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公开(公告)号：CN118191736A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410541849.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01S5/22
Abstract: 本发明涉及噪声检测技术领域，公开了一种路噪声源位置识别方法、装置、车辆及存储介质，本发明通过获取球面传声器阵列采集的车内噪声时域声压信号进行频谱变换，提取目标路噪频率对应的频域声压信号，并计算目标路噪频率对应的互谱矩阵和球谐函数波束形成输出，基于同一声源的波束形成输出的相关性，依次从互谱矩阵和球谐函数波束形成输出中移除每一噪声源的波束形成输出，直至更新后互谱矩阵的能量维持稳定，得到波束形成总输出，绘制车内噪声成像图，确定路噪声源位置，使得噪声源方向的输出更集中，从而能够在每次迭代准确识别主要声源位置并清晰化成像，实现车内中频噪声源的精准定位。
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公开(公告)号：CN115817334A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211085441.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种智能控制汽车车内提示音音量的方法、系统、电子设备及车辆，包括，响应于需要提示音的触发信号，获取该时刻的油门开度信号、车速信号和车窗天窗是否打开的触发信号；根据车内噪声与油门开度、车速的预测模型，得到车内预测噪声LF(v,T)；根据车内预测噪声和车窗天窗是否打开的触发信号计算车内提示音需要达到的音量，根据所述音量，计算提示音发声信号，并控制发出提示音。本发明可根据车速及油门开度预测的车内噪声主动调整提示音音量，实现车内提示音音量随车内噪声的动态控制，提升不同车内噪声的行驶工况下，用户与车、环境间交互的便捷性。
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公开(公告)号：CN115762462A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211332137.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明的目的是提供一种发动机阶次噪声的变参考信号、变步长混合控制方法及系统，其包括如下步骤：S1，基于发动机转速信号和档位信号获取参考信号；S2，基于S1获取的参考信号和权重系数，计算得到扬声器阵列的激励信号；S3，对S1获取的参考信号进行滤波处理，并基于误差信号和滤波后的参考信号更新下一时刻的权重系数；S4，根据发动机阶次噪声的控制效果，修正参考信号幅值和控制算法的步长，以保证误差信号≤设定值。其能够通过参考信号幅值及步长双参数匹配策略实现发动机阶次的主动降噪，提升驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN115631740A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211293725.5
申请日：2022-10-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10K11/172 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种控制汽车车内低频道路噪声的方法，通过修改车身的传递函数，使车身在受到外界激励时，车身的振动幅度处于较低水平，通过作动器施加的反馈力修改车身的共振频率，避免车身共振频率与车内声学空腔共振频率重叠，在无需对汽车车身做较大改动的情况下，有效降低外界激励引起的车身振动及声辐射，避免车身与车内声腔产生耦合共振。
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公开(公告)号：CN111898888A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010690308.9
申请日：2020-07-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力声品质综合评价方法，其包括如下步骤：S1，构建汽车动力声品质综合评价指标体系，包括第一层级和第二层级，所述第一层级包括一个第一评价指标，所述第二层级包括至少一个与第一评价指标相关联的第二评价指标；S2，利用主观评价实验得到各个评价指标的主观评价得分并进行等量级处理；S3，采用多元线性回归模型，建立两个层级间的关系模型；S4，计算得到第二层级中各个评价指标对第一层级第一评价指标的权重占比。其能够从多维度对汽车动力声品质展开主观评价，深度地聚焦消费者对汽车声品质的关注点，为后续不同风格的汽车动力声品质设计提供合理有效的依据，以满足消费者对汽车动力声品质的多样化需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110487560A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910723387.6
申请日：2019-08-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种内饰车身噪声传递路径的测试方法，以包围声腔的车身板结构为分界，将激振接附点的原始噪声传递函数拆解成若干个从接附点到车身板件的振动传递函数和若干个从车身板件到车内响应点的噪声传递函数，测试拆解后的振动传递函数和噪声传递函数，再与需要优化的原始噪声传递函数进行对比，能够快速确定内饰车身噪声传递的主要路径，无需测试结构模态和声腔模态，提高测试效率，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN109671441A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811577736.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10L19/02
Abstract: 本发明公开了一种识别语言清晰度频带贡献量的方法，包括以下步骤：计算1/3倍频程内的声压级；求取1/3倍频程内的语言清晰度；提取对比车辆语言清晰度差异的主要贡献频带及其贡献量。本发明能够快速获取对比车辆语言清晰度差异的主要贡献频带及其贡献量，为整车声学包装弱点识别输入了精准有效的边界条件，有助于整车声学包装弱点识别试验效率的提升，避免了后续语言清晰度提升效果不明显以及吸声材料冗余等问题。
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公开(公告)号：CN118972759A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411023904.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种扬声器信号调节方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及信号控制技术领域。至少解决相关技术中对车辆的音响效果进行控制的效果较差、影响用户的使用体验的技术问题，应用于车辆，车辆的座舱包括第一区域和第二区域，该方法包括：获取对第一区域内的扬声器输入的第一音频信号，以及车辆的座舱内的麦克风接收到的第二音频信号；基于第一音频信号和第二音频信号，确定第一传递函数，第一传递函数用于指示同一区域内的扬声器输出的音频信号与麦克风接收到的音频信号之间对应的传递参数；基于第一传递函数确定车辆的座舱内的扬声器对应的目标滤波系数，并基于目标滤波系数调节车辆的座舱内的扬声器输入的音频信号。
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公开(公告)号：CN118450312A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410500814.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆师范大学
IPC: H04S7/00
Abstract: 本申请涉及一种声场分区音频信号确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及声场分区领域。该方法包括：获取声场中明区的第一传递函数矩阵和声场中暗区的第二传递函数矩阵；传递函数矩阵用于表征音频信号在声场中从声源到接收点的传播特性；确定明区相较于暗区的第一声能量对比度和声场中明区内各处声压级的极差符合第一预设条件时的候选音频信号集，第一声能量对比度根据第一传递函数矩阵和第二传递函数矩阵确定，极差根据第一传递函数矩阵确定；从候选音频信号集中确定目标音频信号。本申请可以确定出明暗区声能量对比度和明区内声压级极差都较优的音频信号。
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公开(公告)号：CN115817334B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211085441.7
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种智能控制汽车车内提示音音量的方法、系统、电子设备及车辆，包括，响应于需要提示音的触发信号，获取该时刻的油门开度信号、车速信号和车窗天窗是否打开的触发信号；根据车内噪声与油门开度、车速的预测模型，得到车内预测噪声LF(v,T)；根据车内预测噪声和车窗天窗是否打开的触发信号计算车内提示音需要达到的音量，根据所述音量，计算提示音发声信号，并控制发出提示音。本发明可根据车速及油门开度预测的车内噪声主动调整提示音音量，实现车内提示音音量随车内噪声的动态控制，提升不同车内噪声的行驶工况下，用户与车、环境间交互的便捷性。
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