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公开(公告)号：CN1654839A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200510005790.3
申请日：2005-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M11/145
Abstract: 通过适当地选择从变速器外壳向车体前方车把部的操作部的变速用钢索的设置结构，可以谋求提高该变速钢索的操作性以及缩短该钢索。变速用钢索(C)的一端被安装在拨链器的臂部(62B)上，变速用钢索(C)是从该安装部经过拨链器轴(61)的外钢索安装孔(61c)，被导入在变速器外壳(20L)的前上方部位开口的贯通孔(20L1)，从该贯通孔(20L1)向该外壳(20L)的外部导出，沿着车体的前方的车架、在接近于大致直线的状态下被延长，其延长端被安装在车体前方车把部的钢索操作装置部上。
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公开(公告)号：CN102472370B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201080034120.3
申请日：2010-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/083 , Y10T74/19242
Abstract: 在齿轮的内周面呈环状地突出的内周突条部(30C)上形成卡合凸部(31)，与齿轮的形成卡合凸部(31)的所述内周突条部(30C)的侧面以相对转动自如的方式接近的环状板构件(35)在内周面突出形成具有沿周向能够与卡合爪(Rp)抵接的倾斜面的抵接凸部(36)，抵接凸部(36)的至少除倾斜面形成部分之外的部分被回程弹簧(38)定位成在轴向观察下与卡合凸部(31)重合，抵接凸部(36)的倾斜面包括具有卡合爪(Rp)能够卡合的倾斜角的底部倾斜面(36pb)、具有卡合爪不能卡合且进行滑动接触的倾斜角的顶部倾斜面(36ps)，在卡合机构的卡合爪与齿轮的卡合凸部卡合时，避免卡合爪的局部施加过大的载荷。
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公开(公告)号：CN101981347B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN200980111606.X
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
CPC classification number: F16D21/04 , F16H3/083 , F16H63/30 , F16H2063/3096
Abstract: 公开了一种多级变速器，其中，减少了摩擦损失，结构简单，并且实现了容易的安装或组装工作和减少了工作时间。该多级变速器具有驱动齿轮轴(11)和从动齿轮轴(12)，并且多个从动齿轮(n)安装在从动齿轮轴(12)上，以各自借助于接合装置(20)可与从动齿轮轴(12)接合和分离，接合装置(20)被转换来进行换档。接合装置(20)包括被枢轴销(12)可摆动地支承在从动轴(26)上的摆动爪构件(24、25)。从枢轴销(12)延伸的摆动爪构件(24、25)的一个端部是可与形成在从动齿轮(n)的内圆周表面上的接合突起(31)的接合表面接合的接合爪部分(24p、25p)。摆动爪构件(24、25)的另一端部被销构件(23)作用而向上推，通过换档操作来操作销构件前进和后退。销构件(23)操作以释放接合爪部分(24p、25p)与从动齿轮(n)的接合突起(31)的接合。
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公开(公告)号：CN101988560B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201010239534.1
申请日：2010-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
IPC: F16H3/10
CPC classification number: F16H3/083 , F16H2063/3096 , Y10T74/19219 , Y10T74/19279
Abstract: 多级变速器包括用于限制加速降档和减速升档的空动机构。限制杆与控制杆一体运动。与限制杆内的每个凸轮槽相对应的切口被形成，销钉与滑动接触的凸轮槽一起装配在所述切口内。与用于正向旋转的凸轮杆的凸轮槽相对应的限制杆的切口被形成，其比在速度换挡状态下升档时控制杆运动方向相反侧的对应凸轮槽要长。对应于用于反向旋转的凸轮杆的凸轮槽的限制杆的切口被形成，其比运动方向相反侧的对应凸轮槽要长。
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公开(公告)号：CN101684852A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910171155.0
申请日：2009-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
IPC: F16H3/10
CPC classification number: F16H3/083 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , F16H2063/3096 , Y10T74/19223 , Y10T74/19279
Abstract: 本发明提供一种多级变速器，使得无需对摆动爪部件施力使其摆动的施力部件专用的轴向空间，并且在齿轮和齿轮轴的相对旋转方向的两个方向上进行卡合和解除卡合的两种摆动爪部件能够采用相同的摆动爪部件。该多级变速器包括：摆动爪部件(R)，其在相对于摆动中心在彼此相反侧分别具有用于支撑销部件(23)的销支撑部(Rq)和卡合爪部(Rp)，该摆动爪部件(R)通过销部件(23)的进退动作而摆动并利用卡合爪部(Rp)进行卡合和解除卡合；以及施力装置(22)，其对摆动爪部件(R)向使卡合爪部(Rp)卡合的摆动方向施力，施力装置(22)为被夹装于摆动爪部件(R)的卡合爪部(Rp)的内侧面和相对的齿轮轴(12)的表面之间的压缩弹簧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100467343C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200510092647.2
申请日：2005-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种变速装置，当链条由于变速操作脱离各滑轮时，该变速装置很容易地使脱轨链条返回至与张紧和/或引导滑轮啮合，且当变速链轮停止或向后旋转时，该变速装置能够进行变速操作。脱轨器包括：臂，该臂支承张紧滑轮；以及滑轮支承部件，该滑轮支承部件支承引导滑轮。臂提供有啮合恢复引导部分，用于使得从张紧滑轮的轨道平面中脱轨的各链条脱轨部分与张紧滑轮啮合。滑轮支承部件提供有第一延伸部分和第二延伸部分，用于使得已经从引导滑轮的轨道平面脱轨的链条脱轨部分与引导滑轮啮合。
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公开(公告)号：CN100358773C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200410007246.8
申请日：2004-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在能够摆动地支承在枢轴上的摇臂摆动时确保变速的迅速性和可靠性，并且增大枢轴在车架上配置的自由度。自行车包括设置了能够摆动地支承轴支承后轮的摇臂的枢轴(7)这样的车架(2、3)和变速装置T，该变速装置T具有由曲柄轴(11)旋转驱动的驱动链轮(31)和多个变速链轮(41～47)。变速装置T包括：能够旋转地支承在固定于主框架(2、3)上的变速装置T的外壳(20)上，并且设置了变速链轮(41～47)的输出轴(24)；跨设在驱动链轮(31)和变速切换机构M2的变速器(60)从变速链轮(41～47)中择一地选中的动作链轮上的链条(48)。输出轴(24)通过卷绕在驱动链轮(15)上的链条(16)与后轮驱动连接。
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公开(公告)号：CN100337875C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200410030209.9
申请日：2004-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M9/12
CPC classification number: B62M11/145 , B62K25/28 , B62M9/04
Abstract: 一种在自行车惯性行进时也能够变速的自行车用变速装置。该自行车用变速装置(T)具有：驱动链轮体(30)，其由曲轴(11)驱动转动；多级式被动链轮体(40)，其由与后轮时常连动转动的输出轴(24)驱动连接；链(48)，其挂连在驱动链轮体(30)和被动链轮体(40)上；变速切换机构(M2)，其在多个变速链轮(41～47)之间切换挂连链(48)。被动链轮体(40)要与输出轴(24)时常成一体地转动地设置；把曲轴(11)在正转方向上的转动向驱动链轮体(30)传递的单向离合器(32)设置在从曲轴(11)到驱动链轮体(30)的动力传递路径中。
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公开(公告)号：CN1755164A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510097837.3
申请日：2005-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 为了进行操作线缆和拨链器的连结部的连结·解除连结作业，在确保从设置在变速箱体上的作业用开口向链条的供油作业的容易性的基础上，防止或者抑制因作业用开口造成的变速箱体的刚性的降低，防止或者抑制变速箱体的大型化以及重量的增加。变速装置具有链轮群(40)、拨链器及变速箱体(20)，该链轮群(40)是由变速链轮(41－47)构成的；该变速箱体(20)收容链轮群(40)、拨链器以及链条。在变速箱体(20)上，设置作业用开口(26)，该作业用开口(26)用于进行操作线缆(62)的内线缆(62b)和拨链器的平行连杆机构(73)的连结部(85)的连结·解除连结作业。开口(26)设置在轴向最靠近链轮群(40)中的最大外径的变速链轮(41)的箱体壁(21c)上，变速链轮(41)在链轮群(40)之中，在径向最靠近开口(26)。
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公开(公告)号：CN1740048A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510092647.2
申请日：2005-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种变速装置，当链条由于变速操作脱离各滑轮时，该变速装置很容易地使脱轨链条返回至与张紧和/或引导滑轮啮合，且当变速链轮停止或向后旋转时，该变速装置能够进行变速操作。脱轨器包括：臂，该臂支承张紧滑轮；以及滑轮支承部件，该滑轮支承部件支承引导滑轮。臂提供有啮合恢复引导部分，用于使得从张紧滑轮的轨道平面中脱轨的各链条脱轨部分与张紧滑轮啮合。滑轮支承部件提供有第一延伸部分和第二延伸部分，用于使得已经从引导滑轮的轨道平面脱轨的链条脱轨部分与引导滑轮啮合。
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