦曲线；所述方形波纹管的内部沿着高度方向嵌有层级复合结构，由上至下第一层为吸能板，由多个吸能胞沿着方形波纹管的长度方向排列构成；第二层为螺旋管，其沿着方形波纹管的高度放置，并且其上下两端分别与两块聚酯纤维板构成了三明治结构；第三层为点阵结构，由多个点阵单体阵列排布构成。上述的内嵌多层级结构的蜂窝三明治板，解决了目前机舱内噪音和振动较严重的问题，旨在吸收机舱内噪音和振动的同时实现轻量化，在满足强度要求的前提下改善乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN107972613B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201711137524.5
申请日：2017-11-16
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开了一种分级溃缩的高效吸能装置，包括前壳体、后壳体、垫片、填充物及弹性件；该前壳体包括内壁、外壁及连接壁，该连接壁由该内壁的前端呈喇叭结构向前扩张延伸，该外壁罩住该连接壁及该内壁的前端部，该外壁的前端与该连接壁的前端相连接，该外壁、连接壁及内壁围成一个环状的凹槽；该垫片设置在该后壳体内并将该后壳体的内部空间分为前后两部分，该填充物设置在该后壳体后部分的空间当中，该填充物是中空的结构，该弹性件位于该填充物的中部；该内壁插入到该后壳体前部分的空间当中，该内壁和该弹性件分别从两侧压住该垫片，该后壳体的直径介于该连接壁的最大直径和最小直径之间。具有吸能效率高，可降低冲击加速度，结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN109483981A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811398118.9
申请日：2018-11-22
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种内嵌多层级结构的蜂窝三明治板，所述三明治板是由上、下两块面板和中间蜂窝芯组成三明治结构；所述蜂窝芯由多个方形波纹管阵列组合所得；波纹管的波纹为正弦曲线；所述方形波纹管的内部沿着高度方向嵌有层级复合结构，由上至下第一层为吸能板，由多个吸能胞沿着方形波纹管的长度方向排列构成；第二层为螺旋管，其沿着方形波纹管的高度放置，并且其上下两端分别与两块聚酯纤维板构成了三明治结构；第三层为点阵结构，由多个点阵单体阵列排布构成。上述的内嵌多层级结构的蜂窝三明治板，解决了目前机舱内噪音和振动较严重的问题，旨在吸收机舱内噪音和振动的同时实现轻量化，在满足强度要求的前提下改善乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN209320888U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821974606.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型提供了一种内部特殊填充的新型汽车吸能盒装置，包括双层六边形薄壁管和内部填充结构，以及铝泡沫；所述填充结构是通过层叠设置的多片六边形板，以及连接在相邻两片六边形板之间的圆管；相邻两片六边形板之间连接有六个圆管，并且每一层中的六个圆管分别与其上一层和下一层的六个圆管所在的位置交互错开；所述铝泡沫填充在六边形板内部，并且铝泡沫的密度由上之下梯度增加。本实用新型主要克服传统吸能盒初始峰值力高，吸能不稳定、不持续且效率较低等问题，设计出结构简单且整个吸能过程持续、高效率的汽车吸能盒，来有效保障人们生命及财产安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209079843U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821656036.5
申请日：2018-10-12
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了一种多截面的新型汽车吸能盒装置，所述吸能盒由外而内包括第一薄壁结构、第二薄壁结构、第三薄壁结构；所述第一薄壁结构内具有第一容置腔，所述第二薄壁结构置于所述第一容置腔内，所述第二薄壁结构内具有第二容置腔，所述第三薄壁结构置于所述第二容置腔内；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构的长度依次减小；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构均固定设置于一法兰盘上；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构的一端固定于汽车的横梁上，所述法兰盘固定连接于汽车的纵梁上；应用本技术方案可实现吸能盒的整个吸能过程持续高效，且能够减轻汽车自重，实现汽车的节能减排。
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