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公开(公告)号：CN115842445A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211120907.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达及车辆。马达包括减速装置及能以中心轴为中心旋转的轮毂。减速装置具有包围中心轴且能以中心轴为中心旋转的环状齿轮。环状齿轮具有第一接触部。轮毂具有包围中心轴的圆盘轮毂。圆盘轮毂具有圆盘部及第二接触部。圆盘部配置于比环状齿轮更靠轴向其中一方，包围中心轴且沿径向扩展。第二接触部配置于圆盘部的轴向另一侧，可与第一接触部在周向接触。
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公开(公告)号：CN115585144A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211369599.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供串联式轴流风扇，其具备具有第一叶轮、第一马达部和第一壳体的第一风扇以及具有第二叶轮、第二马达部和第二壳体的第二风扇，从轴向一侧朝向轴向另一侧依次配置第一风扇与第二风扇。第一壳体具有多个第一缝，第二壳体具有多个第二缝，该串联式轴流风扇具有在轴向上位于第一缝与第二缝之间的凸缘部件，该凸缘部件从所述第一壳体或者所述第二壳体的外周面向径向外侧扩展。
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公开(公告)号：CN114303302A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202080060670.6
申请日：2020-06-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个实施方式为永磁铁埋入型马达，其具有转子，该转子具有：多个永磁铁，该多个永磁铁沿周向隔开间隔地配置；以及转子铁芯，其由分别位于相邻的所述多个永磁铁之间的多个铁芯件构成。永磁铁在径向外侧的端部和径向内侧的端部分别具有一对角部。多个铁芯件分别具有支承永磁铁的径向外侧的端部的一对角部中的一个角部的外侧支承部或支承永磁铁的径向内侧的端部的一对角部中的一个角部的内侧支承部中的至少一方，构成为限制多个永磁铁的径向的移动。
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公开(公告)号：CN109510364B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810960137.X
申请日：2018-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种驱动装置。驱动装置使轮旋转，具有：马达部，所述马达部具有沿中心轴线配置的马达轴；减速机构，所述减速机构与马达轴的轴向一侧连接；以及输出部，马达轴的旋转借助减速机构传递到输出部。马达部具有：具有马达轴的转子；在径向上隔着间隙而与转子相对的定子；以及容纳转子以及定子的机壳。机壳具有固定于搭载有驱动装置的行驶体的底盘的第一固定部。定子具有定子铁芯和安装于定子铁芯的多个线圈。定子铁芯直接与机壳接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109510404B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810960315.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/21 , H02K11/215 , H02K11/30 , H02K5/22 , H02K5/16 , H02K5/173 , H02K7/116 , H02K5/04 , H02K5/10 , H02K9/22 , H02K1/18 , H02K1/14 , H02K3/34
Abstract: 本发明提供一种驱动装置。马达部具有：容纳于机壳的内部的电路板；安装于电路板并检测转子的旋转的旋转传感器；从电路板向轴向另一侧突出的连接器；以及借助连接器而与旋转传感器电连接的电缆。机壳具有：突出筒部，所述突出筒部向轴向另一侧突出，并覆盖马达轴中的比转子主体靠轴向另一侧的部分的至少一部分；以及轴承保持部，所述轴承保持部位于比突出筒部靠径向内侧的位置处。电路板位于突出筒部的轴向一侧。突出筒部具有沿径向贯通突出筒部的壁部的引出孔部。连接器位于比定子靠径向内侧的位置处。连接器的轴向另一侧的端部位于突出筒部的内部。电缆从连接器的轴向另一侧的端部经由引出孔部被引出至突出筒部的径向外侧。
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公开(公告)号：CN107086722B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710072921.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种带电动机的减速器，其具有第1构件、电动机、减速机构和第2构件。电动机产生相对于第1构件的旋转运动。减速机构对从电动机获得的旋转运动进行减速传递。第2构件以减速后的转速相对于第1构件进行相对旋转。在第1构件与第2构件之间存在第1轴承。在第1构件与电动机的转子之间存在第2轴承。并且，减速机构具有存在于非正圆凸轮与挠性外齿齿轮之间的挠性的第3轴承。第2轴承在轴向上的第1位置处与转子保持架在径向上重叠。第3轴承在轴向上的与第1位置不同的第2位置处与转子保持架在径向上重叠。
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公开(公告)号：CN110277877A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910182264.6
申请日：2019-03-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置。该驱动装置具有：中空的轮毂，其能够绕沿中心轴线延伸的轮毂轴旋转；马达，其收纳于轮毂的内部，并固定于轮毂轴；以及减速机构，其与马达和轮毂连结，马达具有：转子，其具有沿轮毂轴延伸的马达轴；定子，其配置于转子的径向外侧；以及马达壳，其将定子保持在内侧，该驱动装置具有将轮毂与马达壳热连接的散热脂。
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公开(公告)号：CN109510384A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810959576.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动轮。电动轮具有马达部、减速机构、输出部、第一轴承、第二轴承以及轮。马达部具有沿中心轴线配置的马达轴。减速机构与马达轴的轴向一侧连接。输出部位于马达部的轴向一侧，马达轴的旋转借助减速机构传递到输出部。第一轴承以及第二轴承将输出部支承为能够绕中心轴线旋转。轮安装于输出部。输出部呈在减速机构的径向外侧包围减速机构的筒状。轮具有：从输出部的轴向一侧的部分向径向外侧扩展的第一轮罩；从输出部的轴向另一侧的部分向径向外侧扩展的第二轮罩；以及连接第一轮罩与第二轮罩的连接部。第一轴承以及第二轴承在输出部的径向内侧沿轴向相互分离而配置。
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