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公开(公告)号：CN104169550B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201380013232.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/24 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D35/026 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/086 , F02D41/14 , F02D41/1401 , F02D2041/1437 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02P19/02 , F02P19/025 , Y02T10/144
Abstract: 一种柴油发动机的控制装置，其包括：附近温度推定部，其对在起动时将缸内加热的电热塞的附近温度进行推定；以及增压压力控制部，其基于推定出的电热塞的附近温度而控制增压压力，以使得发动机的旋转变动不大。
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公开(公告)号：CN1757886A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510089409.6
申请日：2005-08-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N2430/085 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1448 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , Y02T10/47
Abstract: 根据差压传感器(12)检测的滤清器(4)中的压力损失，推算设置在车用柴油发动机(1)的排气道(3)中的柴油机微粒滤清器(4)中的微粒沉积量。当差压传感器(12)的温度不在预定温度范围内时，限制基于压力损失的微粒沉积量的推算，相反，通过累积单位时间的微粒沉积量，推算微粒沉积量。这种情况下，防止在预定温度范围之外的推算误差的增大。此外，通过根据车速有选择地应用这些推算方法，能够提高在预定温度范围之内，推算微粒沉积量的精度。
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公开(公告)号：CN1734067A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510091178.2
申请日：2005-08-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N9/005 , F01N9/002 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/14 , F01N2900/1406 , F02D41/1467 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及设置在车辆柴油发动机(10)的排气道(7)中的柴油机微粒滤清器(1)的微粒沉积量的推算。当车速超过预定车速时，使用根据滤清器(1)的上游和下游之间的差压推算微粒沉积量的差压法；当车速未超过预定车速时，使用通过累积根据柴油发动机(10)的负荷和转速确定的增量推算微粒沉积量的累积法。当从差压法转换为累积法时，用差压法所确定的微粒沉积量被用作累积的初始值，因此可准确地确定微粒沉积量。
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公开(公告)号：CN104169550A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013232.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/24 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D35/026 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/086 , F02D41/14 , F02D41/1401 , F02D2041/1437 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02P19/02 , F02P19/025 , Y02T10/144
Abstract: 一种柴油发动机的控制装置，其包括：附近温度推定部，其对在起动时将缸内加热的电热塞的附近温度进行推定；以及增压压力控制部，其基于推定出的电热塞的附近温度而控制增压压力，以使得发动机的旋转变动不大。
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公开(公告)号：CN100491704C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200510091178.2
申请日：2005-08-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N9/005 , F01N9/002 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/14 , F01N2900/1406 , F02D41/1467 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及设置在车辆柴油发动机(10)的排气道(7)中的柴油机微粒滤清器(1)的微粒沉积量的推算。当车速超过预定车速时，使用根据滤清器(1)的上游和下游之间的差压推算微粒沉积量的差压法；当车速未超过预定车速时，使用通过累积根据柴油发动机(10)的负荷和转速确定的增量推算微粒沉积量的累积法。当从差压法转换为累积法时，用差压法所确定的微粒沉积量被用作累积的初始值，因此可准确地确定微粒沉积量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1818356A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200510087466.0
申请日：2005-07-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机控制器(20)控制沿车辆柴油机(9)的排气道(3)所设置的柴油机微粒滤清器(11)的再生。根据柴油机(1)的运行条件、响应终止请求，再生终止。当终止时的再生经过时间短于基准持续时间时，发动机控制器(20)将对应于再生经过时间与基准持续时间的偏差的时间加到用于DPF(11)的下一次再生的基准持续时间，由此完全去除在滤清器(11)的进气口(18)内和进气口周围累积的微粒。
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公开(公告)号：CN100535402C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200610098410.X
申请日：2006-07-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 中野雅彦
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F01N9/005 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种柴油发动机的排气后处理装置，具备：检测过滤器(4)的上游或者下游的温度作为第一温度、再检测过滤器(4)的另一方的温度作为第二温度的单元(16、17)；根据这两个温度中的至少任一个温度算出过滤器(4)的临时过滤器温度、根据排气流量算出从过滤器(4)向外气散热的散热系数的单元(11)；根据该散热系数和前述一方的第一温度算出第二温度的估计温度的单元(11)；根据前述临时过滤器温度、前述检测的第二温度和前述第二温度的估计温度，求出过滤器的估计过滤器温度，根据该估计过滤器温度进行过滤器(4)的再生处理的单元(11)。
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公开(公告)号：CN100416051C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510091583.4
申请日：2005-08-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F02B37/00 , F02D41/1446 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 根据柴油机微粒滤清器(4)的压力损失，把累积在滤清器(4)中的微粒沉积量计算为第一微粒沉积量(S33)。根据另一参数，把累积在滤清器(4)中的微粒沉积量计算为第二微粒沉积量(S34)。根据第一微粒沉积量和第二微粒沉积量之间的比较，确定是否存在滤清器(4)的前端阻塞(S36，S43)。当存在滤清器(4)的前端阻塞时，控制再生装置持续比滤清器(4)的正常再生周期更长的时间进行滤清器(4)的再生(S22)。
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公开(公告)号：CN1891987A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610098410.X
申请日：2006-07-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 中野雅彦
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F01N9/005 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种柴油发动机的排气后处理装置，具备：检测过滤器(4)的上游或者下游的温度作为第一温度、再检测过滤器(4)的另一方的温度作为第二温度的单元(16、17)；根据这两个温度中的至少任一个温度算出过滤器(4)的临时过滤器温度、根据排气流量算出从过滤器(4)向外气散热的散热系数的单元(11)；根据该散热系数和前述一方的第一温度算出第二温度的估计温度的单元(11)；根据前述临时过滤器温度、前述检测的第二温度和前述第二温度的估计温度，求出过滤器的估计过滤器温度，根据该估计过滤器温度进行过滤器(4)的再生处理的单元(11)。
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公开(公告)号：CN1670342A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510054832.2
申请日：2005-03-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/029 , F02D41/0007 , F02D41/0245 , F02D41/10 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , Y02T10/26
Abstract: 当控制器(31)进行包括减小进气节流阀(42)的开度的排气增加操作时，捕获柴油机(1)的排气中的微粒的微粒滤清器(41)再生。在滤清器(41)的再生期间，控制器(31)根据加速踏板压下传感器(32)或燃油喷射量确定柴油机(1)的所需负荷是否在增加(S3)，并且当所需负荷在增加时，通过中断排气温度增加操作，防止柴油机(1)的输出的减小(S5)。
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