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公开(公告)号：CN1670342A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510054832.2
申请日：2005-03-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/029 , F02D41/0007 , F02D41/0245 , F02D41/10 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , Y02T10/26
Abstract: 当控制器(31)进行包括减小进气节流阀(42)的开度的排气增加操作时，捕获柴油机(1)的排气中的微粒的微粒滤清器(41)再生。在滤清器(41)的再生期间，控制器(31)根据加速踏板压下传感器(32)或燃油喷射量确定柴油机(1)的所需负荷是否在增加(S3)，并且当所需负荷在增加时，通过中断排气温度增加操作，防止柴油机(1)的输出的减小(S5)。
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公开(公告)号：CN1629459A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410082121.1
申请日：2004-12-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , Y02T10/26
Abstract: 公开一种再生捕集发动机(1)的排气中的微粒的滤清器(4)的再生控制装置。该再生控制装置包括检测滤清器(4)上下游的上游温度和下游温度之一，作为第一温度(Tin，Tout)的第一温度传感器(16，17)；检测另一温度作为第二温度(Tin，Tout)的第二温度传感器(16，17)；和一个微计算机。所述微计算机被编程为根据第一温度传感器(16，17)检测的第一温度，计算第二温度的估计值(Tbede2)，根据第二温度传感器(16，17)检测的第二温度和第二温度的估计值(Tbede2)，计算滤清器的估计床温(Tbed2)，和根据估计床温(Tbed2)，执行增大排气的温度的发动机控制。
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公开(公告)号：CN1598260A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410082402.7
申请日：2004-09-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 柴油发动机(1)包括：排气通道(3)和安装在排气通道(3)上的DPM过滤器(4)，DPM过滤器(4)捕集废气中包含的柴油机颗粒物质(DPM)，使得柴油机颗粒物质累积在其中。发动机控制器(11)在到达DPM过滤器(4)的再生定时的时候，通过升高废气温度来开始DPM过滤器(4)的再生处理，设置再生处理期间的目标废气温度，以确保即使是在再生处理期间DPM过滤器(4)的温度由于发动机(1)进入空转状态而升高的时候，DPM过滤器(4)的温度也不超过DPM过滤器(4)的温度上限，以及将废气温度控制到目标废气温度。
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公开(公告)号：CN1598258A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410079747.7
申请日：2004-09-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F02D2200/0812 , F02D2200/501
Abstract: 用于捕集在车辆的柴油发动机(20)的废气中包含的颗粒物质的过滤器(10)通过燃料喷射控制被再生。控制器(16)在一个最近预定时间间隔期间计算柴油发动机(20)的操作条件的代表值，并根据所述的代表值确定车辆的行驶条件。当所述代表值相应于高速公路行驶条件时，按照一种模式进行燃料喷射控制，使得燃烧掉在过滤器(10)中捕集的所有颗粒物质。在任何其它条件下，按照另一种模式进行燃料喷射控制。因而可以根据车辆的行驶条件进行最佳的过滤器再生。
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公开(公告)号：CN1598254A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410078732.9
申请日：2004-09-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/035 , F01N9/002 , F02B37/00 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 为了再生捕获柴油发动机(20)的排气中所含微粒物的柴油机微粒滤清器(10)，控制器(16)通过喷油器(23)的燃油喷射控制，升高排气的温度，从而燃烧在滤清器(10)中捕获的微粒物。控制器(16)累积计算滤清器(10)的温度超过目标温度的时间，作为有效再生时间。通过根据有效再生时间，估计残留在滤清器(10)中的微粒物的数量，在不消耗能量的情况下，控制器(16)高度精确地估计残留微粒物的数量，从而通过燃油喷射控制的滤清器(10)的再生结束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1818356B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200510087466.0
申请日：2005-07-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机控制器(20)控制沿车辆柴油机(9)的排气道(3)所设置的柴油机微粒滤清器(11)的再生。根据柴油机(1)的运行条件、响应终止请求，再生终止。当终止时的再生经过时间短于基准持续时间时，发动机控制器(20)将对应于再生经过时间与基准持续时间的偏差的时间加到用于DPF(11)的下一次再生的基准持续时间，由此完全去除在滤清器(11)的进气口(18)内和进气口周围累积的微粒。
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公开(公告)号：CN100510361C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610164267.X
申请日：2006-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上野昌一郎
CPC classification number: F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M63/0225 , Y02T10/123 , Y02T10/16 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种控制废气过滤器(52)的再生的控制器(70))，所述废气过滤器捕获废气中包含的颗粒物质以防止该颗粒物质排入大气。当废气过滤器(52)经历再生并且发动机(10)减速时，控制器(70)确定催化剂(40)是否处于活化状态(S82)以及发动机(10)是缓慢减速还是迅速减速(S83)。当发动机(10)缓慢减速时，控制器(70)继主燃油喷射执行后喷射(S824)，并且当发动机(10)迅速减速时，控制器(70)执行主燃油喷射而停止后喷射(S834)。通过这样做，过滤器的温度不会过度升高，可以防止过滤器熔化。
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公开(公告)号：CN100404806C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200410100679.8
申请日：2004-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02D41/025 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26
Abstract: 柴油机微粒滤清器(41)捕集包含在车辆的柴油发动机(1)的排气中的微粒。通过升高排气温度，使得捕集的微粒燃烧，使滤清器(41)再生。控制器(31)计算再生期间的微粒燃烧量PMr，并根据燃烧量PMr的增大，通过操纵进气节流阀(42)和/或涡轮增压器(21)的可变喷嘴，升高排气的氧浓度。从而，滤清器(41)被保持在最佳再生温度，而与残留微粒数量无关，从而能够缩短再生所需的时间，而不会损害滤清器(41)的耐热性。
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公开(公告)号：CN100402807C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200510054832.2
申请日：2005-03-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/029 , F02D41/0007 , F02D41/0245 , F02D41/10 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , Y02T10/26
Abstract: 当控制器(31)进行包括减小进气节流阀(42)的开度的排气增加操作时，捕获柴油机(1)的排气中的微粒的微粒滤清器(41)再生。在滤清器(41)的再生期间，控制器(31)根据加速踏板压下传感器(32)或燃油喷射量确定柴油机(1)的所需负荷是否在增加(S3)，并且当所需负荷在增加时，通过中断排气温度增加操作，防止柴油机(1)的输出的减小(S5)。
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公开(公告)号：CN100393990C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200510089409.6
申请日：2005-08-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N2430/085 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1448 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种柴油机微粒滤清器的微粒沉积量的推算装置和推算方法。根据差压传感器(12)检测的滤清器(4)中的压力损失，推算设置在车用柴油发动机(1)的排气道(3)中的柴油机微粒滤清器(4)中的微粒沉积量。当差压传感器(12)的温度不在预定温度范围内时，限制基于压力损失的微粒沉积量的推算，相反，通过累积单位时间的微粒沉积量，推算微粒沉积量。这种情况下，防止在预定温度范围之外的推算误差的增大。此外，通过根据车速有选择地应用这些推算方法，能够提高在预定温度范围之内，推算微粒沉积量的精度。
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