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公开(公告)号:CN206570693U
公开(公告)日:2017-10-20
申请号:CN201720138025.7
申请日:2017-02-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种用于桥面融冰铺装结构的装配式钢筋网架装置,其特征在于,所述装配式钢筋网架装置设置在桥体中的沥青铺装层、中部混合层以及水泥混凝土层中,其中,所述钢筋网架装置包括水平钢筋和竖向钢筋、连接装置;多个所述水平钢筋通过所述连接装置拼接成一层平面网格;多个所述竖向钢筋设置在相邻两层所述水平网格之间,形成多层立体网架,且各所述竖向钢筋设置分别与相邻两层的水平网格上的对应的所述连接装置连接,采用连接装置方便拆装,方便调运。
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公开(公告)号:CN221345300U
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202323143522.0
申请日:2023-11-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能空间立体组合支架装置,所述多功能空间立体组合支架用于斜拉桥索塔钢锚梁施工安装的支撑限位装置,空间立体组合支架在液压系统的作用下可自由伸缩,包括底座、两组千斤顶组件以及两个液压油泵。所述空间立体组合支架采用螺栓将底座安装固定在索塔模板的钢壁板上;所述液压油泵用于调节空间立体组合支架横向伸缩;所述竖向伸缩杆与千斤顶用于支撑待安装钢锚梁;本实用新型一种空间立体组合支架可循环用于首节钢锚梁与后续钢锚梁安装,具有结构设计合理、承载能力强,操作简单便捷、可循环使用的优点,极大地提高了钢锚梁安装效率,有效保障了钢锚梁的安装精度。
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公开(公告)号:CN221238330U
公开(公告)日:2024-06-28
申请号:CN202323143277.3
申请日:2023-11-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G01B11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种基于红外发生的导管对中检测装置,该装置由两块相同的定位平台组成,定位平台采用空心圆弧构造,空心内径与导管外径相同;两块定位平台通过磁吸的方式初步依附在导管上,并通过钢索和螺栓加固;在每块定位平面上设置了4个红外激光发生器,在另一侧导管处设置与导管垂直的接收板,收取红外激光发生器所射出的激光。在本实用新型中,定位平台通过磁吸与导管初固定,便利了定位构造的安装;定位平台在导管长度方向进行延伸构造形成L型截面,保证了定位平台与导管的无死角贴合;多点红外激光发生和接收装置,保证了定位的精度;装配式的定位构造,方便拆卸,可重复利用,保证了施工的便利性。
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公开(公告)号:CN219117928U
公开(公告)日:2023-06-02
申请号:CN202222862490.9
申请日:2022-10-28
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种宽幅组合斜拉桥曲线渐变的固结构造,包括混凝土主塔、混凝土横梁、主塔曲线渐变横梁和混凝土小纵梁,所述混凝土主塔贯穿混凝土横梁,所述主塔曲线渐变横梁和混凝土小纵梁设置在混凝土横梁底面并穿过混凝土主塔,主塔曲线渐变横梁与混凝土小纵梁垂直设置,在混凝土横梁和主塔曲线渐变横梁的底面设有孔洞,在孔洞与混凝土小纵梁上设有倒角。与现有技术相比,本实用新型加强了塔梁结合段横梁的抗力,使结构能满足宽幅组合斜拉桥的正常使用,同时减小了塔梁结合段横梁的自重,保证结构承载力的前提下,提高经济效益。
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公开(公告)号:CN219054316U
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202222792908.3
申请日:2022-10-21
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁施工装置技术领域,特别涉及一种用于箱梁移动台座轨道精平定位装置。其技术方案为:一种用于箱梁移动台座轨道精平定位装置,包括底座,底座的底部铰接有若干撑脚,轨道设置于底座上,底座上螺纹连接有用于调节轨道标高的竖向调节杆,底座的两侧分别螺纹连接有用于调节轨道水平位置的水平调节杆。本实用新型提供了一种可调平且能竖向调标高和侧向限位的用于箱梁移动台座轨道精平定位装置。
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公开(公告)号:CN218813128U
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202222874429.6
申请日:2022-10-28
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及用于双边工字钢混合梁斜拉桥的钢‑混结合构造,设于双边工字型钢梁与混凝土梁之间,该钢‑混结合构造包括钢梁过渡段、钢梁结合段,钢梁过渡段与钢梁结合段通过全截面承压板隔开,在全截面承压板上开设预应力孔,在钢梁过渡段顶板和钢梁过渡段底板处分别设置承压板加劲板,在钢梁过渡段腹板处设置腹板加劲肋,在钢梁结合段顶板处开设混凝土浇筑孔。与现有技术相比,本实用新型构造简单、施工便利,易保证结合段施工质量,刚度过渡及传力平顺。
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