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公开(公告)号：CN112326452A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011160256.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船体结构强度实验技术领域，具体涉及一种均布传感器的板条梁弯矩实验装置。本发明可真实的模拟出船体多层甲板结构，同时可以近似得到结构发生塑性破坏时每层板条梁的受力变化。本发明采用若干根板条梁而不是板结构作为每一层的构成，可以对整个结构强度进行弱化，在满足模型的尺寸特征要求基础上，保证模型可以较为容易发生塑性破坏。本发明通过在两层夹板间均布的拉压力学传感器来模拟测量船剖面的每一层结构的轴向拉压力，通过换算可得到待测剖面位置的每一层的受力情况；通过加载设备自带的力学传感器测得垂向压力，通过换算可得到待测剖面位置弯矩情况。
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公开(公告)号：CN119442798A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411625148.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种圆柱形环肋耐压壳极限承载能力相似模型的设计方法及系统，涉及圆柱形环肋耐压壳领域。解决了现有的耐压壳结构极限承载能力相似模型设计的问题。所述方法为：S1、确定耐压壳原型尺寸参数，建立耐压壳原型有限元模型；S2、定义圆柱形环肋耐压壳板格宽度的缩尺比与半径缩尺比及板厚缩尺比的关系；S3、计算圆柱环肋耐压壳壳板格宽度的缩尺比；S4、计算圆柱形环肋耐压壳几何长度的缩尺比等参数和缩尺模型环肋个数的关系；S5、基于S3和S4计算缩尺模型环肋个数；S6、确定圆柱环肋耐压壳缩尺模型的尺寸参数，并建立缩尺模型的有限元模型；S7、分别分析耐压壳原型和耐压壳缩尺模型的屈曲强度和极限强度，验证缩尺模型的准确性，完成对所述模型的设计。
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公开(公告)号：CN118090176A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410228374.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶集团有限公司第七〇八研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明属于极地船舶推进器结构性能评估领域，尤其涉及一种用于极地破冰船螺旋桨的静强度破坏试验装置；包括：螺旋桨试件、固定基座、方箱；还包括对螺旋桨试件的桨叶施加拖拽力的加载装置；牵引绳通过所述加载装置对所述桨叶施加拖拽力，拖拽力的方向为牵引绳经过调节装置后的方向；调节装置包括在水平方向内调节牵引绳角度的旋转机构、以及在竖直方向上调节牵引绳角度的导向机构，旋转机构和导向机构配合使得所述牵引绳施加的拖拽力始终与桨叶呈90°；通过观察桨叶变形情况，通过调节旋转机构和移动导向机构，实时调节牵引绳方向，确保拖拽力始终与桨叶垂直，能较好对螺旋桨遭受水压的情况进行模拟，从而实现获取螺旋桨静强度的目的。
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公开(公告)号：CN116522623A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310434180.3
申请日：2023-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种用于计算整船砰击载荷的二维型线自动划分以及压力网格映射方法。基于用户提供的船体外壳网格模型，根据设置的二维切割剖面的纵向位置以及通过船波相对运动(或直接指定的方式)得到的切割面纵倾角，利用本发明中的二维剖线切割、光顺以及优化算法得到整船用于计算砰击载荷的二维剖线，从而能够考虑船体航速对砰击载荷的影响；将二维砰击剖线上计算得到的砰击压力节点投影到真实的船体表面上，从而能够实现船体砰击压力在真实的船体外壳上积分，同时能够实现砰击压力的在船体表面上的三维分布的显示。
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公开(公告)号：CN112326453B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011160898.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船体结构强度实验技术领域，具体涉及一种可随试验件长度调整的板条梁弯矩试验装置。本发明可真实的模拟出船体多层甲板结构，同时可以近似得到结构发生塑性破坏时板条梁的受力变化。本发明通过采用若干根板条梁作为试验件可以对整个结构强度进行弱化，在满足模型的尺寸特征要求基础上，保证模型可以较为容易发生塑性破坏。本发明通过在两层夹板间的拉压力学传感器来模拟测量船甲板和船底扳轴向拉压力；通过加载设备自带的力学传感器测得垂向压力，通过换算可得到待测剖面位置弯矩情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112160284A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011018600.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明涉及消波堤技术领域，公开了一种笼体式系泊消波堤，包括骨架笼体、固定在骨架笼体上端的浮箱组件，骨架笼体的前侧、后侧内部均设有消波机构，消波机构包括若干横向平行分布的消波板组件、若干纵向分布的用于消波板组件定位的定位隔板，相邻两个消波板组件之间形成消波通道，骨架笼体内位于两组消波机构之间的部位设有整流机构；骨架笼体的底部固定有底板，底板的底面固定有若干系泊连接座。本发明具有消波效果好的有益效果。
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公开(公告)号：CN106969909A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710242280.0
申请日：2017-04-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种箱型梁组合弯矩试验机构，包括设置在地面上的支撑基座、设置在基座左右两端上的两组轴支座、分别设置在两组轴支座上的左连接桥和右连接桥、设置在左连接桥和右连接桥上端的加载结构，左连接桥的右端、右连接桥的左端分别设置有一圆盘，两个圆盘之间焊接有箱型梁试件，所述加载结构位于箱型梁试件的上方。本发明的功能是实现箱型梁静强度条件下的组合弯矩试验及极限强度试验。在模型试验段的两端用圆盘连接两个连接桥，上部与加载结构连接，确保试件可以在不同角度的压力下产生弯曲效应，获取需要的实验数据及实验现象，达到实验目的。
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公开(公告)号：CN119720837A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411759843.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种双向流固耦合CFD与模态叠加的船舶水弹性获取方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及船舶水弹性技术领域，具体涉及一种双向流固耦合CFD与模态叠加的船舶水弹性技术领域。所述船舶水弹性获取方法包括以下步骤：S1、在CFD求解器中建立目标船舶的刚性船体流域模型，并进行网格离散和物理条件设置；S2、在FEM求解器中建立弹性船体结构模型，进行网格离散和边界约束设置；S3、构建双向耦合匹配方法，将流域模型和结构模型的网格信息关联；S4、对耦合结果进行数值模拟，获得船体表面压力场；S5、将压力场传输至结构模型，计算运动方程，获得反映水弹性的实时响应数据。本发明适用于船舶设计、海洋工程、水面运输等领域。
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公开(公告)号：CN118081293A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311370423.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及船体薄壁加筋板加工制造领域，特别涉及一种弹性薄壁加筋板工艺变形抑制方法，包括：选择8倍于目标厚度的钢材胎板；进行加筋板底板精细化加工处理；进行加筋板上部组件精细化加工处理；将加筋板底板与加筋板上部组件焊接为加筋板；对加筋板边缘固定区进行铣磨；对加筋板板格区域进行超声波测厚与表面平整度扫描测量。该方法有效抑制了弹性薄壁加筋板的焊接与磨铣变形，对工艺流程优化与精细化具有重要意义，极大提高了船舶局部水弹性试验精度，满足了试验技术要求。
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公开(公告)号：CN117002695A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310769828.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种随动式试验船模运动姿态控制机构。本发明控制机构固定在水池拖车上，控制机构与试验船模相连，因此能够达到拖车、控制机构与模型以同一速度运动的基本要求。当试验在水池中遭遇复杂的波浪环境产生六自由度的摇荡运动时，控制机构中的平台、转向连接装置也会产生相对应的线运动或者角运动，而不会出现将某种运动模式锁死的情况。与纵向平台以及横向平台连接的弹簧会在绷紧的情况下提供平稳的回复力，以对模型的纵荡、横荡以及首摇运动进行回复控制，确保试验船模的航线稳定。同时，将与模型固结的转向连接装置安装在重心高度处，这样可以有效避免回复力对试验模型产生额外的力矩干扰模型在其他自由度的运动响应。
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