公开(公告)号：CN110444789B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN201810965634.9

申请日：2018-08-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张世权 ,  权赫律 ,  李贤宰

IPC: H01M8/04791 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明提供一种具有燃料电池堆的燃料电池系统。该系统包括电解质膜，以及设置在电解质膜的两侧上的一对电极，即阴极和阳极。在将使燃料电池堆运行的氢供应至阳极之前，控制器将电压施加至燃料电池堆的阴极和阳极。当电压施加至阴极和阳极时，残留在阴极中的氢通过电解质膜流动到阳极，以降低阴极中的氢浓度。燃料电池系统通过降低在燃料电池开始运行之前阴极中的氢浓度以降低排放至车辆外部的氢浓度。

公开(公告)号：CN112635800A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202010256249.4

申请日：2020-04-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李贤宰

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089

Abstract: 本公开提供了一种用于估计燃料电池的氢气浓度的系统。该系统包括：燃料电池，接收氢气和氧气以发电；氢气供应管路，将氢气供应到燃料电池；时间测量单元，测量从燃料电池的运行结束的时间点到燃料电池重新启动的时间点的持续时间；空气量估计单元，使用所测量的持续时间来估计在持续时间期间引入到燃料电池中的空气的量；以及浓度估计单元，基于所测量的持续时间和所估计的引入空气的量来估计燃料电池重新启动时氢气供应管路中的氢气浓度。

公开(公告)号：CN111193051A

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201910216379.2

申请日：2019-03-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李贤宰 ,  白善钦

IPC: H01M8/04302 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04664

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统以及用于控制燃料电池系统的方法。该方法包括，当启动燃料电池堆时，在打开用于调节供应到阴极中的空气的空气调节器之后，获得供应到阴极中的空气的流量。然后基于所获得的空气的流量确定燃料电池堆的密封状态。

公开(公告)号：CN106207224B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201510239349.5

申请日：2015-05-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李贤宰 ,  金孝燮 ,  全义植

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04492

CPC classification number: H01M8/04492 ,  H01M8/04522 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04753 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池系统的电池堆状态的感知方法及系统，其中用于燃料电池系统的电池堆状态的感知方法，包括以下步骤：由控制器确定设有燃料电池系统的车辆是否被启动；由控制器计算，在车辆启动之后，直到第一冷凝水通过位于燃料电池系统中的冷凝水排出阀而被排出的时间；由控制器计算，在车辆先前预定次数的启动中的直到第一冷凝水被排出的平均时间；并且由控制器确定燃料电池系统的电池堆或阴极的状态。

公开(公告)号：CN104953142B

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201410569304.X

申请日：2014-10-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李贤宰 ,  孙翼荠 ,  全义植 ,  安得均 ,  崔性范

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04291

Abstract: 本发明涉及通过单个阀同时排放冷凝水并排出氢的控制燃料电池系统的系统和方法。特别地，在冷凝水的产生量超过聚水器的容量的时间点通过打开排水排气阀排放冷凝水。在排放冷凝水后依据阳极侧的氢浓度和目标氢浓度来确定排水排气阀的打开时间。然后，通过持续所确定的打开时间将排水排气阀维持在打开状态来排出氢。