公开(公告)号：CN106641699A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610642684.4

申请日：2016-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金昶翰 ,  金钟棋 ,  朴在和 ,  李在敏

IPC: F17C5/02 ,  F17C13/02 ,  F17C13/04

Abstract: 本发明提供了一种用于使用汽油和液化石油气(LPG)作为燃料的双燃料车辆的燃料装填装置和方法。当双燃料车辆中的LPG燃料箱的内部压力等于或者大于注油枪的LPG装填压力时，上述燃料装填装置和方法能够在使用汽油燃料箱和罐筒收集部分燃料后，暂时地燃烧部分LPG燃料。从而，使LPG燃料箱的内部压力降低到低于注油枪的LPG装填压力的水平，因此，能够使用注油枪更顺畅地将LPG燃料装填到LPG燃料箱中。

公开(公告)号：CN106438111A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201510953874.3

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金命桓 ,  曹永承 ,  李在敏 ,  崔弼善 ,  金昶翰 ,  崔承训

IPC: F02M21/02

Abstract: 一种安装在气体容器中的过滤装置及其安装方法，该过滤装置去除气体容器中与气体混合的杂质，并且该过滤装置与气体容器安装为一体，以便与现有的外部气体过滤器相比，确保气体容器的最大容量，同时提供更大的气体过滤器。

公开(公告)号：CN104234907A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310751404.X

申请日：2013-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴昶俊 ,  金明桓 ,  金昶翰

IPC: F02N19/04 ,  F02M31/135

CPC classification number: F02N19/04 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3094 ,  F02M31/135 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的冷启动装置和冷启动方法。用于车辆的冷启动装置和冷启动方法可包括：节气门本体，所述节气门本体配置成使空气在发动机中流动；加热器设备，所述加热器设备安装在所述节气门本体处，并被配置成对通过所述节气门本体的空气进行预热；以及冷启动喷射器，所述冷启动喷射器安装在所述节气门本体处并位于所述加热器设备的前面，使得燃料在通过所述加热器设备的同时被预热，并且所述冷启动喷射器被配置成将燃料喷溅到所述节气门本体中，由此改善车辆的冷启动性能。

公开(公告)号：CN102418624A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201010577215.1

申请日：2010-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金明桓 ,  柳富烈 ,  金昶翰 ,  崔弼善 ,  辛容男

IPC: F02M21/02

CPC classification number: F02M21/0212 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0296 ,  F02M37/103 ,  Y02T10/32 ,  Y10T137/794 ,  Y10T137/86027 ,  Y10T137/86091

Abstract: 本发明涉及一种用于液化石油气的燃料泵，可以包括：主支架，所述主支架可以安装在燃料箱上；一体的支架，所述一体的支架的一端可以固定到所述主支架，所述一体的支架的另一端可以延伸到所述燃料箱的内侧，并且整个所述支架可以为一体地形成；以及泵单元，所述泵单元可以固定到所述一体的支架的另一端并与其之间保持间隔，从而将液化的燃料泵送到发动机。

公开(公告)号：CN101560933A

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：CN200810187948.7

申请日：2008-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金昶翰

IPC: F02M37/04 ,  F02M31/125

CPC classification number: F02M37/10 ,  F02M37/14

Abstract: 一种乙醇燃料车辆的燃料泵模块，其安装于储存乙醇燃料的燃料箱上且设置有向发动机压力输送储存于燃料箱中的乙醇燃料的泵和供给部分，所述燃料泵模块可包括加热器单元，所述加热器单元设置在其间且通过连接软管与泵和供给部分流体联通，从而由电阻加热通过泵供给到加热器单元的乙醇燃料。

公开(公告)号：CN110725764B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN201811353376.5

申请日：2018-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在敏 ,  金钟棋 ,  金昶翰

IPC: F02M37/04

Abstract: 本发明提供一种液化石油气车辆的燃料注入系统。利用燃料泵将LPG罐中剩余的LPG强行输送至燃料喷射管路中，并且其用于向着LPG罐对被喷射进入燃料喷射管路中的新的LPG进行增压。从而，即使在更温暖的天气条件下也可以利用新的LPG再注入LPG罐。

公开(公告)号：CN110617139B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN201811207856.0

申请日：2018-10-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金昶翰 ,  金钟棋 ,  李在敏

IPC: F01P1/06 ,  F02M35/02 ,  F02M37/08 ,  F02M21/02 ,  H02K9/02 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明涉及车辆的燃料系统控制器。在该控制器中热量从印刷电路板向外部散发以冷却控制器。利用散发的热量使得利用罐体借助废热的清除操作的效率最大化。控制器与空气滤清器集成，所述空气滤清器用于从将要吸入罐体中的空气中去除杂质，并且配置为实现经过空气滤清器的空气和电机驱动器之间的热交换。

公开(公告)号：CN114075384A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202011591250.9

申请日：2020-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  信一化学工业株式会社

Inventor： 金贤俊 ,  金昶翰 ,  朴在和 ,  徐今锡 ,  柳东烈 ,  权宝蓝

IPC: C08L77/02 ,  C08L77/06 ,  C08L51/06 ,  C08K13/06 ,  C08K9/04 ,  C08K3/34 ,  C08K3/04 ,  F16L9/127

Abstract: 本发明公开了一种用于燃料管的聚酰胺复合树脂组合物，其减少了从车辆的燃料管产生的蒸发气体和低聚物。所述聚酰胺复合树脂组合物可以包括：约45重量％至70重量％的聚酰胺树脂；约10重量％至30重量％的尼龙组分；约15重量％至30重量％的热塑性弹性体；约3重量％至10重量％的粘土组分；约0.3重量％至2.5重量％的碳纳米管(CNT)，所有重量％基于聚酰胺复合树脂组合物的总重量。

公开(公告)号：CN106640425B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201610644560.X

申请日：2016-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李在敏 ,  朴在和 ,  金钟棋 ,  金昶翰

IPC: F02M21/02

Abstract: 提供了用于充填液化石油气燃料(LPG)车辆的装置和方法，以当储存LPG燃料的LPG储罐中的压力大于充填压力时，通过减少LPG储罐中的压力的一部分，用LPG燃料充填LPG储罐。也就是说，当车辆的LPG储罐中的压力大于充填器的LPG充填压力时，通过捕获LPG储罐中的LPG燃料的一部分，并且允许LPG燃料在发动机中燃烧，LPG储罐中的压力被减少到等于或低于充填器的充填压力，并且从充填器更顺利地充填具有LPG燃料的LPG储罐。

公开(公告)号：CN110725758A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201811374402.2

申请日：2018-11-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在敏 ,  金钟棋 ,  金昶翰

IPC: F02M21/02

Abstract: 本发明公开了一种用于液化石油气车辆的燃料供给系统。该系统在预定压力或更大压力下从LPG高压储罐将LPG燃料供给至发动机，并且防止LPG燃料中产生蒸汽，从而不需要将供给到发动机的LPG燃料的一部分返回到LPG高压储罐。通过应用不将高温燃料返回到LPG高压储罐的无回油燃料供给系统，从而消除LPG高压储罐中的内部压力升高的原因，由此实现具有LPG燃料的LPG高压储罐的高效的填加。