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公开(公告)号：CN119467075A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411684226.8
申请日：2024-11-22
Applicant: 湖南大兹动力科技有限公司
IPC: F02B33/02 , F02B33/44 , F02B39/04 , F02B75/18 , F02B75/16 , F02M35/10 , F02B19/16 , F02M26/34 , F02M26/23 , F02M26/37 , F02M26/20
Abstract: 一种实现压缩比与膨胀比解耦的内燃机，其特征在于，所述内燃机由独立的压缩机和独立的膨胀机组成，在压缩机气缸和膨胀机气缸之间设立中间冷却器和燃烧室，并通过管路和阀系将它们连接，压缩机与膨胀机的分离使得压缩比和膨胀比解耦，从而形成低压缩比和超高膨胀比。比如：当压缩比为10：1时，其膨胀比可以到达30：1。特别地，所述内燃机具有新的燃烧模式，该模式具有较强的抵抗爆震的能力。
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公开(公告)号：CN117231394A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432378.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/13 , F02M26/34 , F02M26/37 , F02M26/44 , F02B37/16 , F02B33/44 , F02D41/00 , F02D9/04 , F02D9/10 , F02D21/08
Abstract: 本申请公开了一种含空压机加蝶阀的废气再循环系统及控制方法，涉及废气再循环技术领域，废气再循环系统包括排气蝶阀、EGR控制模块、废气循环支路及空压机支路；废气循环支路沿气流方向依次包含EGR冷却器、EGR阀和第一单向阀；空压机支路沿气流方向依次为空压机和第二单向阀，且空压机支路跨设于第一单向阀的两侧；排气蝶阀设置于废气涡轮的出气口，EGR控制模块、排气蝶阀和EGR阀连接至车载ECU；EGR控制模块通过车载ECU调节EGR阀的开关状态及排气蝶阀的开度。本申请的废气再循环系统及控制方法，通过空压机支路及设置于废气涡轮出气口的排气蝶阀，提升EGR率，以解决传统的废气再循环系统的EGR率较小的问题。
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公开(公告)号：CN106968760B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201710281609.4
申请日：2017-04-26
Applicant: 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司
Abstract: 一种船舶废气脱硫脱硝脱碳一体化系统，包括柴油机、热交换器、脱硫洗涤塔、二氧化碳膜分离器、二氧化碳储罐及进气阀门组，柴油机的排气端和进气端之间设有废气循环管路，热交换器、脱硫洗涤塔、二氧化碳膜分离器、二氧化碳储罐及进气阀门组在废气循环管路中依次设置，由柴油机的排气端排出的废气经热交换器降温后进入脱硫洗涤塔进行脱硫以获得脱硫废气，脱硫废气进入二氧化碳膜分离器，经二氧化碳膜分离器分离出的二氧化碳储存至二氧化碳储罐，二氧化碳储罐中的二氧化碳通过进气阀门组输送至柴油机的进气端。本发明的船舶废气脱硫脱硝脱碳一体化系统可同时减少NOX、SOX、CO2的排放量并实现船舶设备的集成。
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公开(公告)号：CN113586262B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111016921.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种发动机EGR控制系统、方法及汽车，该系统包括：控制器、发动机、空气进气回路和废气进气回路；所述空气进气回路提供的新鲜空气和所述废气进气回路提供的废气通过第一三通阀混合后导入至所述发动机中；所述废气进气回路包括：EGR稳压存储器，所述EGR稳压存储器具有进气端口、排气端口和泄压端口；布置在所述进气端口和所述发动机的排气口之间的EGR泵和电子分流阀；连通所述泄压端口的电子泄压阀，所述电子分流阀还同所述电子泄压阀的出口一侧连通，所述EGR稳压存储器的排气端口连通所述第一三通阀；所述控制器分别连接所述电子泄压阀、所述电子分流阀和所述EGR泵。
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公开(公告)号：CN107882659B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201710906674.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请提供一种用于操作内燃发动机的方法。方法包括使被定位在EGR冷却器下游的排气再循环(EGR)管道中的EGR阀闭合，该EGR管道耦连到进气系统和排气系统，并且确定排气系统中的排气压力波的轮廓。方法还包括基于排气压力波的轮廓调整可变体积容器的体积，该可变体积容器被定位在EGR冷却器下游和EGR阀上游。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107965372B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201710974451.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请提供了用于调节通过发动机的排气系统的排气流的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于发动机空燃比与化学计量有偏差，将排气从催化转化器的下游引导到压缩机储罐。在调整储罐中排气的空燃比之后，和当催化转化器处于目标操作温度时，储存的排气可从压缩机储罐释放以通过催化转化器再循环到大气。
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公开(公告)号：CN106523198A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611080378.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种抑制早燃和爆震的强制废气喷射系统，设置在发动机的进气道和排气管之间，排气管上通过管道连通有电动压气机，电动压气机通过管道依次连通有中冷器、储气罐、减压阀、集气箱和喷气阀，储气罐上设置有压力传感器和压力稳定器；电动压气机压缩从排气管中引出的废气，压缩后的气体经中冷器冷却并储存于储气罐中，储气罐中的气体经过减压阀进入到集气箱；当早燃或爆震发生时，喷气阀开启，将集气箱中的气体喷入进气道中与新鲜空气混合，并进入气缸参与燃烧。该系统通过压气机和储气罐存储从排气管中引出的气体，并在检测到发动机早燃或爆震时将废气喷入相应气缸的进气道中强制参与进气，能有效抑制早燃和爆震的发生。
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公开(公告)号：CN117345479B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311432379.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/13 , F02M26/34 , F02M26/37 , F02M26/44 , F02B37/16 , F02B37/24 , F02B33/44 , F02D41/00 , F02D21/08
Abstract: 本申请公开了一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统及控制方法，涉及废气再循环技术领域，废气再循环系统包括EGR控制模块、废气循环支路及空压机支路；废气循环支路沿气流方向依次包含EGR冷却器、EGR阀和第一单向阀；空压机支路沿气流方向依次为空压机和第二单向阀，且空压机支路跨设于第一单向阀的两侧；废气涡轮采用变截面涡轮，EGR控制模块、变截面涡轮和EGR阀连接至车载ECU；EGR控制模块通过车载ECU调节EGR阀的开关状态及变截面涡轮的开度。本申请的废气再循环系统及控制方法，通过空压机支路及变截面涡轮，提升EGR率，以解决传统的废气再循环系统的EGR率较小的问题。
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公开(公告)号：CN117345479A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311432379.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/13 , F02M26/34 , F02M26/37 , F02M26/44 , F02B37/16 , F02B37/24 , F02B33/44 , F02D41/00 , F02D21/08
Abstract: 本申请公开了一种含空压机加变截面涡轮的废气再循环系统及控制方法，涉及废气再循环技术领域，废气再循环系统包括EGR控制模块、废气循环支路及空压机支路；废气循环支路沿气流方向依次包含EGR冷却器、EGR阀和第一单向阀；空压机支路沿气流方向依次为空压机和第二单向阀，且空压机支路跨设于第一单向阀的两侧；废气涡轮采用变截面涡轮，EGR控制模块、变截面涡轮和EGR阀连接至车载ECU；EGR控制模块通过车载ECU调节EGR阀的开关状态及变截面涡轮的开度。本申请的废气再循环系统及控制方法，通过空压机支路及变截面涡轮，提升EGR率，以解决传统的废气再循环系统的EGR率较小的问题。
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公开(公告)号：CN116576046A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310573940.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机排气系统、排气系统的控制方法以及发动机，本申请通过设置三个气缸，第一气缸将废气从EGR管路送入EGR储气罐；第二气缸和第三气缸分别将废气依次通过排气歧管、能量回收管路送入能量回收储气罐储存使用；然后利用EGR储气罐将回收储存的废气分别送入第一气缸、第二气缸和第三气缸进行循环使用，解决了现有技术在混动专用发动机领域需要增加外部EGR来实现低油耗所存在的EGR率较低的技术问题，实现了提高EGR率且减少发动机配件、降低发动机成本的技术效果。
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