-
公开(公告)号：CN118700838A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410929235.2
申请日：2024-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制器装置和新能源商用车，该装置包括壳体和控制器本体；控制器本体，包括：五合一控制器和其他功能单元；其他功能单元，包括：绝缘检测单元和电池高压配电单元；电池高压配电单元，具有充配电支路；五合一控制器，与绝缘检测单元和电池高压配电单元集成设置；和/或，在电池高压配电单元中，充配电支路的数量为至少两路；至少两路充配电支路并联；在五合一控制器、电池高压配电单元与绝缘检测单元集成设置、且充配电支路的数量为至少两路的情况下，得到双支路六合一集成控制器。该方案，将五合一控制器、绝缘检测单元和高压配电箱集成、且采用双支路双充配电方案，提高集成度并降低开发成本，实现充电功能。
-
公开(公告)号：CN118399318B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410805008.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电路和电源设备，包括第一瞬态电压抑制二极管、第二瞬态电压抑制二极管、第一三极管、第二三极管和开关模块，当输入电压小于第一预设电压时，第一瞬态电压抑制二极管断开，第二瞬态电压抑制二极管断开，第二三极管断开，第一三极管断开，开关模块断开以停止输出，从而进行欠压保护，当输入电压大于第二预设电压时，第一瞬态电压抑制二极管导通，第二瞬态电压抑制二极管断开，第二三极管断开，第一三极管断开，开关模块断开以停止输出，从而进行过压保护，本发明实施例自我保护的电路，无需软件编程，采用硬件保护，保护速率更快，并且电路结构简单，低成本既可完成高效保护。
-
公开(公告)号：CN118432425A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410883930.X
申请日：2024-07-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种放电控制电路、控制器，包括电源模块，放电模块，采样模块，第一比较器，第二比较器，与逻辑计算模块，或逻辑计算模块，本发明可以根据激活信号的输入控制对放电模块进行放电或者停止放电，能够在正常工作时控制电容不进行放电；而在过压时自动进行放电以泄压；在下电时主动放电，直至电压处于较低水平时停止放电，从而达到既保护电路又降低能耗的效果。
-
公开(公告)号：CN116047952A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211632797.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请提供了一种信号处理系统，其特征在于，所述系统包括：多个子信号处理模块，每个子信号处理模块的输入端与一个整车子部件的输出端进行通信，用于对所述整车子部件的输出信号进行归一化，其中，不同整车子部件的输出信号不同，分别为电压信号、电流信号和温度信号；多个子接口模块，每个子接口模块的输入端与一个子信号处理模块的输出端进行通信，用于将所述子信号处理模块的输出信号发送至DSP芯片的一个子分区，其中，每个子接口模块对应DSP芯片的一个子分区。本申请提高了PCB板布线的清晰性和逻辑性。
-
公开(公告)号：CN113602144B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110865768.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池组中单体电池的均衡控制系统、方法和汽车，该装置包括：每个主动均衡单元，对一组单体电池串中的每个单体电池的电池参数进行采样；通讯单元，实现相邻两个主动均衡单元之间的通讯；控制单元，在所有主动均衡单元之间通讯的情况下，根据每个单体电池的电池参数，在需要对一组单体电池串中的相应单体电池进行主动均衡控制的情况下，发送主动均衡指令；每个主动均衡单元，在接收到主动均衡指令的情况下，对一组单体电池串中的相应单体电池的电池参数进行主动均衡处理。该方案，通过对电池组中单体电池在充放电过程中进行均衡控制，防止电池组在充放电过程中出现过充与过放现象，有利于延长电池组的使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115268571A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210844039.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种时钟电路和电子设备，其中时钟电路包括RTC芯片、第一电源、第二电源和第一电源激活模块，所述RTC芯片包括第一端，所述第一端用于输出中断信号；所述第一电源与所述RTC芯片的第一电源输入端连接；所述第二电源与所述RTC芯片的第二电源输入端连接；所述第一电源激活模块的第一端与所述RTC芯片的第一端连接，所述第一电源激活模块的第二端与所述第一电源连接，用于根据所述中断信号激活所述第一电源。由此可以在电子设备处于不工作状态时，不仅能通过第二电源为RTC进行供电，使得RTC可以正常工作，而且还可以基于RTC芯片发出的中断信号，通过第一电源激活模块激活第一电源，当第一电源激活时使得电子设备内置的时钟可以随着RTC的更新而更新。
-
公开(公告)号：CN114189192A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111525674.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P23/14
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器的软解码装置、电机控制器和电动汽车，该装置包括：主控单元，被配置为发出初始激励信号；初始激励信号，是用于激励旋转变压器的信号；激励信号处理单元，被配置为对初始激励信号进行处理，得到两路差分信号，作为旋转变压器的激励信号，记为旋变激励信号；旋转变压器，被配置为基于旋变激励信号，反馈正余弦信号；正余弦信号处理单元，被配置为对正余弦信号进行软解码，得到软解码信号；主控单元，还被配置为接收软解码信号，以根据软解码信号确定电机的转速参数或位置参数。该方案，通过设置解码电路，实现旋转变压器的模拟信号与主控芯片之间的相互转换，进而实现旋转变压器的软解码，降低了旋转变压器的解码成本。
-
公开(公告)号：CN113489094A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110750694.0
申请日：2021-07-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 提供了一种用于对电源管理系统中电池组进行驱动均衡的电路，包括：信号采集模块，用于采集的电池组的电压和温度；控制模块，用于根据采集到的电压和温度是否满足预设条件，选择对所述电池组进行主动均衡和/或被动均衡，并产生相应的均衡驱动信号；均衡模块，用于根据均衡驱动信号对电池组件进行主动均衡和/或被动均衡。另外提供了一种用于对电源管理系统中电池组进行驱动均衡的方法和系统。采用本发明的双耦合均衡电路控制策略，可以实现主被动均衡的自由切换，使电池组工作在最优温度区间，克服了因为温度的差异导致单体的容量差异增大而引起的潜在风险，增强了电池的利用率并提高了整体电池组的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN111917101A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010730772.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02H7/12 , H02M1/088 , H02H11/00 , H02H1/00 , H03K17/687
Abstract: 本发明公开了一种驱动电路的控制装置、汽车配电系统及其驱动电路的控制方法，该装置包括：驱动及短路保护单元；还包括：驱动状态检测单元和/或防反接单元；其中，所述驱动及短路保护单元，用于为待驱动器件提供驱动信号，且能够实现短路保护；所述驱动状态检测单元，用于基于所述驱动信号确定所述驱动及短路保护单元的运行状态，以在所述驱动及短路保护单元的运行状态异常时进行提醒并关断所述驱动及短路保护单元；和/或，所述防反接单元，用于对所述驱动信号的电源进行防反接保护。本发明的方案，可以解决汽车配电系统的低压侧未进行检测与保护影响了汽车配电系统的安全性的问题，达到提升汽车配电系统的安全性的效果。
-
公开(公告)号：CN118510189B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410962591.4
申请日：2024-07-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制器转接板、车用控制器及车辆。控制器转接板包括：转接板本体以及设置在转接板本体上的电路板以及控制主板，电路板设置在控制主板的一侧；继电器组件和熔断器组件，继电器组件设置在电路板的第一表面上，熔断器组件设置在电路板的第二表面上，继电器组件和熔断器组件之间通过电路板电连接，其中，第一表面和第二表面为电路板相对的两个表面，第二表面朝向电路板。这样，不仅可以降低转接板本体的尺寸，而且可以使得继电器组件和熔断器之间不用额外的线缆进行走线，进而降低转接板本体上线缆走线的复杂性，提升线缆走线的准确性，减少线缆之间的强弱电干扰，提升控制器转接板信号传输的稳定性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.036 seconds)
