公开(公告)号：CN114087083B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202011351305.9

申请日：2020-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴泳燮 ,  韩东熙 ,  朴钟一 ,  姜贤珍 ,  吴熙昌 ,  具滋谚 ,  洪承祐 ,  李钟赫 ,  李官熙 ,  郑栋元 ,  金载宪

IPC: F02D43/00

Abstract: 提供了一种控制车辆的设备及其方法。发动机的操作区域以理论空燃比操作。该设备包括将压缩空气供应至发动机的燃烧室的增压器和点燃供应至燃烧室的混合空气的火花塞。进气门选择性地打开和关闭燃烧室以使混合空气流入燃烧室中。可变气门设备调整进气门的打开正时和关闭正时，并且控制器基于发动机的操作区域通过可变气门设备来调整火花塞的点火正时和进气门的关闭正时。

公开(公告)号：CN111287872B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN201910706854.4

申请日：2019-08-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 洪承祐 ,  秋东昊 ,  韩东熙 ,  权祥旭 ,  安吉铉 ,  李官熙 ,  吴熙昌 ,  朴泳燮 ,  姜宰求 ,  朴成峯 ,  姜东辰

IPC: F02M35/112 ,  F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02B75/20 ,  F01N13/10 ,  F02M26/08 ,  F02D9/10 ,  F02B37/04

Abstract: 本发明提供了进气歧管和发动机系统。根据本发明的示例性实施例的进气歧管可包括第一进气歧管，第一进气歧管具有第二进气管、第三进气管以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐临时储存流过进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管。第二进气歧管具有第一进气管、第四进气管和第二缓冲罐，所述第二缓冲罐临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管。

公开(公告)号：CN110905700B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN201811505353.1

申请日：2018-12-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴泳燮 ,  朴钟一 ,  洪承祐 ,  吴熙昌 ,  韩东熙 ,  李炯馥

IPC: F02M26/37 ,  F02M26/42 ,  F02D13/02

Abstract: 本发明公开了一种发动机系统，其可以包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动力的多个燃烧室；废气净化装置，其安装在排气管线中，从燃烧室排放的废气流动通过所述排气管线；EGR气体收集设备，其用于收集来自发动机的排气歧管的一部分废气并将废气供应至发动机的进气歧管；以及EGR气体供应控制阀，其设置在所述EGR气体收集设备和所述进气歧管之间，并适用于调节供应至所述进气歧管的EGR气体的流量。

公开(公告)号：CN114179782A

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202011354300.1

申请日：2020-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李钟赫 ,  韩东熙 ,  姜贤珍 ,  李官熙 ,  朴泳燮 ,  洪承祐 ,  崔榕珏 ,  吴熙昌

IPC: B60W20/15

Abstract: 本申请涉及用于控制车辆的设备和控制设有电动增压器的车辆的方法。一种用于控制混合动力车辆的设备，该设备包括：发动机；驱动马达；电池；电动增压器，该电动增压器被配置为安装在进气管线中，供应至发动机的燃烧室的进气在该进气管线中流动；导航装置，该导航装置被配置为计算从起点至终点的行驶路径和行驶信息；控制器，该控制器被配置为：从由导航装置计算的行驶路径和行驶信息计算驱动负荷，基于驱动负荷确定从起点至终点的每个路段的最佳SOC(充电状态)，基于驾驶员的要求扭矩和电池的驱动模式来确定车辆的驱动模式以遵循每个路段的最佳SOC，并且调整发动机的操作点。

公开(公告)号：CN109469526B

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN201711308418.9

申请日：2017-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 禹秀亨 ,  吴熙昌 ,  韩胜国 ,  李柱宪 ,  金宇泰

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

Abstract: 一种多级可变气门升程装置，其设置在发动机的进气部和排气部并且包括：移动凸轮部件，其连同凸轮轴一起旋转并且在凸轮轴的轴向方向上可移动地设置并且形成多个凸轮和凸轮引导突出部，所述多个凸轮用于实现彼此不同的气门升程；操作单元，其选择性地引导所述凸轮引导突出部使得所述移动凸轮部件在所述凸轮轴的轴向方向上移动；控制器，其控制所述操作单元的操作；以及气门打开/关闭单元，其通过与多个凸轮中的任一个凸轮接触而打开/关闭。

公开(公告)号：CN111287839A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201910716760.5

申请日：2019-08-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 洪承祐 ,  朴钟一 ,  吴熙昌 ,  李官熙 ,  姜宰求 ,  韩东熙 ,  朴泳燮

IPC: F02B39/10 ,  F02B39/00 ,  F02B39/16 ,  F02M26/13 ,  F02M26/47 ,  F02M26/51

Abstract: 本发明涉及发动机系统以及控制该发动机系统的方法，所述发动机系统可以包括：发动机，其包括多个进气管线，供应至燃烧室的外部空气流动通过所述进气管线；第一电动增压器和第二电动增压器，其分别布置于多个进气管线；第一EGR装置，其包括从排气歧管分出并且接入进气歧管的第一EGR管线以及布置于第一EGR管线的第一EGR阀；以及控制器，其根据发动机的驱动条件确定发动机目标扭矩，当发动机目标扭矩在第一EGR装置的操作区域与不操作区域之间的扭矩死区时，将发动机扭矩设定在第一EGR装置的操作区域内，并且通过混合动力电动车辆的电机来补偿发动机目标扭矩与发动机扭矩之间的差值。

公开(公告)号：CN110905700A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201811505353.1

申请日：2018-12-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴泳燮 ,  朴钟一 ,  洪承祐 ,  吴熙昌 ,  韩东熙 ,  李炯馥

IPC: F02M26/37 ,  F02M26/42 ,  F02D13/02

Abstract: 本发明公开了一种发动机系统，其可以包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动力的多个燃烧室；废气净化装置，其安装在排气管线中，从燃烧室排放的废气流动通过所述排气管线；EGR气体收集设备，其用于收集来自发动机的排气歧管的一部分废气并将废气供应至发动机的进气歧管；以及EGR气体供应控制阀，其设置在所述EGR气体收集设备和所述进气歧管之间，并适用于调节供应至所述进气歧管的EGR气体的流量。