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公开(公告)号：CN114541289A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210202639.2
申请日：2022-03-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明涉及铁路降噪领域，具体为一种可实现宽频隔声的全向通风铁路声屏障。其包括声屏障模块；声屏障模块包括内筒部、螺旋板部和外筒部，内筒部和外筒部均为圆筒形结构，且中心轴水平设置，内筒部、螺旋板部和外筒部由内之外同轴分布且一体连接，螺旋板部绕内筒部中心轴均匀设置有多个，内筒部外周面、外筒部内周面以及相邻两螺旋板部之间形成螺旋通道。本发明降噪效果好、通风性能好且自重小。
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公开(公告)号：CN114481718A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210203326.9
申请日：2022-03-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道减振降噪领域，具体为一种颗粒阻尼吸振和带隙阻振相融合的浮置板轨道隔振器。其包括隔振组件，隔振组件包括回转形结构的连接器、内环橡胶层、外环橡胶层和钢振子外壳以及填充在钢振子外壳内的多个阻尼颗粒，连接器具有容纳槽，内环橡胶层位于容纳槽内，且内环橡胶层与铝合金连接器连接，外环橡胶层同轴套设在连接器外周面上，钢振子外壳套设在外环橡胶层外周面上；隔振组件沿轴向设置有多组，相邻隔振组件中的两个连接器连接。本发明能满足刚度和低频带隙要求，且在对轨道进行减振降噪时避免共振峰激增。
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公开(公告)号：CN110987678B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911301974.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及铁路领域的扣件系统组装疲劳性能试验技术领域，尤其涉及一种扣件系统疲劳试验方法。该扣件系统疲劳试验方法，包括以下步骤：在实际钢轨运行环境中，获取扣件系统受到的扣件力的时域数据；滤除扣件力的时域数据中低于预定频率的部分，得到扣件力的第一时域数据，滤除时域数据中高于预定频率的部分，得到扣件力的第二时域数据；根据扣件力的第一时域数据和扣件力的第二时域数据确定待加载激振力函数；对待试验扣件系统根据待加载激振力函数进行加载试验，以确定待试验扣件系统的疲劳寿命。该扣件系统疲劳试验方法，通过该扣件系统疲劳试验方法对待试验扣件进行试验，可以综合考虑及分析低频载荷和高频载荷对待试验扣件的疲劳性能的影响。
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公开(公告)号：CN113343502A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113265911A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110388373.0
申请日：2021-04-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种弹条动力吸振器，涉及铁路安全领域，包括弹性阻尼层和刚性层；弹性阻尼层的中心位置设置有供弹条的弹壁穿过的第一安装孔，弹性阻尼层的内、外径分别为15、30mm，材料选用软橡胶，弹性模量为6MPa；刚性层的中心位置设置有供弹性阻尼层安装的第二安装孔，刚性层的内、外径分别为30、45mm，材料选用钢材；弹性阻尼层和刚性层通过粘黏剂连接，组成厚度为10mm的动力吸振结构。本发明中的弹条动力吸振器安装方便，造价低廉，且不影响扣件系统及弹条的其他性能，可作为一种较好的抑制弹条共振断裂的方式，借助自身的弹簧‑阻尼系统吸收结构的共振能量，最后通过自身的阻尼元件进行消耗，它属于被动式振动控制器。
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公开(公告)号：CN113252778A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110388016.4
申请日：2021-04-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于加速度的弹条疲劳损伤监测方法，涉及铁路安全领域，本发明通过采集、传输和处理振动加速度数据对弹条疲劳损伤进行监测，处理终端数据时，通过实测弹条加速度作为输入，对扣件系统精细化模型进行频率响应计算，得到应力频响函数，基于该函数和弹条振动加速度功率谱，计算得到弹条危险点的应力功率谱密度，对应力功率谱密度进行平均应力修正，得到应力幅值概率密度，最后结合弹条材料的S‑N曲线和疲劳线性累积损伤理论计算出弹条的疲劳损伤，当弹条疲劳损伤累积到预警值时，进行预警；本发明在计算上简单快捷，有效地跟踪不同区段不同线路每一辆列车通过时的弹条疲劳损伤情况，为扣件弹条的正常服役提供一定的参考。
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公开(公告)号：CN113252263A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110388371.1
申请日：2021-04-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 扣件高频振动疲劳试验系统，涉及铁路安全领域，通过振动试验台、振动监测部件对扣件进行扫频试验，找出扣件零部件共振频率以及放大倍数，在典型的扣件零部件共振频率点上输入预定参数的振动，用来考核扣件零部件耐共振振动的能力。本发明可以分析高频载荷对扣件零部件疲劳损伤的影响，找出扣件零部件共振频率以及放大倍数，通过调整支撑工装斜面的角度，可以改变扣件垂横向加载的比例，可以分析垂向、横向力对扣件疲劳的贡献比例。
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公开(公告)号：CN112287590B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202011545045.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通减振设备布置和参数优化的方法，所述布置和参数优化的方法包括：根据现场条件确定是否需要组合使用减振设备和减振后目标点的振动水平位置，获取隔振参数的优化范围带入到计算参数中，确定目标函数和约束条件；采用无导数优化方法对目标函数进行非连续优化，选择所需优化的参数以及定义土层参数和优化参数初值；设置最大迭代次数，输入上述的参数并调用有限元计算软件进行求解得到参数优化的结果。本发明所使用的有限元模型可以对包括隔振垫、钢弹簧浮置板等轨道系统隔振装置的模拟。针对具体的地层和建筑物条件，利用优化算法就可以实现对轨道隔振设备的参数设计。做到了因地制宜的轨道交通减振，增强减振设备的利用效率。
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公开(公告)号：CN110685191A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910805175.2
申请日：2019-08-28
Applicant: 西南交通大学 , 四川易亨机械制造有限公司 , 南充昶亨置业有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种轨道结构、轨道系统及轨道施工方法，涉及轨道交通技术领域。轨道结构包括槽体和钢轨，钢轨设置在槽体内且与槽体连接，槽体上设置有用于与轨道板连接的安装孔。轨道结构能够根据实际施工情况提前预制，由于轨道结构的分离式及可拼装式特性，在施工时直接将预制好的轨道结构铺设在轨道板上形成轨道，从而提高轨道施工的效率。
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