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公开(公告)号：CN205532820U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620104957.5
申请日：2016-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型涉及柴油机排气系统技术领域，提供一种排气管。包括依次首尾相连通的管体单元，管体单元包括总管和与总管相连通的歧管，排气管的一端设有排气口；歧管与总管相连通处设有导流板，导流板沿歧管与总管交汇处的切线方向延伸至总管内部，导流板设置在歧管远离排气口的一侧；歧管与总管相连通处的截面相对歧管的入口截面的缩口率为70％～80％；歧管与总管相连通处的轴线与总管的轴线间的夹角为20°～30°。本实用新型一种排气管充分利用排气气流的加速和引射作用，促进对上一缸的扫气，提高了排气脉冲能量的利用率，排气时泵气损失小，零件采用系列化、标准化设计，具有零件和密封面较少、零件互换性强等优点，适于实用值的推广。
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公开(公告)号：CN205445755U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620120790.1
申请日：2016-02-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本实用新型涉及一种隔热装置及排气管隔热装置。隔热装置，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体内具有密封水腔，所述隔热罩本体上设有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与所述密封水腔连通。本实用新型的有益效果：提高使用寿命，隔热效果好，结构简单，便于加工制造。
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公开(公告)号：CN204878287U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520527671.3
申请日：2015-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种止推片，包括半圆弧形止推片本体，所述止推片本体的一个侧面上开设有一储油槽，且所述储油槽内具有一与所述止推片本体的相对侧贯通的通油孔。本实用新型的有益效果：可实现对止推片本体的强制润滑，大大提高了润滑效果，防止止推片的磨损，结构简单，加工工艺简单。
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公开(公告)号：CN203516432U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320593133.5
申请日：2013-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头，连杆上设有配重块，所述配重块与连杆铸造为一体结构。本实用新型通过增加配重块，再通过铣削加工配重块的方法精确控制连杆重量，从而代替原来精加工后不能改变连杆重量、只能用分组的方式近似达到重量一致的方法。本实用新型通过铣削加工配重块可精确控制连杆大头、连杆小头质量的精度，把连杆的质心位置调到理论正确位置，消除各气缸间的差异，进而精确控制往复惯性力和旋转惯性力，有利于发动机的平衡。同时由于本连杆不需要进行总量分组，运输、存储、装配、维护方便，从而降低成本。
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公开(公告)号：CN201381895Y
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200920022856.3
申请日：2009-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种低排放增压中冷柴油机，包括喷油泵和调速器，还包括排气通路，将从各气缸排出的废气收集并送至涡轮增压器；供气通路，将来自涡轮增压器压缩机出口并通过中冷器的供气提供给柴油机气缸；旁通通路，连通所述排气通路和所述供气通路，所述旁通通路上安装有EGR冷却器，所述旁通通路不安装EGR控制阀；EGR冷却器的设置使柴油机排出的废气部分经过EGR冷却器进行冷却后，进入柴油机气缸，进行再次的燃烧利用，能有效降低柴油机有害气体的排放，降低了环境污染；而且本实用新型仅仅采用了EGR冷却器，而去掉了EGR阀和EGR控制装置，结构简单，大大降低了柴油机的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201013505Y
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200720018680.5
申请日：2007-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M51/06
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机喷油器电磁阀保护帽，包括可固定在柴油机喷油器上电磁阀外侧的管状帽体，所述的帽体管腔内设有可将与喷油器电磁阀连接的导线束分开的线束分隔装置。本实用新型有效的保护了柴油机喷油器上的电磁阀，避免了电磁阀上导线束之间的相互接触，柴油发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN220185194U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321030780.5
申请日：2023-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/16
Abstract: 本实用新型提供一种挺柱组件、气门配气机构及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决挺柱组件磨损大的技术问题，该挺柱组件包括具有两端开口的套筒和挺柱；套筒用于与发动机的机体连接，且套筒包括螺旋形的导向部；挺柱包括连接部，挺柱设置在套筒内，且连接部滑动设置在导向部内，挺柱的一端用于与凸轮连接，挺柱的另一端用于与推杆连接；当凸轮给所述挺柱施加作用力时，连接部沿导向部移动，以使得挺柱沿导向部旋转向上移动。如此设置，挺柱在沿垂直于凸轮的方向上下移动的同时，也能够使得挺柱旋转形成自转，降低挺柱与凸轮之间的摩擦力，进而降低了挺柱的磨损程度，提高了气门配气机构的性能。
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公开(公告)号：CN220036748U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321747579.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种推杆、配气机构及发动机，推杆包括：推杆主体；柱塞安装座，柱塞安装座固定在推杆主体的顶端；可滑移安装在柱塞安装座的顶端的柱塞；安装在柱塞安装座内的锁销结构；当推杆处于第一状态时，锁销结构连接柱塞安装座及柱塞，推杆锁止；当推杆处于第二状态时，锁销结构与柱塞脱离，推杆解锁。上述推杆，通过设置柱塞安装座来安装锁销结构，避免了直接在推杆主体内安装锁销结构，便于锁销结构的安装。此外，通过锁销结构代替锁片，提高了整体的强度。
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公开(公告)号：CN210859686U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921641715.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞轮及发动机。飞轮包括飞轮本体，飞轮本体内设置有冷却油腔，冷却油腔内流入机油，冷却油腔包括多个彼此连通的油道，飞轮本体上设置有分别与冷却油腔连通的进油口和出油口，进油口和出油口分别与不同油道连通，进油口的开口和出油口的开口均设置于飞轮本体的端面上。本实用新型中提供的飞轮，在飞轮本体内设置有冷却油腔，冷却油腔能够在飞轮与离合器摩擦产生大量热的情况下进入机油，实现对飞轮自身的降温目的，该飞轮降温后能够降低飞轮故障，提高飞轮的可靠性。本实用新型中的发动机工作过程中对飞轮进行降温，降低飞轮与飞轮轴承的故障，从而提高发动机的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN210001425U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201822077192.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摇臂轴和摇臂总成装配工装，包括防止摇臂转动的限位件和能够将摇臂轴吊起的吊装结构，吊装结构与限位件固定连接。应用时，利用吊装结构将摇臂轴连带着摇臂吊起，并使吊装结构吊接在行车或其他运输工具上，利用该运输工具将摇臂轴和摇臂总成转移到缸盖上，提高了摇臂和摇臂轴的装配效率，节省了人力；同时在运输过程中利用限位件对摇臂进行限位，防止摇臂发生转动，降低了装配难度。
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