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公开(公告)号：CN101981345B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200980111702.4
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
IPC: F16H3/083 , F16H3/089 , F16H61/04 , F16H61/16 , F16H61/28 , F16H63/18 , F16H63/30 , F16H59/14 , F16H59/56 , F16H59/74 , F16H61/682
CPC classification number: F16H63/30 , F16H3/083 , F16H63/18 , F16H2063/3096
Abstract: 本发明公开了一种恒定啮合型多级变速器，其可以利用很小的作用力来操作，不需要用于换档的离合器，在换档时没有转换时间的损失，并且避免了驱动力的损失。从动齿轮(n1、n2、......n5)通过摆动爪构件(24、25)按可与中空从动齿轮轴(12)接合和分离的方式支承在中空从动齿轮轴(12)上。所述变速器具有：第一接合装置(25)，用于使齿轮轴(12)与第一从动齿轮(n1)接合，以便使它们同步旋转；和第二接合装置(25)，用于使齿轮轴(12)与比第一齿轮(n1)的减速比低一级的第二齿轮(n2)接合，以便使它们同步旋转。当通过将接合装置(25)从与第一齿轮(n1)接合转换为与第二齿轮(n2)接合以进行升档时，在第一齿轮(n1)通过第一接合装置(25)与齿轮轴(12)接合的同时通过第二接合装置(25)使第二齿轮(n2)与齿轮轴(12)接合来进行换档。
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公开(公告)号：CN102472370A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034120.3
申请日：2010-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/083 , Y10T74/19242
Abstract: 在齿轮的内周面呈环状地突出的内周突条部(30C)上形成卡合凸部(31)，与齿轮的形成卡合凸部(31)的所述内周突条部(30C)的侧面以相对转动自如的方式接近的环状板构件(35)在内周面突出形成具有沿周向能够与卡合爪(Rp)抵接的倾斜面的抵接凸部(36)，抵接凸部(36)的至少除倾斜面形成部分之外的部分被回程弹簧(38)定位成在轴向观察下与卡合凸部(31)重合，抵接凸部(36)的倾斜面包括具有卡合爪(Rp)能够卡合的倾斜角的底部倾斜面(36pb)、具有卡合爪不能卡合且进行滑动接触的倾斜角的顶部倾斜面(36ps)，在卡合机构的卡合爪与齿轮的卡合凸部卡合时，避免卡合爪的局部施加过大的载荷。
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公开(公告)号：CN101981356A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111703.9
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
CPC classification number: F16H63/18 , F16H3/083 , F16H63/30 , F16H2063/3096 , Y10T74/19167 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288
Abstract: 本发明公开了一种多级变速器，其确保用少量部件来有效地执行换档，用小作用力来执行平稳的操作，在换档期间没有转换时间的损失及没有驱动力的损失，且换档震动很小。该变速器具有从动齿轮轴(12)，该从动齿轮轴中设置有可在旋转方向上与第一齿轮(n1)接合的第一摆动爪构件(25)，在旋转方向上可与减速比低一级的第二齿轮(n2)接合的第二摆动爪构件(25)，在反转方向上可与第一齿轮(n1)接合的第三摆动爪构件(24)，和在反转方向上可与第二齿轮(n2)接合的第四摆动爪构件(24)。设置第一凸轮杆(21)和第二凸轮杆(22)，它们可在从动齿轮轴(12)的内部孔表面上并且沿表面轴向滑动。第一凸轮杆(21)形成有多个凸轮面，通过它们移动来操作第二摆动爪构件(25)和第三摆动爪构件(24)，而第二凸轮杆(22)形成有多个凸轮面，通过它们移动来操作第一摆动爪构件(25)和第四摆动爪构件(24)。通过移动第一和第二凸轮杆(21、22)来执行换档。
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公开(公告)号：CN101818686A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010123847.0
申请日：2010-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/16 , F16H3/083 , F16H63/30 , F16H2063/3096 , Y10T74/19219 , Y10T74/19242 , Y10T74/20018 , Y10T74/2011 , Y10T74/20177 , Y10T74/2186
Abstract: 提供一种安装至摩托车上的内燃机的变速致动器的配置结构，在该结构中，在变速致动器设置在发动机的发动机壳体外部以不与辅助部件干涉时，保护变速致动器免于向外突出并且保持满意的外观。发动机壳体的外壁局部向内凹进，以形成能够容纳变速致动器的凹部。所述变速致动器的致动器主体布置在凹部中。附接到致动器主体的端部的附接托架配合至凹部一侧上的发动机外侧壁的第一配合孔，并且固定到发动机壳体外壁。摩托车具有轴向宽度能够减小以实现紧凑性的多级变速器。
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公开(公告)号：CN100381714C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200510005790.3
申请日：2005-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M11/145
Abstract: 通过适当地选择从变速器外壳向车体前方车把部的操作部的变速用钢索的设置结构，可以谋求提高该变速钢索的操作性以及缩短该钢索。变速用钢索(C)的一端被安装在拨链器的臂部(62B)上，变速用钢索(C)是从该安装部经过拨链器轴(61)的外钢索安装孔(61c)，被导入在变速器外壳(20L)的前上方部位开口的贯通孔(20L11)，从该贯通孔(20L11)向该外壳(20L)的外部导出，沿着车体的前方的车架、在接近于大致直线的状态下被延长，其延长端被安装在车体前方车把部的钢索操作装置部上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1532114A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030209.9
申请日：2004-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M9/12
CPC classification number: B62M11/145 , B62K25/28 , B62M9/04
Abstract: 一种在自行车惯性行进时也能够变速的自行车用变速装置。该自行车用变速装置(T)具有：驱动链轮体(30)，其由曲轴(11)驱动转动；多级式被动链轮体(40)，其由与后轮时常连动转动的输出轴(24)驱动连接；链(48)，其挂连在驱动链轮体(30)和被动链轮体(40)上；变速切换机构(M2)，其在多个变速链轮(41～47)之间切换挂连链(48)。被动链轮体(40)要与输出轴(24)时常成一体地转动地设置；把曲轴(11)在正转方向上的转动向驱动链轮体(30)传递的单向离合器(32)设置在从曲轴(11)到驱动链轮体(30)的动力传递路径中。
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公开(公告)号：CN101981357B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN200980111704.3
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
CPC classification number: F16H3/083 , F16H63/18 , F16H63/30 , F16H2063/3096
Abstract: 一种多级变速器，其具有驱动齿轮(m)和支承在中空从动齿轮轴(12)上的从动齿轮(n)。从动齿轮(n)各自可与中空从动齿轮轴(12)接合和分离。驱动齿轮和从动齿轮(m、n)恒定地啮合。通过在从动齿轮轴(12)内设置用于使从动齿轮(n)和从动齿轮轴(12)之间接合和分离的凸轮杆(21、22)并且通过为这些凸轮杆分别提供紧凑的空动机构(52、53)，该多级变速器用来实现平稳的变速。设置有摆动爪构件(24、25)，每个摆动爪构件与形成在每个从动齿轮(n)的内周表面上沿圆周方向间隔开位置处的突起(30)可分离地接合，以控制各个从动齿轮(n)和从动齿轮轴(12)之间的接合和分离。所述凸轮杆(21、22)在从动齿轮轴(12)中移动以操作摆动爪构件(24、25)。换档驱动装置(50)包括控制杆(51)，该控制杆与从动齿轮轴(12)的中空内腔内的凸轮杆(21、22)的内表面滑动接触地移动。在控制杆(51)和凸轮杆(21、22)之间设有具有轴向作用弹簧(52s、53s)的空动机构(52、53)。
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公开(公告)号：CN101988560A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010239534.1
申请日：2010-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
IPC: F16H3/10
CPC classification number: F16H3/083 , F16H2063/3096 , Y10T74/19219 , Y10T74/19279
Abstract: 多级变速器包括用于限制加速降档和减速升档的空动机构。限制杆与控制杆一体运动。与限制杆内的每个凸轮槽相对应的切口被形成，销钉与滑动接触的凸轮槽一起装配在所述切口内。与用于正向旋转的凸轮杆的凸轮槽相对应的限制杆的切口被形成，其比在速度换挡状态下升档时控制杆运动方向相反侧的对应凸轮槽要长。对应于用于反向旋转的凸轮杆的凸轮槽的限制杆的切口被形成，其比运动方向相反侧的对应凸轮槽要长。
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公开(公告)号：CN101981357A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111704.3
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
CPC classification number: F16H3/083 , F16H63/18 , F16H63/30 , F16H2063/3096
Abstract: 一种多级变速器，其具有驱动齿轮(m)和支承在中空从动齿轮轴(12)上的从动齿轮(n)。从动齿轮(n)各自可与中空从动齿轮轴(12)接合和分离。驱动齿轮和从动齿轮(m、n)恒定地啮合。通过在从动齿轮轴(12)内设置用于使从动齿轮(n)和从动齿轮轴(12)之间接合和分离的凸轮杆(21、22)并且通过为这些凸轮杆分别提供紧凑的空动机构(52、53)，该多级变速器用来实现平稳的变速。设置有摆动爪构件(24、25)，每个摆动爪构件与形成在每个从动齿轮(n)的内周表面上沿圆周方向间隔开位置处的突起(30)可分离地接合，以控制各个从动齿轮(n)和从动齿轮轴(12)之间的接合和分离。所述凸轮杆(21、22)在从动齿轮轴(12)中移动以操作摆动爪构件(24、25)。换档驱动装置(50)包括控制杆(51)，该控制杆与从动齿轮轴(12)的中空内腔内的凸轮杆(21、22)的内表面滑动接触地移动。在控制杆(51)和凸轮杆(21、22)之间设有具有轴向作用弹簧(52s、53s)的空动机构(52、53)。
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公开(公告)号：CN101981346A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111705.8
申请日：2009-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本真也
CPC classification number: F16H3/083 , F16D41/16 , F16H63/18 , F16H63/30 , F16H2063/3096
Abstract: 一种多级变速器，其具有驱动齿轮(m)和支承在中空从动齿轮轴(12)上的从动齿轮(n)。从动齿轮(n)分别可与中空从动齿轮轴(12)接合和分离。驱动齿轮(m)和从动齿轮(n)恒定地啮合。该多级变速器用来减少中空从动齿轮轴(12)和凸轮杆(21、22)之间的摩擦损失，凸轮杆(21、22)设置在从动齿轮轴(12)内部用于从动齿轮(n)和从动齿轮轴(12)之间接合和分离。设置有：摆动爪构件(24、25)，用于控制每个从动齿轮(n)与从动齿轮轴(12)之间的接合和分离；和插入到从动齿轮轴(12)中的凸轮杆(21、22)，以相对于从动齿轮轴(12)的内表面滑动，以操作摆动爪构件24、25。换档驱动装置(50)包括：换档鼓(65)；控制杆(51)，其与凸轮杆(21、22)的内表面滑动接触，以轴向地移动凸轮杆(21、22)；和控制杆操作部件(70)，其响应换档鼓(65)的转动来移动控制杆(51)。通过防旋转机构(12ss、51s、55和51v)来防止控制杆(51)和从动齿轮轴(12)的相对转动。
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