公开(公告)号：CN107097856A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710021225.9

申请日：2017-01-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 立脇正章

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种汽车车身结构。在底板(12)前部的与下仪表板(13)的下部连接处，由连接件(22)来连接通道部加强架(16)的下表面和底架(17)下方的底板(12)的下表面，在由隆起部(30)的侧壁(30a)、隆起部(30)的上壁(30b)、通道部加强架(16)、以及连接件(22)所围成的空间内，配置有向下仪表板(13)的前方的发动机室(14)延伸的线状部件(31)，因此易于确保线状部件(31)的配置空间，并提高设计自由度。由此，本发明能够在不降低车身刚性的情况下，将线束或燃料配管这样的线状部件从底板的下表面引导至发动机室。

公开(公告)号：CN105882755A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610069733.X

申请日：2016-02-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 立脇正章 ,  高桥俊也 ,  帕特里克·埃利森

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/00 ,  B60R19/24

CPC classification number: B62D21/155 ,  B60R19/34 ,  B62D21/11 ,  B62D25/082 ,  B60R19/24 ,  B60R2019/247 ,  B62D21/00

Abstract: 本发明提供了一种不仅能够抑制车身全长的尺寸，而且能够稳定地吸收冲击能量的车身前部结构。一种车身前部结构(10)，在左前侧车架(11)及右前侧车架(11)的下方设置有副车架(25)。左前侧车架11具有第1脆弱部(35)。副车架(25)具有第2脆弱部(95)及延长部(94)。延长部(94)的前缘部(94a)在保险杠左端部(23a)及左保险杠支架(22)因冲击负载而垮塌时，位于和保险杠左端部(23a)的前表面(23b)相同的位置。

公开(公告)号：CN222320417U

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202420578755.9

申请日：2024-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 家村侑 ,  立脇正章 ,  竿尾周太郎 ,  川辺悟 ,  安井健

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M50/233

Abstract: 本实用新型提供一种电池模块，可良好地保护电池单元且可使其外壳轻量化。电池模块包括：外壳，包括壳体及盖体，所述盖体设置于所述壳体的顶部，所述壳体包括底板及壁部，所述壁部在所述底板的周缘立起；电池单元，设置于所述外壳内；以及上框架，设置在所述壁部上，所述壁部具有凸出部及非凸出部，所述凸出部高于所述非凸出部，所述上框架连接于所述凸出部。

公开(公告)号：CN218368022U

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202222616577.8

申请日：2022-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 家村侑 ,  安井健 ,  立脇正章 ,  川辺悟 ,  矢板理志

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本实用新型提供一种车体下部结构，可在车辆受碰撞时避免电池框架撞击或挤压电池。车体下部结构包括：车体地板；电池组，配置于所述车体地板的下方；至少一电池，配置于所述电池组内；以及电池框架，配置于所述电池组内，其中所述电池框架支撑所述至少一电池且沿车辆的前后方向延伸，所述电池框架具有凸部及多个凹部，所述凸部与所述电池组之间形成中空部，所述多个凹部形成于所述凸部上而沿所述电池框架的前后方向排列且接合于所述电池组，所述至少一电池连接于所述凸部的相邻于所述多个凹部的位置。