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公开(公告)号：CN210461507U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920125954.3
申请日：2019-01-25
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种大行程结构紧凑型双层粘滞阻尼器，包括内油缸，第一端盖和第二端盖分别安装在内油缸的左右两端，第一活塞杆穿过第一端盖并安装至内有油缸内，第一活塞固定连接在第一活塞杆上位于内有油缸内，第二阻尼油位于内油缸内；第二活塞为圆环形其固定在内油缸外壁上，第三端盖和第四端盖也为圆环形且分别固定连接在空心圆柱形的外油缸左右两端，第三端盖和第四端盖分别套设在内油缸外壁上，第一阻尼油位于内油缸和外油缸之间。本装置通过两级阻尼结构的设置，使得装置占用给空间小，阻尼力更大，同时增加了阻尼器的行程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209066645U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821767826.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种粘滞阻尼墙，包括方形的外框架；设置在外框架内左右两侧的填充墙，以及位于填充墙之间的支撑墙，支撑墙中间设置有横向的将其分隔为上下两部分的安装腔，安装腔内设置有内板；支撑墙上部分内部还设置有多个竖直设置的上预埋件，支撑墙下部分内部还设置有多个竖直设置的下预埋件；安装腔内设置有横向设置的粘滞阻尼器，粘滞阻尼器的两端分别连接有连接件一和连接件二，连接件一通过铆钉连接上预埋件，连接件二通过铆钉连接下预埋件；安装腔外侧上下分别设置有上滑槽和下滑槽，上滑槽和下滑槽内设置有移门。本装置结构简单，能够实现腔体的减震，同时设置了移门，能够方便对内部进行检修。
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公开(公告)号：CN213088950U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202021306837.6
申请日：2020-07-07
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本实用新型涉及一种平台式U型钢带动载管夹，属于管道夹持设备技术领域。平台组焊件，所述平台组焊件包括动载设备安装平台和位于动载设备安装平台底部的管夹夹持部，所述动载设备安装平台的顶面和底面都设有螺栓通孔；螺栓焊接组件，所述螺栓焊接组件具有六角螺母安装部和销轴连接部，所述螺栓焊接组件顶部的六角螺母安装部和平台组焊件之间可拆卸的连接；U型钢带，所述U型钢带和螺栓焊接组件底部的销轴连接部之间可拆卸的连接。本实用新型能够满足各种管道管径的装夹要求，因为所述平台焊接组件上的动载设备安装平台的存在，所以可根据对应管道所配备的管道承载设备不同，选择任意安装方式。
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公开(公告)号：CN212251678U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020732974.X
申请日：2020-05-07
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
IPC: F16L55/035 , F16L3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种可调节高度的抗震支吊架，安装于上部墙体上，包括：相互平行设置并固定连接到上部墙体中的第一支撑螺杆，第一制成螺杆套入到第一槽钢内；第一支撑螺杆(3)的下部连接到水平设置的第三槽钢(7)内，第三槽钢(7)左右两端的下方均垂直连接有第二支撑螺杆(9)，第二支撑螺杆(9)连接到花篮螺母(10)的上部，所示花篮螺母(10)的下部连接有第三支撑螺杆(15)的上端，第三支撑螺杆(15)的下端均连接到水平设置的第四槽钢(14)内；第三槽钢(7)上设置有两个连接块(12)，第四槽钢(14)上设置有两个连接块(12)，四个连接块(12)用于连接通风管道(13)。本装置能够实现高度调节方便安装通风管道。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211923006U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020223356.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及管件固定工件技术领域，尤其涉及一种铰链与C型钢的连接构造，包括：第一C型钢、第二C型钢、第一连接件、第二连接件和U型螺杆；所述第一C型钢与第二C型钢上沿其长度方向上均布有连接孔，所述第一连接件和第二连接件上设置有对应的孔位，所述第一连接件和第二连接件铰接；所述U型螺杆分别连接所述第一C型钢和第一连接件以及第二C型钢和第二连接件。本实用新型通过U型螺杆连接第一连接件和第一C型钢，由于U型螺杆中间段具有承压面积大、两段螺杆距离固定等特点，能够有效减小C型钢承压面应力，而且能够提高抗震支架装配时的对孔效率，从而提高了装配的速度。
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公开(公告)号：CN210830282U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921896132.1
申请日：2019-11-06
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种多缸阻尼器，包括缸体，其上设置有至少三个贯通的腔体；与腔体数量对应设置的活塞杆，活塞杆一端设置于腔体内；第一封口结构，用于对活塞杆自腔体引出的一端与腔体侧壁之间的间隙进行密封；第二封口结构，用于对腔体相对于第一封口结构的另一侧开口端进行密封；活塞杆上设置有活塞，将腔体内的空间分割成两部分，且提供供两部分之间缓冲介质流通的通道；各活塞杆的引出端通过同一安装板固定连接。在本实用新型中，通过在缸体上设置多个腔体，可形成并列设置的多个阻尼器，有效的降低了阻尼器的使用和安装成本，在腔体加工的过程中，同轴度较为容易控制，因此多个活塞杆的运动可实现平行的同步性。
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公开(公告)号：CN210827904U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921539845.2
申请日：2019-09-16
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及阻尼器技术领域，尤其涉及一种粘滞阻尼器及其安装结构；一种粘滞阻尼器包括位于缸体一端的第一安装部，第一安装部用于连接缸体和支撑体；位于活塞杆一端的第二安装部，第二安装部用于连接活塞杆和支撑体；其中，第一安装部和第二安装部分别包括至少一个铰接点，各铰接点使得于缸体和活塞杆的同轴轴线至少可在两个平面内转动。在本实用新型的技术方案中，在缸体和活塞杆的同轴轴线因自然灾害的来临而存在建筑物平面外的转动趋势时，通过铰接点的设置，可实现上述转动，避免因缸体和活塞杆端部的刚性连接而带来的缸体和活塞杆的轴线错位问题，从而保证整个粘滞阻尼器的缓冲效果，避免在其在进行能量吸收和消耗前，因内部结构的破损而失去对建筑物的保护意义。
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公开(公告)号：CN209539870U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201821767759.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/40
Abstract: 本实用新型涉及一种机械阻尼器，包括筒体(6)，所述筒体(6)外侧套设连接有壳体(7)，所述筒体(6)包括相互连通的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的直径大于所述第二腔体的直径，其中第二腔体内设置有能够将滚珠丝杆进行转动的滚珠螺母，第一腔体内设置有通过滚珠丝杆进行转动的制动盘，以及能够让制动盘进行减速的摩擦片。本装置摩擦片的位置可以调节，能够防止其制动力的下降。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208935243U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821768060.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 江苏容大减震科技股份有限公司
IPC: F16F3/07
Abstract: 本实用新型涉及一种设置杆式阻尼器的弹簧支座，包括上连接件(1)、下连接板(2)、第一弹簧(3)、侧连接板(4)以及杆式阻尼器(5)；其中所述上连接件(1)和下连接板(2)上下设置，所述上连接件(1)上设置有多个上圆环(11)，所述下连接板(2)上设置有多个对应所述上圆环(11)的下圆环(21)，所述第一弹簧(3)的数量对应所述上圆环(11)的数量，所述第一弹簧(3)一端连接到所述上圆环(11)上一端连接到所述下圆环(21)上，所述上连接件(1)的侧面还垂直连接有上侧板(12)，所述下连接板(2)的侧面还垂直连接有下侧板(22)，所述侧连接板(4)间隙配合连接所述上侧板(12)和下侧板(22)。本装置弹簧支座的传递率为10％，隔振效率可达90％。
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