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公开(公告)号：CN110553807B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910645738.6
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，尤其涉及一种船体结构应力监测系统传感器开路故障诊断方法。本发明通过统计由布置在结构监测位置的传感器所采集的一段时间内的应力实时数据，根据其测得应力数据信号的特点，确定了传感器开路故障的判定条件，实现船体结构应力监测系统传感器开路故障的实时有效诊断。该算法可以准确、实时地判断传感器的工作状态，并能有效识别发生开路故障的传感器，且给予设备操作或维护人员以及时的警示。
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公开(公告)号：CN110553807A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910645738.6
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，尤其涉及一种船体结构应力监测系统传感器开路故障诊断算法。本发明通过统计由布置在结构监测位置的传感器所采集的一段时间内的应力实时数据，根据其测得应力数据信号的特点，确定了传感器开路故障的判定条件，实现船体结构应力监测系统传感器开路故障的实时有效诊断。该算法可以准确、实时地判断传感器的工作状态，并能有效识别发生开路故障的传感器，且给予设备操作或维护人员以及时的警示。
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公开(公告)号：CN110319957A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910552444.9
申请日：2019-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，具体涉及一种船体结构应力监测系统传感器无规律异常值故障诊断方法。本发明由布置在结构监测点的光纤光栅应变传感器采集某段时间内的应力实时数据，在数据库中搜索与船舶运动幅值相同或接近的光纤光栅应变传感器的历史应力数据，确定与装载状态对应的参考零值，结合传感器发生无规律异常值故障的判定条件，即可判断对应的光纤光栅应变是否发生无规律异常值故障。本发明易实现、可操作性高且具有高可靠性，不会发生误判，且可以实时准确地判断光纤光栅应变是否发生无规律异常值故障，并可指导人员对发生无规律异常值故障的传感器进行及时检查与维修，从而保证船体结构应力监测系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN119691897A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411757797.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院 , 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B63B71/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于船舶设计技术领域，具体涉及基于水动力性能评估及优化船舶线型的方法、设备及介质。与已有技术相比，本申请提出的方法、设备及介质，能够利用构建的指标权重向量以及模糊评估矩阵等要素，结合船舶在特定操作条件下收集的实际运行数据，构建了一个全面且精确反映船舶线型性能的评估方法。该评估方法无论是对于新船舶线型的研发设计，还是现有船舶线型的性能优化，本方法均能提供强有力的支持，有助于推动船舶工业的技术进步和可持续发展。
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公开(公告)号：CN110319957B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910552444.9
申请日：2019-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，具体涉及一种船体结构应力监测系统传感器无规律异常值故障诊断方法。本发明由布置在结构监测点的光纤光栅应变传感器采集某段时间内的应力实时数据，在数据库中搜索与船舶运动幅值相同或接近的光纤光栅应变传感器的历史应力数据，确定与装载状态对应的参考零值，结合传感器发生无规律异常值故障的判定条件，即可判断对应的光纤光栅应变是否发生无规律异常值故障。本发明易实现、可操作性高且具有高可靠性，不会发生误判，且可以实时准确地判断光纤光栅应变是否发生无规律异常值故障，并可指导人员对发生无规律异常值故障的传感器进行及时检查与维修，从而保证船体结构应力监测系统的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110186384A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910552343.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，具体涉及一种船体结构应力监测系统传感器偏差故障诊断方法。本发明由布置在结构监测点的光纤光栅应变传感器采集某段时间内的应力实时数据，在数据库中搜索与船舶运动幅值相同或接近的光纤光栅应变传感器的历史应力数据，结合传感器发生偏差故障的判定条件，即可判断对应的光纤光栅应变是否发生偏差故障。本发明易实现、可操作性高且具有高可靠性，不会发生误判，且可以实时准确地判断光纤光栅应变是否发生偏差故障，并可指导人员对发生偏差故障的传感器进行及时检查与维修，从而保证船体结构应力监测系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN116595822A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310438524.8
申请日：2023-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 烟台哈尔滨工程大学研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06F17/12 , G06T17/20 , G01M10/00 , G06F119/12 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种CFD与模态叠加的水弹性双向强耦合计算方法及系统，其中，该方法包括：在CFD求解器中建立海洋结构物流域模型；在固体域求解器中建立海洋结构物三维有限元模型；构建流体域网格与固体域网格信息双向强耦合匹配方法；在CFD求解器中对预设海洋结构物进行模拟，输出其表面载荷及其运动时历值；通过前述匹配方法，将表面载荷传递到前述三维有限元模型中，并采用隐式并行的模态叠加方法求解模态运动方程，得到预设海洋结构物固体网格的位移响应时历值；将该位移响应时历值反向传输到CFD求解器中所关联的流体网格上，迭代执行前两步骤，直至结果满足预设位移残差值。该方法提高了海洋结构物流固耦合问题的计算精度。
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公开(公告)号：CN110186384B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910552343.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，具体涉及一种船体结构应力监测系统传感器偏差故障诊断方法。本发明由布置在结构监测点的光纤光栅应变传感器采集某段时间内的应力实时数据，在数据库中搜索与船舶运动幅值相同或接近的光纤光栅应变传感器的历史应力数据，结合传感器发生偏差故障的判定条件，即可判断对应的光纤光栅应变是否发生偏差故障。本发明易实现、可操作性高且具有高可靠性，不会发生误判，且可以实时准确地判断光纤光栅应变是否发生偏差故障，并可指导人员对发生偏差故障的传感器进行及时检查与维修，从而保证船体结构应力监测系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN118289193A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410479107.2
申请日：2024-04-21
Applicant: 烟台哈尔滨工程大学研究院 , 烟台先进材料与绿色制造山东省实验室
Abstract: 本发明涉及动力装置领域，公开了一种船舶动力装置。本发明中，船舶主体的内部底端固定设置有动力装置箱，动力装置箱的内部底层设置有气缸，气缸的输出端连接有伸缩杆，伸缩杆的外表面活动设置有转动套，且转动套在船舶主体的外端连接有保护外壳，伸缩杆在保护外壳的内部一端固定设置有卡轮盘，卡轮盘的内部活动设置有三个连接珠，连接珠的表面固定连接有连接杆，连接杆和保护外壳的连接处设置有大转珠，连接杆在保护外壳的外端连接有船桨，通过设置可以调节的船桨可以使船舶在不同环境改变船桨的角度，从而可以使船舶行驶的更加顺利，启动设置在动力装置箱内部的气缸可以带动伸缩杆进行伸缩往复运动，从而促使其带动连接珠和连接杆改变角度。
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公开(公告)号：CN107624691B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201710972575.3
申请日：2017-10-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明一种网架式模块化海上渔场平台，主要由一个单点系泊模块I和若干鱼笼模块II组成，其中单点系泊模块I通过锚链系泊于海底，采用铰接的方式与鱼笼模块II链接，组成渔场平台。单点系泊模块I起到定位作用，同时该模块可在波、流的作用下自由旋转，带动鱼笼模块II一起移动，可实现加速鱼笼内海水循环的效果，改善养殖环境。平台主体在水面以下，通过在鱼笼网架结构上布设渔网形成可透水的养殖空间，水面以上布设人员通道和上层建筑，用于人员作业和相关设备的安装、使用与维护。本发明可实现在9m浪高无遮蔽海域安全运营，具有低成本、方便维护、环境友好、空间利用率高、布设方便灵活等特点，为深远海海上渔场提供新的构型方案。
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