-
公开(公告)号：CN1936372A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610138834.4
申请日：2006-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H61/66259 , F16H2061/6615 , F16H2061/6616 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 本发明涉及一种自动变速控制装置，通过简易的构成就能够有效地限制转弯中的升档。在无级变速器中，设定任意数的固定变速比，在该固定变速比之间进行自动变速的自动变速控制装置中，如果判定节气门开度的位移量ΔTh超过规定的范围(步骤10)，就限制升档(步骤13)。如果判定上述ΔTh进入所定范围之后(步骤S11)，升档限制计时器开始计时(步骤12)，限制升档。据此，限制转弯中不需要的升档。通过对应齿轮级数变更所述ΔTh的规定范围，并且将其上限值以及下限值的绝对值设定为不同的数值，由此检测升档限制控制不需要的低速行驶时以及定速行驶的状态。
-
公开(公告)号：CN110319159B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910247629.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 即使在换挡拨叉暂时卡在换挡拨叉轴的情况下，也能够使换挡拨叉顺畅地移动的变速装置(10)。换挡拨叉轴(31)的端部(31t)与在曲轴箱(21)上设置的嵌合部(28)以能够沿轴向滑动的方式嵌合，且在轴端面(31e)与嵌合部的底面(28b)之间设置有间隙部(S)，该间隙部(S)的轴向宽度(W5、W6)比变速时换挡拨叉(51)沿轴向移动的移动距离(d4、d5)短，在换挡拨叉轴上以能够与换挡拨叉抵接的方式设置有位置限制部(61、62)，换挡拨叉(51)位于基准位置(Np1)时的拨叉端面(51e)与位置限制部(61、62)的距离(W7、W8)比变速时换挡拨叉(51)沿轴向移动的移动距离(d4、d5)短。
-
公开(公告)号：CN113946638A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010690787.4
申请日：2020-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所涉及的信息处理装置，其控制信号灯的点亮，信息处理装置具有：获取单元，其从与距信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；控制单元，其根据基于交易条件的信息而满足与优先通行有关的交易条件这一情况，控制信号灯的点亮；以及处理单元，在通过控制单元控制了信号灯的点亮的情况下，该处理单元基于与优先通行有关的交易条件来处理报酬的支付，控制单元在对与优先通行有关的交易条件进行判定时，调整交易条件的信息以便与向特定区域的通行相比使向其他区域的通行优先。
-
公开(公告)号：CN113920757A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010656560.8
申请日：2020-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种控制信号灯的点亮的信息处理装置。信息处理装置具有：获取单元，其从与距所述信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；控制单元，其根据基于所述交易条件的信息而满足与优先通行有关的交易条件这一情况，控制所述信号灯的点亮；以及处理单元，在通过所述控制单元控制了所述信号灯的点亮的情况下，所述处理单元以从变为能够进行优先通行的车辆侧征收针对优先通行的报酬的方式来处理报酬的支付，在控制所述信号灯的点亮的情况下，所述控制单元进一步变更所述信号灯的外观形态以表示出于优先通行的目的而控制了所述信号灯。
-
公开(公告)号：CN113920715A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010660358.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，其对信号灯的点亮状态进行控制，其特征在于，所述信息处理装置具有：通信单元，其从与距所述信号灯规定的距离内的车辆相关联的第一通信装置获取对与所述车辆的优先通行有关的交易条件进行表示的第一信息，从与所述规定的距离内的行人相关联的第二通信装置获取对与所述行人的优先通行有关的交易条件进行表示的第二信息；以及控制单元，其基于由所述通信单元获取的所述第一信息以及所述第二信息来控制所述信号灯的点亮状态，在控制所述信号灯的点亮状态以使所述行人的通行优先于所述车辆的通行的情况下，作为所述信号灯的点亮状态，所述控制单元将维持在许可所述行人的通行的状态下的时间设为比预先设定的标准时间长。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111279093B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201880069185.8
申请日：2018-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/02
Abstract: 该离合器控制装置具备发动机(13)、变速器(21)、离合器装置(26)、离合器致动器(50)、控制部(60)、离合器操作件(4b)、以及离合器操作量传感器(4c)，所述控制部(60)在基于所述离合器致动器(50)进行的所述离合器装置(26)的自动控制中，能够进行基于所述离合器操作件(4b)实施的手动离合器操作的介入，所述控制部(60)在基于所述手动离合器操作的介入进行的离合器切断操作时，在基于所述离合器操作量传感器(4c)的输出值得到的所述离合器操作件(4b)的操作量达到了预先设定的规定值(θ2)的情况下，将离合器容量的控制目标值设定为相对于与所述离合器操作件(4b)的所述操作量对应的相对操作目标值(Pv)向离合器切断侧变化了的连接下限目标值(Px)。
-
公开(公告)号：CN113448524A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110313900.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种显示控制装置、车辆及显示控制方法。显示控制装置(12)具有接近判定部(60)和显示控制部(62)，其中，所述接近判定部(60)判定后方车辆(95)是否正在向车辆(10)接近；所述显示控制部(62)控制在朝向车辆(10)外的显示区域(70)中显示内容。当由接近判定部(60)判定为后方车辆(95)正在向车辆(10)接近时，显示控制部(62)将接近信息作为内容显示在显示区域(70)中，所述接近信息是有关后方车辆(95)向车辆(10)接近的信息。据此，位于前方车辆周边的周边车辆能够根据显示的内容来针对后方车辆适宜应对。
-
公开(公告)号：CN109154335B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680086146.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D25/12
Abstract: 动力传递装置(39)具有：离合器外部件(56)；离合器毂部(57)；主动齿轮(52)，其与离合器毂部(57)连结，具有第1卡合突起(84)；和从动齿轮(51)，其同轴地支承于能够沿轴向位移的主动齿轮(52)，具有当主动齿轮(52)从轴向基准位置沿轴向移动到动作位置时与第1卡合突起(84)卡合的第2卡合突起(85)；和摩擦减震器(112)，其夹设在离合器外部件(56)与离合器毂部(57)之间。由此，提供能够在驱动齿轮的第1卡合突起与换挡件的第2卡合突起之间以简单的构造顺畅地确立结合状态的动力传递装置。
-
公开(公告)号：CN110319159A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910247629.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 即使在换挡拨叉暂时卡在换挡拨叉轴的情况下，也能够使换挡拨叉顺畅地移动的变速装置(10)。换挡拨叉轴(31)的端部(31t)与在曲轴箱(21)上设置的嵌合部(28)以能够沿轴向滑动的方式嵌合，且在轴端面(31e)与嵌合部的底面(28b)之间设置有间隙部(S)，该间隙部(S)的轴向宽度(W5、W6)比变速时换挡拨叉(51)沿轴向移动的移动距离(d4、d5)短，在换挡拨叉轴上以能够与换挡拨叉抵接的方式设置有位置限制部(61、62)，换挡拨叉(51)位于基准位置(Np1)时的拨叉端面(51e)与位置限制部(61、62)的距离(W7、W8)比变速时换挡拨叉(51)沿轴向移动的移动距离(d4、d5)短。
-
公开(公告)号：CN109838474A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811402640.X
申请日：2018-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在能够借助致动器实现离合器的手动操作的离合器控制装置中，提高离合器相对于手动操作的响应性。本发明的离合器控制装置具备：离合器装置，其将发动机与变速器之间的动力传递断开或连接；离合器致动器，其驱动离合器装置来变更离合器容量；ECU，其运算离合器容量的控制目标值；离合器杆，其使离合器装置能够通过手动进行操作；以及离合器杆操作量传感器，其将离合器杆的操作量变换成电信号，ECU基于离合器杆操作量传感器所检测出的操作量来算出离合器操作速度，根据该离合器操作速度来变更离合器装置的断开或连接速度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.035 seconds)
