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公开(公告)号：CN109278504A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810796898.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑门车的车体下部构造，其能够降低作用在动力用二次电池上的碰撞负荷。滑门车的车体下部构造(1)具有：下侧门套部件(21、门套)，其沿着后部座位侧出入口(Ve1、车辆开口部)的下缘，并且被配置在地板(Ve2)的下方；以及电池壳体(30)，其与下侧门套部件(21、门套)在车宽方向上相邻，并且被配置在地板(Ve2)的下方，对于这种滑门车的车体下部构造(1)，将电池壳体(30)的至少一部分重合在下侧门套部件(21、门套)的下方，并与下侧门套部件(21、门套)连结。
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公开(公告)号：CN114537535B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111219267.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制车身大型化或车身重量增加的车身结构。本发明的车身结构包括：第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)，车宽方向的一端连接于侧梁(31)；电池(85)，被配置在第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)的下方；电池壳体(81)，车宽方向的一端经由右侧框架(103)或左侧框架(104)而连结，且收纳电池(85)；横梁弯曲部(45i、46i)，形成于第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)；以及框架弯曲部(103g、104g)，形成于右侧框架(103)或左侧框架(104)，横梁弯曲部(45i、46i)与框架弯曲部(103g、104g)在上下方向上排列配置。
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公开(公告)号：CN114537118A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111221376.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种电池组搭载车辆，能够充分确保电池容量，进而能够保护电池或电池辅助设备等不受因侧面碰撞而输入的载荷破坏。电池组搭载车辆(Ve)包括地板通道(24)与电池组(20)。电池组包括第一电池辅助设备(831)、第二电池辅助设备(832)以及电气配线(84)。第一电池辅助设备从下方配置于地板通道的前通道部(241)的内部。第二电池辅助设备从下方配置于地板通道的后通道部(243)的内部。电气配线跨越右侧、左侧的第二地板横梁(45)而沿车身前后方向延伸，连接第一电池辅助设备以及第二电池辅助设备。
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公开(公告)号：CN110155180A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910109743.5
申请日：2019-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种车身结构，在该车身结构中，包括一对侧梁(2)和经由相应的支架(56)连结到侧梁的电池壳(51)，每个侧梁均包括：外板(21)；内板(22)，该内板和外板共同限定封闭的截面结构；第一加强件(25)，该第一加强件在外板和内板之间限定的空间中沿前后方向延伸，并具有连结到外板和内板的下边缘的下边缘；以及第二加强件(26)，该第二加强件形成为沿前后方向延伸并且具有面向内侧方向的开放侧的通道构件，该第二加强件具有附接到第一加强件的外侧的上边缘和下边缘。
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公开(公告)号：CN114537117B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111219298.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池组搭载车辆，能够提高电池等的零件配置的自由度，进而能够使工具对将电池组紧固至车身的紧固螺栓的操作变得容易，且能够将作业工序抑制得少而将维护的费用抑制得低。电池组搭载车辆中，右左侧的第二地板横梁支撑前座椅的后部，右左侧的第三地板横梁支撑后座椅的前部。第一地板纵框架～第四地板纵框架在右左侧的第二地板横梁以及右左侧的第三地板横梁之间沿车身前后方向延伸，且从地板面板朝上方隆起。电池组被配置在地板面板的下方，且被固定于第一地板纵框架～第四地板纵框架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114571974B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202011371516.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种电池支承结构，在面板上配置电池的电池搭载结构中，抑制面板的前后方向及左右方向上的复合变形而引起的电池的机械耐久性的降低。电池支承结构具有：大致矩形的面板(66)，其固定在车体(12)的地板面板(34)的下侧，载置电池(62)；梁(86)，其固定于面板方支承电池(62)；以及上部横梁(92)，其固定于面板(62)，在电池(62)的上方沿左右方向延伸，电池(62)固定在上部横梁(92)与梁(96)之间。(66)，在电池(62)的下方沿前后方向延伸，从下
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公开(公告)号：CN110155180B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910109743.5
申请日：2019-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种车身结构，在该车身结构中，包括一对侧梁(2)和经由相应的支架(56)连结到侧梁的电池壳(51)，每个侧梁均包括：外板(21)；内板(22)，该内板和外板共同限定封闭的截面结构；第一加强件(25)，该第一加强件在外板和内板之间限定的空间中沿前后方向延伸，并具有连结到外板和内板的下边缘的下边缘；以及第二加强件(26)，该第二加强件形成为沿前后方向延伸并且具有面向内侧方向的开放侧的通道构件，该第二加强件具有附接到第一加强件的外侧的上边缘和下边缘。
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公开(公告)号：CN110155181A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910110247.1
申请日：2019-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种车身结构。除了共同形成封闭的截面结构(23)的外板(21)和内板(22)之外，车身结构的每个侧梁还均包括：第一加强件(25)，该第一加强件沿前后方向延伸并插设在外板和内板之间并且其下边缘连结到外板和内板的下边缘；第二加强件(26)，该第二加强件形成为沿前后方向延伸并具有面向内侧方向的开放侧的通道构件，第二加强件具有附接到第一加强件的外侧的上边缘和下边缘；以及第三加强件(27)，该第三加强件在前后方向和横向方向上延伸以具有连结到第一加强件的外侧边缘和连结到内板的内侧边缘。
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公开(公告)号：CN114571974A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011371516.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种电池支承结构，在面板上配置电池的电池搭载结构中，抑制面板的前后方向及左右方向上的复合变形而引起的电池的机械耐久性的降低。电池支承结构具有：大致矩形的面板(66)，其固定在车体(12)的地板面板(34)的下侧，载置电池(62)；梁(86)，其固定于面板(66)，在电池(62)的下方沿前后方向延伸，从下方支承电池(62)；以及上部横梁(92)，其固定于面板(62)，在电池(62)的上方沿左右方向延伸，电池(62)固定在上部横梁(92)与梁(96)之间。
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公开(公告)号：CN114537535A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111219267.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制车身大型化或车身重量增加的车身结构。本发明的车身结构包括：第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)，车宽方向的一端连接于侧梁(31)；电池(85)，被配置在第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)的下方；电池壳体(81)，车宽方向的一端经由右侧框架(103)或左侧框架(104)而连结，且收纳电池(85)；横梁弯曲部(45i、46i)，形成于第二地板横梁(45)、第三地板横梁(46)；以及框架弯曲部(103g、104g)，形成于右侧框架(103)或左侧框架(104)，横梁弯曲部(45i、46i)与框架弯曲部(103g、104g)在上下方向上排列配置。
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