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公开(公告)号：CN117833281A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410029134.X
申请日：2024-01-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出一种抑制频率振荡的参数切换启动方法，属于电力系统频率稳定控制技术领域，以解决现有技术中不同机组的调速器PI D参数切换后的频率振荡抑制效果存在差异的问题；本发明的方法在现有调速器参数优化方法的基础上考虑了参数切换前后的频率振荡阻尼提升机制，利用在线量测数据和机组控制参数分别量化的参数切换前后的水电机组阻尼，并基于此，建立参数切换优先级评价指标，评估不同机组参数切换后的系统频率振荡阻尼提升情况，进而制定抑制频率振荡的参数切换启动方法。本发明提出的方法可明确各水电机组的参数切换启动优先级，提高电网频率振荡抑制效率。
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公开(公告)号：CN116203350B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202310210299.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高水电占比电网中频率振荡源定位方法，属于电力系统稳定分析技术领域；本发明基于发电机频率信号和有功功率信号计算发电机转速偏差信号和机械功率偏差信号，并计算得到两者的同步压缩小波变换系数矩阵，后建立频率振荡时域能量耗散模型，利用交叉同步压缩小波变换系数矩阵计算频域耗散能量谱，后根据振荡源定位判据和耗散能量谱辨识频率振荡主导振荡频率，定位提供负阻尼转矩的发电机调速系统，评估各发电机调速系统对振荡的贡献程度，输出定位结果；相较于现有算法，本发明实现了超低频段范围内的频率振荡源定位，提高了振荡频率辨识精度和振荡源定位效率。(56)对比文件Rui Yu等《.Mechanism and DampingTorque Analysis of Power SystemStabilizer for Suppressing Ultra-lowFrequency Oscillation》《. 2021 IEEE 2ndChina International Youth Conference onElectrical Engineering》.2022,全文.吴熙;陈曦;吕万;袁超;杨宏宇.电力系统次同步振荡检测与在线定位技术综述.电力自动化设备.2020,(第09期),全文.薛安成;付潇宇;乔登科;王永杰;王嘉伟.风电参与的电力系统次同步振荡机理研究综述和展望.电力自动化设备.2020,(第09期),全文.
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公开(公告)号：CN115811062B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310102965.0
申请日：2023-02-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/24
Abstract: 本发明公开了一种发电机组对电力系统频率振荡贡献度的量化方法，属于电力系统频率稳定分析技术领域，解决了现有技术中对频率振荡事件中发电机组贡献度无法精确量化，使得振荡源定位不够精准、振荡抑制措施制定和实施不够精细的问题；本发明具体包括以下步骤，S1:建立时域电力系统频率振荡耗散能量计算模型；S2:建立基于交叉小波变换的频率振荡耗散能量计算模型；S3:建立发电机组对电力系统频率振荡贡献度量化分析模型；S4:建立基于同步压缩‑交叉小波的发电机组对频率振荡贡献度量化分析模型；相较于现有方案，提出了一种发电机组对电力系统频率振荡发贡献度量化方法，可在电力系统频率振荡事件中，快速实现振荡源定位、各发电机贡献度量化分析。
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公开(公告)号：CN115809571A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202310101034.9
申请日：2023-02-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/14 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种发电机组超低频振荡阻尼转矩系数计算方法，属于电力系统频率稳定性分析技术领域。解决现有技术受发电机组运行工况和参数影响、计算流程复杂的问题。包括步骤S1、构建发电机组超低频振荡耗散能量谱计算模型；S2、构建发电机组超低频振荡单位阻尼转矩耗散能量谱计算模型；S3、构建发电机组超低频振荡阻尼转矩系数计算模型；S4、构建基于同步压缩变换‑交叉小波系数的发电机组超低频振荡阻尼转矩系数计算模型。本发明将时频域的耗散能量流分析方法拓展到了超低频段；优化了阻尼转矩系数的计算流程，且具有更高的计算精度。
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公开(公告)号：CN115032503A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210697910.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明属于电网输电技术领域，具体涉及一种直流电网短路故障暂态电流的测算方法，包括：步骤1：获取含多类型分布式电源的直流电网系统数据，包括直流支路的线路长度、单位长度直流线路阻抗参数、单位长度直流线路电感参数、换流器的等效电感和故障电阻；步骤2：利用等效解耦方法将含多类型分布式电源的直流电网进行解耦，得到故障回路等效参数；步骤3：计算三阶段短路故障电流，并求解短路故障暂态过程中的不同阶段的电流波形与暂态特征。本发明可获取不同工况下的故障电流暂态变化特征，能够为直流电网的保护配置、设备选型提供可靠的数据支持，具有较强的理论与工程实用意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114899892A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210697928.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/48 , H02J3/24 , H02P9/10 , H02P101/15
Abstract: 本发明属于风电机组控制技术领域，尤其涉及一种兼顾电力系统短期及长期频率调节能力的风电机组主动频率支撑控制方法，步骤1：对风电机组的转子进行超速控制，预留机械功率储备；步骤2：构建由短期频率支撑控制器和长期频率支撑控制器组成的风电机组主动频率支撑控制器；步骤3：建立含有风电机组主动频率支撑控制器的风机线性化模型，并通过奈奎斯特图和模态分析确定主动频率支撑控制器参数的稳定运行范围。本发明的主动频率支撑控制方法能充分利用转子动能以及机械功率储备，使风电机组更有效的兼顾电力系统短期及长期频率调节能力，改善系统频率变化率与系统频率最低点，提高系统频率的动态性能。
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公开(公告)号：CN109492791B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811130350.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于充电引导的城际高速路网光储充电站定容规划方法，步骤如下：构筑城际高速路网充电引导系统架构，基于城际高速路网车流量的统计分布数据，结合电动汽车利用充电引导系统后的充电决策，兼顾用户排队等待时间和光储充电站的设备利用率双方利益，优化光储充电站内充电机的数量，根据各站光照条件、负荷水平，通过结合分时电价，调控站内储能设备出力时间，优化配置光储设备容量，促进光伏高效消纳，并进一步节省光储充电站的设备投资成本。本方法降低了光储充电站日均寿命综合成本，且有效兼顾用户的出行体验。
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公开(公告)号：CN113193542A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110471839.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 西南交通大学 , 国网四川省电力公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种高压直流线路行波保护定值的整定方法，包括：设置行波保护定值整定的仿真条件，包括直流分压器传变特性、行波保护区内故障时过渡电阻、行波保护区外故障时过渡电阻、行波保护区内故障位置和行波保护区外故障位置；搭建仿真模型，在行波保护区内及区外进行故障仿真，获取在仿真条件下的行波保护故障特征数据，包括极波数据和地波数据；处理极波数据和地波数据，得到极波整定值和地波整定值。本发明针对行波保护中各判据均提出了清晰的定值整定流程，提高了行波保护定值整定的科学性。在制定仿真条件时，相比以往方案多考虑了直流分压器传变特性对行波保护判据幅值的影响，提高了所取定值的可靠性。
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公开(公告)号：CN110456223B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910762366.5
申请日：2019-08-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种含分布式电源和电动汽车的配电网短路电流测算方法，包括建立计及随机性的分布式电源和电动汽车的输出功率的概率密度函数、分别将分布式电源和电动汽车的输出功率的概率密度函数转化为各阶半不变量、建立PQ控制策略配电网短路电流计算方法，基于该方法线性化后，利用输出功率的半不变量求解短路电流的各阶半不变量、利用Gram‑Charlier级数展开得到短路电流的概率分布公式等步骤。本方法考虑了分布式电源与电动汽车出力随机性的影响以及并网控制策略、低电压穿越策略，能够快速并精确的计算出短路电流的概率分布，反映在含分布式电源与电动汽车等随机波动源的配电网发生故障时其随机性对故障特征产生的影响，对故障特性分析具有价值。
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公开(公告)号：CN110492509A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910761560.1
申请日：2019-08-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车放电行为的分布式电源等效方法，包括步骤：模拟分析电动汽车在一天内出行行为，确定各时刻所在地点；确定电动汽车的充放电规则，并结合电动汽车的出行行为，确定电动汽车在一天中各时刻的充放电状态；分别统计各地点各时刻放电的电动汽车集合，将其等效为位于各地点的出力变化的分布式电源，等效分布式电源在各时刻的输出功率为该时刻其所在地点的电动汽车放电总功率。基于电动汽车的出行行为以分布式电源的形式对电动汽车的放电行为进行等效，能很好地将电动汽车的离散性和随机性反映出来。等效的分布式电源具有投切灵活的特点，可为高负荷区域供电及系统网架重构等工作提供功率支持，具有广泛的应用前景。
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