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公开(公告)号：CN110110428A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910357847.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于克里金模型优选与神经网络的压气机特性预测方法，其主要步骤为选择2种克里金方法，每种克里金方法选择3种半变异函数，求解克里金方程组，得到6组加权系数，对加权系数拟合获得6个预测曲面；采用改进的留一交叉验证法，获得每种克里金方法的预测误差平均值，选出最优的克里金方法；使用最优克里金方法对压气机特性进行辨识，最后采用神经网络方法对压气机全工况特性进行预测。本发明对于压气机特性线不全或稀疏的情况下，可以对压气机特性进行预测加密和外推，具有精度高、计算速度快的优点。该方法具有通用型，对于轴流式涡轮等叶轮机械的特性预测也具有参考意义。
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公开(公告)号：CN102436182A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110255782.X
申请日：2011-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 船舶燃气轮机发电机组半物理仿真装置及仿真方法，涉及一种船舶燃气轮机发电机组的仿真装置及仿真方法。它解决了现有燃气轮机发电机组的仿真精度低、试验过程风险较高的问题。本发明针对船舶燃气轮机发电机组的仿真需求，在传统计算机数字仿真的基础上，加入部分物理实体装置，使仿真系统更加接近于实机运行状况。同时，利用本发明对船舶燃气轮机发电机组进行仿真，可以大量减少实机试验调试量，并且可以进行那些在实机状态下无法进行的测试，从而节约试验费用、增加试验安全性。本发明适用于船舶燃气轮机发电机组半物理仿真。
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公开(公告)号：CN113867151B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111207951.2
申请日：2021-10-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于SDNN‑MPC的燃‑燃联合动力装置负荷分配控制方法，采集各燃气轮机的高压涡轮转速、低压涡轮转速以及螺旋桨转速，以线性变参数模型即LPV作为预测模型，辨识系统当前运行状态，进而预测系统未来时间的功率转移轨迹；采用简化对偶神经网络算法即SDNN在线求解带约束的二次规划，找出当前时刻最佳的燃机的燃油流量；基于滚动优化设计，在每一个控制步长内重复上述操作，实现整个负荷分配控制的优化控制。本发明可实现系统不同燃气轮机间的功率任意比例的平衡，在功率转移过程中，功率转移具有良好的快速性，螺旋桨转速具有较好的稳定性。
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公开(公告)号：CN116842722A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310788221.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种燃气轮机仿真模型置信度确定方法、系统及电子设备，涉及置信度评估技术领域，所述方法包括：获取燃气轮机的试验数据和对应的燃气轮机仿真模型的仿真数据；试验数据包括多个稳态工况下的试验数据和多个动态工况下的试验数据，仿真数据包括多个稳态工况下的仿真数据和多个动态工况下的仿真数据；一个试验数据对应一个仿真数据；利用空间余弦相似度评估算法，计算各试验数据和对应的仿真数据之间的置信度，从而得到多个底层置信度；基于层次分析法对各底层置信度进行赋权，并基于所有赋权后的底层置信度确定燃气轮机仿真模型的置信度。本发明实现了燃气轮机仿真模型置信度的评估，量化了燃气轮机仿真模型对燃气轮机刻画的准确程度。
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公开(公告)号：CN113551917B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110718055.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机多机并车装置半物理仿真试验台及试验方法，燃气轮机都通过SSS离合器、扭矩仪和联轴器与齿轮箱轴连接，进而通过联轴器和扭矩仪单独或联合驱动水力测功器、电涡轮测功器与发电机进而为蓄电池充电。其中多轴齿轮箱包括并车齿轮箱通过联轴器、电磁离合器、支撑、扭矩仪以及联轴器与跨接齿轮箱连接。本发明能够实现燃气轮机单独或协同驱动电力测功机和电涡轮测功机，使得系统在不同的工况下都有良好的运行特性。同时增设了蓄电池，提高了试验台的灵活性，提高了能量利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113415394B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110717782.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明的目的在于提供带数据通讯控制系统的船舶混合动力试验台及试验方法，柴油机、燃气轮机和电动机都通过SSS离合器、扭矩仪和联轴器与齿轮箱轴连接，进而通过联轴器和扭矩仪单独或联合驱动水力测功器、电涡轮测功器与发电机进而为蓄电池充电。其中多轴齿轮箱包括：并车齿轮箱通过联轴器、电磁离合器、支撑、扭矩仪以及联轴器与跨接齿轮箱连接。本发明能够实现柴燃电单独或协同驱动电力测功机和电涡轮测功机，使得系统在不同的工况下都有良好的运行特性。同时增设了蓄电池，提高了试验台的灵活性，提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN109753702B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201811573040.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机化学回热系统的仿真方法，包括以下步骤：(1)利用Matlab建立燃气轮机动态仿真模型；(2)利用Aspen Plus建立化学回热系统仿真模型；(3)基于Active X技术，搭建Matlab与Aspen之间的数据接口；(4)通过在Matlab中自建M‑S‑Function模块以及设置的各全局变量，实现在Matlab环境下对Aspen仿真模型的数据写入和读取；(5)通过Matlab GUI建立用户界面，控制整个系统的运行和数据处理。本发明结合了Matlab强大的数值计算能力、Simulink优秀的模型开发能力和Aspen强大的化工过程模拟能力，所开发的模型能够动态地模拟燃气轮机化学回热过程，并可通过简单的二次开发来模拟其他类型的燃气轮机复合循环，可操作性强，应用范围广。
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公开(公告)号：CN113551917A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110718055.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机多机并车装置半物理仿真试验台及试验方法，燃气轮机都通过SSS离合器、扭矩仪和联轴器与齿轮箱轴连接，进而通过联轴器和扭矩仪单独或联合驱动水力测功器、电涡轮测功器与发电机进而为蓄电池充电。其中多轴齿轮箱包括并车齿轮箱通过联轴器、电磁离合器、支撑、扭矩仪以及联轴器与跨接齿轮箱连接。本发明能够实现燃气轮机单独或协同驱动电力测功机和电涡轮测功机，使得系统在不同的工况下都有良好的运行特性。同时增设了蓄电池，提高了试验台的灵活性，提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN110032826A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910357857.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明的目的在于提供一种联合Matlab与AMESim的间冷循环燃气轮机建模仿真方法，该方法通过数据接口实现Matlab与AMESim之间的数据传递。首先使用Matlab/Simulink搭建间冷循环燃气轮机动态仿真模型；然后，使用AMESim搭建间冷循环燃气轮机间冷系统仿真模型。使用Visual Studio编译器将AMESim模型编译为MEX程序，在Matlab环境下通过S-function调用。得到了间冷循环燃气轮机的集成仿真模型。本发明可实现Matlab与AMESim的联合仿真，可以对间冷循环燃气轮机进行集成仿真，考虑了间冷系统对燃气轮机整机性能的影响。该联合仿真方法应用范围较广，在其他系统的联合仿真中同样具有参考意义。
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公开(公告)号：CN109753702A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811573040.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机化学回热系统的仿真方法，包括以下步骤：(1)利用Matlab建立燃气轮机动态仿真模型；(2)利用Aspen Plus建立化学回热系统仿真模型；(3)基于Active X技术，搭建Matlab与Aspen之间的数据接口；(4)通过在Matlab中自建M-S-Function模块以及设置的各全局变量，实现在Matlab环境下对Aspen仿真模型的数据写入和读取；(5)通过Matlab GUI建立用户界面，控制整个系统的运行和数据处理。本发明结合了Matlab强大的数值计算能力、Simulink优秀的模型开发能力和Aspen强大的化工过程模拟能力，所开发的模型能够动态地模拟燃气轮机化学回热过程，并可通过简单的二次开发来模拟其他类型的燃气轮机复合循环，可操作性强，应用范围广。
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