公开(公告)号：CN105564418B

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201510727453.9

申请日：2015-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  鲁成汉 ,  朴骏渊 ,  柳昌烈 ,  黄焕

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W50/02

Abstract: 本发明提供一种低功率DC‑DC变换器(LDC)控制电路，其包括检测器、存储器和LDC。检测器检测所述LDC的输出电压和车辆中的特征因素。存储器接收所述特征因素，并且累积地存储所述特征因素。当当在LDC输出电压保持与刷新操作时相同的输出电压时，在预设时间内车辆电池的充电状态(SOC)保持预设值时，LDC控制器初始化累积地存储在所述存储器中的所述特征因素。

公开(公告)号：CN109004695A

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201711218982.1

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李浩仲 ,  申东准 ,  崔远景 ,  朴骏渊 ,  权娜莱 ,  成玄旭 ,  金志宪 ,  柳昌烈 ,  李东俊

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。

公开(公告)号：CN105584474B

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201510660724.3

申请日：2015-10-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  崔榕珏 ,  鲁成汉 ,  黄焕 ,  朴骏渊 ,  柳昌烈

IPC: B60L7/16 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种用于可变地调节应用IBS(智能电池传感器)的LDC的电压的方法和系统。LDC输出电压控制模式在三种驱动模式的每种模式中被确定，并且高电气负载被分成两组或多组。LDC输出电压值和命令优先级基于辅助电池的耐久性而被区分。此外，LDC输出电压命令表根据驱动模式和基于从IBS中获得的辅助电池SOC信息的SOC状态而产生。因此，LDC消耗的能量和辅助电池的能量消耗量被最小化，从而提高燃料效率。

公开(公告)号：CN106335382A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201510884478.X

申请日：2015-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴骏渊 ,  申东准 ,  鲁成汉 ,  李浩仲 ,  尹东泌 ,  柳昌烈

IPC: B60L11/18 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的LDC转换器的输出的方法。LDC使用用于驱动车辆的高压电池对将功率供给到电子负载的辅助电池充电或放电。方法包括：基于车辆的前区段的行驶事件之前的行驶事件中的行驶路线信息以及辅助电池的SOC预测车辆的前区段的行驶事件。基于辅助电池的当前SOC和辅助电池的预测SOC之间的比较结果，转换低压DC-DC转换器的输出电压并将其输出到电子负载或辅助电池。通过当在车辆的前区段的行驶事件之前接合制动踏板或加速器踏板时的充电时间确定所预测的SOC。

公开(公告)号：CN105730261A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201410771452.X

申请日：2014-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金成泰 ,  柳昌烈

IPC: B60L11/18

CPC classification number: G01R31/374 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/44 ,  G01R31/367 ,  G01R31/3835 ,  G01R31/387 ,  G01R31/392 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/007 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种用于控制转换器的装置和方法。该装置包括电池和传感器，该传感器配置成感测电池以生成传感器电池状态信息。转换器控制器配置成获取传感器电池状态信息和从车辆控制器接收的车辆状态信息，以基于关于传感器电池状态信息的修正执行条件是否得到满足来计算校正电池状态信息。此外，转换器控制器使用校正电池状态信息和传感器电池状态信息来计算误差修正值，并使用该误差修正值来计算实际电池状态信息。转换器则配置成基于传感器电池状态信息或实际电池状态信息向电池供电。

公开(公告)号：CN105584474A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510660724.3

申请日：2015-10-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  崔榕珏 ,  鲁成汉 ,  黄焕 ,  朴骏渊 ,  柳昌烈

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60L7/16 ,  B60L11/10 ,  B60L11/1868 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903 ,  B60W20/20 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/0614 ,  B60W2510/085 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/242

Abstract: 本发明提供一种用于可变地调节应用IBS(智能电池传感器)的LDC的电压的方法和系统。LDC输出电压控制模式在三种驱动模式的每种模式中被确定，并且高电气负载被分成两组或多组。LDC输出电压值和命令优先级基于辅助电池的耐久性而被区分。此外，LDC输出电压命令表根据驱动模式和基于从IBS中获得的辅助电池SOC信息的SOC状态而产生。因此，LDC消耗的能量和辅助电池的能量消耗量被最小化，从而提高燃料效率。