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公开(公告)号：CN113904529A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111288685.0
申请日：2021-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。
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公开(公告)号：CN111044897A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911373023.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种继电器状态检测电路、控制方法及整车集成控制器，所述继电器状态检测电路应用于整车集成控制器，包括：继电器、PDU模块、辅驱控制器、主驱控制器。本发明的主驱控制器可以通过GPIO端口从PDU模块得到继电器的工作状态，也可通过CAN通信从辅驱控制器得到继电器的工作状态，在其中一路通信出现问题，主驱控制器和辅驱控制器依然可以得到继电器工作状态，从而对继电器的工作状态进行校验，提高了整车系统中主驱控制器和辅驱控制器对继电器工作状态检测的准确性和可靠性，一旦继电器发生故障，系统能及时进行处理，保护整车安全行驶以及车内人员的人生安全。
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公开(公告)号：CN114199403A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111512273.0
申请日：2021-12-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01K7/22 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种温度采样装置及其控制方法、电机控制系统，该装置包括：电阻匹配单元，在控制单元的控制下，对待采样的电机温度所需要的电阻类型进行匹配；电阻采样单元，在控制单元的控制下，利用匹配得到的电阻类型，对电机温度进行采样；第一电阻采样信号处理单元，在控制单元的控制下，对第一类型电阻采样得到的采样信号进行处理，以得到利用第一类型电阻采样得到的电机的温度参数；第二电阻采样信号处理单元，在控制单元的控制下，对第二类型电阻采样得到的采样信号进行处理，以得到利用第二类型电阻采样得到的电机的温度参数。该方案，通过切换使用不同种类温度采样电阻，大大降低不同电机不同种类温度采样电阻的转换难度。
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公开(公告)号：CN112072630A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010885003.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车高压配电系统的控制装置、方法和汽车，该装置包括：第一控制单元，在能量输入侧和能量输出侧正常运行的情况下，为能量输入单元提供运行控制信号；以及，在能量输出侧出现异常的情况下，为能量输入单元提供保护控制信号，控制能量输入侧进入保护状态；第二控制单元，在能量输入侧和能量输出侧正常运行的情况下，为能量输出单元提供运行控制信号；以及，在能量输入侧出现异常的情况下，为能量输出侧提供保护控制信号，控制所述能量输出侧进入保护状态。本发明的方案，可以解决PDU中所有继电器信号由一块控制芯片控制存在安全风险大的问题，达到提升PDU控制的安全性的效果。
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公开(公告)号：CN111082728A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911263665.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明属于电能行驶交通工具控制技术领域，公开了一种油泵电机低速满负荷启动的控制方法及控制系统，通过检测电机的实际具体转速，判断是否属于低速状态，获得电机实际输出的转矩；将获得电机实际输出的转矩与给于的最大转矩的误差进行检测，并对检测的误差进行调节，使转矩误差无限接近于0，则得到使实际输出等于给定的最大转矩；然后根据换算关系将转矩信号转换为电流信号，完成反馈调节，稳定大转矩启动。本发明通过对电机的转矩进行一个闭环控制，引入转矩的弱磁控制，保证系统稳定运行；本发明检测实际转矩与给定的最大转矩做对比，实现转矩闭环的控制，保证了电机在低速的状态下，输出可靠的精确的大扭矩以保证车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN110716134A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910985680.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种继电器状态检测电路、装置和方法，包括电源、继电器、电池电压采样电路、负载电压采样电路和继电器粘接检测电路。通过采样蓄电池两端的电压，以及各个负载两端之间的电压，利用硬件采样进行电压比较，来判断继电器是否发生粘连，发生继电器粘连的检测电路会输出低电平给控制芯片的I/O口，从而精确判断出故障位置；而且本发明通过硬件进行电压采样和比较，具有更快地故障检测速度。本发明的电路实用简单可靠，故障诊断速度快，能精确判断故障位置，有利于及时对故障进行处理，减少了维修人员故障检测时间，减轻了其工作强度，更好的保障电动汽车车内人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN113370845B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110633158.2
申请日：2021-06-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BMS主动均衡系统的电流换向控制装置、方法和汽车，该装置包括：检测单元，被配置为检测单体电池的电流方向；控制单元，被配置为根据所述单体电池的电流方向，控制DC/DC变换器中开关管的工作状态，以使所述DC/DC变换器中开关管的工作状态跟随所述单体电池的电流方向进行调整。该方案，通过对BMS在主动均衡过程中的电流方向和所控开关的一致性进行控制，能够避免因电流方向与所控开关不一致而导致主动均衡失败，有利于提升BMS主动均衡的可靠性。
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公开(公告)号：CN114243641A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111575370.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02H7/085 , H02P29/024
Abstract: 本发明公开了一种电机的过流故障处理装置、方法和电机，该装置包括：采样模块，采样电机的相电流，并将电机的相电流转换为电压值，记为电机电压值；过流故障处理模块，根据电机电压值，确定电机是否存在过流故障；以及，在存在过流故障的情况下，对电机的过流故障进行锁存，得到故障锁存信号；过流故障处理模块，还在得到故障锁存信号后，对故障锁存信号进行清除，并至少控制过流故障处理模块自身进行重启，以确定电机的过流故障是否属于预设的偶发故障范围：若是，则控制电机正常运行；否则，控制电机停机并上报故障。该方案，通过对电机控制器中的过流故障进行分级处理，以避免电机控制器中偶发过流故障时误触发，有利于提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110868062B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910993504.0
申请日：2019-10-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M1/44 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种新型半桥驱动电路及其控制方法，所述半桥驱动电路用于驱动功率模块，包括：上管驱动电路和下管驱动电路，所述上管驱动电路互锁连接所述下管驱动电路，所述上管驱动电路和所述下管驱动电路的电路结构一样，所述上管驱动电路包括整形电路和输出电路，所述输出电路连接所述整形电路；所述整形电路控制所述输出电路输出可调的开通电压或可调的关断电压，所述上管驱动电路和所述下管驱动电路不能同时输出开通电压或关断电压。本发明通过整形电路提高了半桥驱动电路的抗干扰性，上管驱动电路和下管驱动电路互锁连接提升了半桥驱动电路的可靠性，通过输出可调的开通电压和关断电压降低了驱动功率，增强了半桥驱动电路的兼容性。
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公开(公告)号：CN111786549A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010693167.6
申请日：2020-07-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种母线电容的放电控制装置、电控设备及其母线电容的放电控制方法，该装置包括：放电单元，并联在母线电容的两端，用于在放电单元自身接通的情况下，与母线电容形成放电回路，以通过放电回路对母线电容进行放电；控制单元中，采样单元，用于对母线电压进行采样，得到母线采样电压；稳压源组件，用于对母线电压进行转换处理，以得到第一参考电压；比较单元，用于以第一参考电压为工作电压和第一参考值，在母线采样电压小于第一参考值的情况下，向放电单元发出第一控制信号，以控制放电单元接通。该方案，可以解决母线电容放电时放电电阻发热严重而产生安全隐患的问题，达到避免母线电容放电时放电电阻发热严重从而提升安全性的效果。
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