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公开(公告)号：CN205670237U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620526987.5
申请日：2016-06-02
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种轨道交通车辆牵引变流器监控系统，包括监控系统上位机和监控系统下位机。监控系统下位机包括：监控核心控制模块、牵引变流器控制模块、牵引变流器、数据采集模块、信号调理模块、故障存储模块和以太网控制器；监控系统上位机包括监控界面和虚拟示波器。监控系统上位机与监控系统下位机之间通过工业以太网传输线连接。数据采集模块和信号调理模块将牵引变流器的参数量转化成监控核心控制模块识别的电信号，获得牵引变流器的信息，在发生故障时监控核心控制模块保存故障信息。故障历史为牵引变流器的故障诊断提供了可靠快捷的依据；通过监控界面下发控制参数，可以快速地调节和观测牵引变流器的运行与停止。
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公开(公告)号：CN203372232U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320379293.X
申请日：2013-06-28
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 一种100%低地板独立轮动力转向架单电机同轴两轮同步驱动机构，其特征在于：包括牵引电机、传动机构、独立轮对，牵引电机纵向布置与传动机构整体刚性连接，传动机构包括两个齿轮箱，分别布置在独立轮对左右两侧，两个齿轮箱通过传动轴传动连接并各自连接同轴的两个车轮，实现独立轮对左右两个车轮同步旋转。本实用新型通过牵引电机纵向布置与传动机构整体刚性连接，传动机构的两个齿轮箱通过传动轴传动连接并各自连接同侧的车轮，实现独立轮对左右两侧车轮同步旋转，既能够实现驱动力的传递，又使独立轮对具有与传统刚性轮对相同的自导向特性，降低轮缘磨耗，确保转向架运行安全可靠性。
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公开(公告)号：CN203372079U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320361874.0
申请日：2013-06-24
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种接触网和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念。在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，储能装置还可以作为移动电源使用。
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公开(公告)号：CN205273036U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521080723.3
申请日：2015-12-23
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 西南交通大学
IPC: B60B17/00
Abstract: 一种高速动车组的新型车轮踏面结构属于轨道车辆车轮踏面结构领域，其包括轮缘、喉根圆高锥度区、滚动圆、正常工作区、外端低锥度区和外端面倒角区，轮缘包括轮缘第一圆弧段端面、轮缘第二圆弧段端面、轮缘第三圆弧段端面和轮缘直线段端面，喉根圆高锥度区包括喉根圆高锥度区第一圆弧段端面和喉根圆高锥度区第二圆弧段端面，正常工作区包括正常工作区第一圆弧段端面和正常工作区直线段圆锥面。本实用新型能够在同样的接触应力下允许车轮承受更高的轴重载荷，能够实现在抑制蛇行运动和延长旋轮周期两个方面均能取得兼顾和平衡的理想效果。
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公开(公告)号：CN203268037U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320251272.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/02
Abstract: 一种轨道车辆注水口检查门，其特征在于：包括箱式密封框、固定门板、滑动门板，箱式密封框后面是平面，前面是弧面，固定门板与箱式密封框固定连接，固定门板开口处的两个侧翼上分别安装有尼龙滑道，尼龙滑道上有曲线轨迹凹槽，滑动门板侧面安装有滑轴与尼龙滑道上的曲线轨迹凹槽配合，用于滑动门板实现开启、关闭及安装固定。本实用新型采用上滑式独立封闭结构，门开启与关闭动作灵活，不受外界条件如风雪、高寒、冰冻制约，保证现有接口其他部位结构不变的情况下，实现高寒地区动车组注水要求，保证车辆正常运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203926528U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420274279.8
申请日：2014-05-27
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于高寒环境下的动车组基础制动装置，包括夹钳单元、制动盘、闸片，其特征在于：制动盘与闸片间的双侧间隙增大为3～6mm，闸片中各摩擦粒子之间的间隙不低于6mm，闸片上摩擦粒子的形状为椭圆形，摩擦粒子之间的间隙方向为弧形，在夹钳单元及制动缸的表面喷涂一层防结冰涂层。本实用新型保证极端天气下制动过程中产生的磨削物或来自外界的硬质颗粒能顺利排出，消除金属镶嵌产生的根源，并避免制动盘与闸片可能虚抱的现象出现；同时改变了原闸片排屑不畅的缺点，便于将制动过程中产生的磨削物和来自外界的硬质颗粒排出，进一步消除了金属镶嵌的根源，有效的减少了制动盘异常磨耗现象，降低检修维护工作量及维护成本，提高车辆利用率；在夹钳单元及制动缸表面喷涂一层抗结冰清漆，防止表面积雪积冰。
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公开(公告)号：CN203372231U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320379155.1
申请日：2013-06-28
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 一种100%低地板轻轨车刚性轮对单电机同轴两轮驱动机构，其特征在于：电机和齿轮传动机构构成的两套驱动单元纵向呈对角线布置在转向架两侧，齿轮传动机构采用直齿外啮合圆锥齿轮直角传动系，并通过弹性联轴器传动连接轮对。本实用新型单电机和齿轮传动机构构成的两套驱动单元纵向呈对角线布置在转向架两侧，让出转向架中部空间，以降低车体地板面高度，实现100%低地板全贯通式的设计，利用刚性轮对能够使同轴两车轮角速度相同的特点驱动轮对；齿轮传动机构采用直齿外啮合圆锥齿轮直角传动系，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN203372230U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320378761.1
申请日：2013-06-28
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 一种100%低地板独立轮动力转向架双电机同轴两轮同步驱动机构，其特征在于：包括牵引电机、齿轮传动装置、独立轮对，电机轴作为牵引动力源，通过联轴器传动连接齿轮传动机构的输入轴，齿轮传动装置布置在转向架构架外侧，齿轮传动机构的输入轴上设一伞齿轮，该伞齿轮与中间轴上的另一伞齿轮啮合，中间轴上还设一中间轴齿轮，中间轴齿轮与输出轴齿轮啮合，一级输出轴连接车轮。本实用新型从牵引电机传递至齿轮传动装置的驱动扭矩可通过齿轮传递至车轮，始终以同轴的两个牵引电机同步驱动为控制目标，当同轴两电机中的任一电机发生故障时，另一个电机立即停止动力输出，实现了独立轮轴桥装置同轴两轮同步驱动，具有一定的自导向特性，从而降低轮缘磨耗，同时避免了因电机故障而导致脱轨的可能，提高独立轮轴桥运行安全性。
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公开(公告)号：CN203372078U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320361779.0
申请日：2013-06-24
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 荀玉涛 , 李雪飞 , 王树宾 , 韩伟 , 况阳 , 哈大雷 , 解枫 , 周勇志 , 马昭钰 , 翟黎渊 , 刘俊明 , 万争 , 田伟 , 翟丽佳 , 王颖超 , 蒋英智 , 张金龙 , 金鑫
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种接触网、动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，其特征在于：主要包括牵引变压器、动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，接触网通过受电弓与牵引变压器原边相连，牵引变压器两个副边绕组直接与牵引变流器相连，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN203929350U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420286519.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆振动特性试验装置，属于机械性能测试技术领域，其装置由前运动平台、后运动平台、连杆、卡具和作动器构成，两个运动平台的左右两侧分别安装有一个卡具，两运动平台的四个角的底部分别通过铰链支座安装有一个向下的垂向作动器，两个运动平台的左侧中间位置分别通过铰链支座安装有一个向左的横向作动器，两个运动平台上分别通过铰链支座安装有一个连杆。测试方法是将所有作动器及连杆固定，再将车辆推入装置工位固定，车体内部安装加速度传感器，启动作动器，设定参数，正弦波形式连续加载，通过加速度传感器进行数据采集。本装置能够便捷、多方面、准确的对车辆的振动特性进行测试。
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