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公开(公告)号：CN119849056A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411953725.2
申请日：2024-12-27
Applicant: 福建理工大学 , 华侨大学 , 厦门市特种设备检验检测院
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种基于响应面的储氢罐散热翅片参数优化方法，具体包括以下步骤：步骤S1、进行SW&Workbench联合环境的搭建；步骤S2、在SolidWorks中建立梯形散热翅片参数化模型；步骤S3、基于Optimal Space‑Filling Design取样法对参数进行取样；步骤S4、构建有限元模型，对储氢罐散热进行温度场模拟；步骤S5、基于样本点数据分析，进行优化，得出梯形散热翅片斜边角度与储氢罐散热性能之间的关系，并获得最优的梯形散热翅片斜边角度。本发明通过模拟储氢罐散热过程，借助于有限元方法，探究梯形散热翅片斜边角度参数对其性能的影响，能够为储氢罐散热翅片设计提供理论指导。
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公开(公告)号：CN109466304B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201811374980.6
申请日：2018-11-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种降振吸噪的轻量发动机悬置，它包括壳体和位于壳体内的内芯，所述内芯至少包括相对布置的上板体和下板体，上板体和下板体分别与壳体的内顶面和内底面相连接，所述上板体包括自上而下依次连接的第一层板、第一夹心层和第二层板，第一夹心层呈蜂窝状，其纵向截面由多行正六边形自上而下依次连接而成，每一个正六边形内设置有与正六边形的三根对角线均相连接的圆形，且每一层正六边形内的圆形直径自上而下逐渐变大，当发动机处于怠速状态、振动幅度较大时，该上板体能产生较大的阻尼效应以吸收发动机发生的振动、且具有分梯度吸收振动的功能。以克服传统橡胶只能提供较小的阻尼效应的问题，具有更好的降振效果。
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公开(公告)号：CN109629978A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811383308.3
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: E06B5/16 , B32B5/02 , B32B9/041 , B32B15/14 , B32B15/18 , B32B2262/106 , E06B3/76
Abstract: 本发明提供了一种空心的防火门及其制作方法，包括门板及防火门封边；所述门板由钢架支柱及设置于所述钢架支柱两侧的防火面板组成；所述防火面板自靠近所述钢架支柱至远离所述钢架支柱的方向依次由耐热钢板、碳纤维板及镀锌钢板组成；所述防火面板之间还设置有与所述钢架支柱相互嵌套的气囊装置。应用本技术方案可实现提高防火门的阻燃性，降低制作材料的消耗，减轻防火门的质量。
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公开(公告)号：CN109501404A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811383331.2
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B15/02 , B32B15/088 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B3/24 , D04H1/4374 , D04H1/4342 , D04H1/4234
Abstract: 本发明提供了一种高效减振的层级多孔复合板，该复合板采用三明治结构，包括上面板、层级多孔夹层、下面板；所述上面板和下面板为复合纤维层，其分别由上下两个芳纶纤维铺层与中间的铝制纤维夹层构成三明治结构；所述芳纶纤维铺层与铝制纤维夹层中纤维交叉的角度不一致；所述层级多孔夹层是由上下两层桁架式多孔芯和中间的半球式多孔芯构成的复合夹层。本发明提出了一种高效减振、强度高、隔音效果好的层级多孔复合板，解决传统板材减振效果不足，强度差，隔音水平低的问题，可用于汽车、航空、建筑等多个领域。
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公开(公告)号：CN111828517B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010316959.1
申请日：2020-04-21
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种分形式梯度帽形复合结构，包括：平面区、过渡区以及分形区；所述平面区的帽顶为平直面；所述过渡区连接在平面区和分形区之间，实现平面区帽顶与分形区的帽顶在几何构型上的连续过渡；所述分形区的帽顶由外向内为逐渐减缓的波浪形几何形状的分形结构；所述平面区、过渡区和分形区分别由骨架式复合三明治结构板制成，所述骨架式复合三明治结构板由内外平板及中间骨架夹层组成；所述平面区、过渡区以及分形区所包围的帽形包围空间内分别填充扇形蜂窝结构；所述扇形蜂窝结构由扇形蜂窝单元组成。上述的复合结构能够提高帽形梁的多重耐撞性能，最大程度的提高乘员的安全保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022538B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201911241645.3
申请日：2019-12-06
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了多功能梯度吸能盒，包括三层环形三明治件，每两层环形三明治件之间都固设有多根支撑杆，每层环形三明治件都包括两同心布置的环形壳体，两环形壳体间形成有环形腔体；该三层环形三明治件分别为第一层环形三明治件、第二层环形三明治件和第三层环形三明治件；该第一、第二、第三环形三明治件的两环形壳体内的环形腔体分别内填充有第一、第二、第三点阵夹芯，第一点阵夹芯采用金字塔型点阵结构，第二点阵夹芯采用四边戈薇型点阵结构，第三点阵夹芯为X型点阵结构。它具有如下优点：吸能盒具有多层次、多功能高效稳定吸能效果，能更好地保障乘员生命健康，而且重量轻，具有十分重要的现实意义和实用价值。
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公开(公告)号：CN115275478B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202211026455.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 华侨大学
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/218
Abstract: 本发明提供了一种吸能电池箱，包括：上防护板，中间复合夹层以及下防护板；所述上防护板和下防护板分别为碳纤维材质；所述中间复合夹层包括由上至下依次设置的正弦波壁点阵结构，六尖瓣点阵结构，正弦波壁墩状层级蜂窝结构。本发明的目的是解决现有的电动汽车的电池箱对电池的防护不足，设计一种吸能电池箱，使电动汽车受到碰撞时，可以提供足够的减震吸能，同时满足动力电池部件在汽车日常行驶过程中的防护要求。
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公开(公告)号：CN111828517A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010316959.1
申请日：2020-04-21
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种分形式梯度帽形复合结构，包括：平面区、过渡区以及分形区；所述平面区的帽顶为平直面；所述过渡区连接在平面区和分形区之间，实现平面区帽顶与分形区的帽顶在几何构型上的连续过渡；所述分形区的帽顶由外向内为逐渐减缓的波浪形几何形状的分形结构；所述平面区、过渡区和分形区分别由骨架式复合三明治结构板制成，所述骨架式复合三明治结构板由内外平板及中间骨架夹层组成；所述平面区、过渡区以及分形区所包围的帽形包围空间内分别填充扇形蜂窝结构；所述扇形蜂窝结构由扇形蜂窝单元组成。上述的复合结构能够提高帽形梁的多重耐撞性能，最大程度的提高乘员的安全保障。
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