公开(公告)号：CN104110287A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201410158863.1

申请日：2014-04-18

Applicant: 德国海利特有限公司

Inventor： 斯蒂芬妮·胡策尔曼 ,  杨·科洛普林 ,  迪特马尔·舒尔策 ,  于尔根·戈尔

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F16K17/105 ,  F01L1/344 ,  F01L1/34409 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34483 ,  Y10T137/7765

Abstract: 本发明涉及一种用于可逆式电动机调节器的中心阀，包括：壳体管（101），其具有第一工作接头（A）、供给接头（P）、第二工作接头（B）和油箱排出接头（T）；由壳体管（101）包围的活塞（102），其能相对于壳体管运动，其中，在活塞的第一位置中第一工作接头与供给接头连接并且第二工作接头与油箱排出接头连接，在活塞的第二位置中活塞定位在中间位置中，在活塞的第三位置中第二工作接头与供给接头连接并且第一工作接头与油箱排出接头连接。按照本发明，活塞在其外侧上有一个或更多个第一止回阀（104），当活塞在其第三位置中并且在第一工作接头上存在超过阈值的压力时，第一止回阀打开从第一工作接头到第二工作接头的流动路径。

公开(公告)号：CN102549241B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201080041402.6

申请日：2010-08-23

Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司

Inventor： 约亨·奥克特 ,  卢茨·维特赫夫特 ,  于尔根·普拉特

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/344 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/0475 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34446

Abstract: 本发明涉及一种用于可变地调整内燃机(1)的换气阀(9、10)的配气正时的设备(11)，带有液压式相位调整装置(12)和至少一个容量存储器(31)，其中，相位调整装置(12)能与曲轴(2)和凸轮轴(6、7)形成驱动连接，并且具有至少一个提前调节腔(24)和至少一个滞后调节腔(25)，压力介质能够经由压力介质管路(26a、26b、26p、26v)输送给提前调节腔和滞后调节腔或从提前调节腔和滞后调节腔中输出，其中，通过向提前调节腔(24)输送压力介质、同时从滞后调节腔(25)流出压力介质，能够向提前的配气正时方向调节凸轮轴(6、7)相对曲轴(2)的相位位置，其中，通过向滞后调节腔(25)输送压力介质、同时从提前调节腔(24)流出压力介质，能够向滞后的配气正时方向调节凸轮轴(6、7)相对曲轴(2)的相位位置，其中，可以在内燃机(1)运行期间向所述容量存储器(31)输送压力介质。

公开(公告)号：CN102197197B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200880131636.2

申请日：2008-10-22

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 永洞真康

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/344 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2800/01

Abstract: 汽车用发动机中的凸轮轴相位可变装置，其不会由于干扰扭矩而产生偏移，能可靠地保持曲轴和凸轮轴的组装角。具备驱动旋转体(71)、控制旋转体(74)、偏心圆凸轮(76)、和中间旋转体(84)，驱动旋转体具备圆筒部(71b)和缩径的导向槽(79)；驱动旋转体与凸轮轴相对转动，而且由曲轴驱动；控制旋转体由转动操作力施加机构(100)与驱动旋转体(71)进行相对转动，而且其外周面(74b)由圆筒部(71b)的内周面(71d)支承；偏心圆凸轮与控制旋转体(74)同步转动；中间旋转体具备在导向槽(79)内位移的可动构件(81)和与中心轴(L1)正交、偏心圆凸轮进行位移的凸轮导向部(77)，被支承在上述凸轮轴上，同时向与凸轮导向部(77)正交的方向位移，而且与凸轮轴成为一体地旋转。

公开(公告)号：CN102197197A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200880131636.2

申请日：2008-10-22

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 永洞真康

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/344 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2800/01

Abstract: 汽车用发动机中的凸轮轴相位可变装置，其不会由于干扰扭矩而产生偏移，能可靠地保持曲轴和凸轮轴的组装角。具备驱动旋转体(71)、控制旋转体(74)、偏心圆凸轮(76)、和中间旋转体(84)，驱动旋转体具备圆筒部(71b)和缩径的导向槽(79)；驱动旋转体与凸轮轴相对转动，而且由曲轴驱动；控制旋转体由转动操作力施加机构(100)与驱动旋转体(71)进行相对转动，而且其外周面(74b)由圆筒部(71b)的内周面(71d)支承；偏心圆凸轮与控制旋转体(74)同步转动；中间旋转体具备在导向槽(79)内位移的可动构件(81)和与中心轴(L1)正交、偏心圆凸轮进行位移的凸轮导向部(77)，被支承在上述凸轮轴上，同时向与凸轮导向部(77)正交的方向位移，而且与凸轮轴成为一体地旋转。

公开(公告)号：CN101131105A

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200710146166.4

申请日：2007-08-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 野口祐司

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34436 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34473 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2800/01

Abstract: 一种气门正时控制装置(100、200)，包括：驱动侧转动件(10)；从动侧转动件(20)，其与驱动侧转动件(10)同轴方式布置；液压室(30)，其限定成提前角室(31)和延迟角室(32)；相对转动相位调节机构(40)，其进行控制以选择方式向提前角室(31)和延迟角室(32)供给以及从中排出工作流体，并调节驱动侧转动件(10)和从动侧转动件(20)；以及阀门机构(50)，其设置于提前角室(31)，并在液压室(30)的外部与提前角室(31)之间建立连通，从而，当凸轮轴(C)处产生的波动扭矩超过由相对转动相位调节机构(40)施加于从动侧转动件(20)的扭矩时，允许从动侧转动件(20)提前。

公开(公告)号：CN101046168A

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200710091400.8

申请日：2007-03-30

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 渡边悟

IPC: F01L13/04 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2800/00

Abstract: 本发明提供了一种用于可变气门正时机构的控制装置和控制方法。通过根据凸轮轴的旋转相位的检测值与其目标值之间的偏差在各个扭矩周期计算操纵量来实现对液压型可变气门正时机构的控制，所述控制利用作用在所述凸轮轴上的扭矩使油在提前室与延迟室之间移动从而使得所述凸轮轴的旋转相位发生变化。

公开(公告)号：CN1502791A

公开(公告)日：2004-06-09

申请号：CN03141081.2

申请日：2003-06-13

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： R·T·辛普森 ,  F·R·史密斯

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/34 ,  F01L1/34409 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01 ,  Y10T74/2102

Abstract: 一种用于具有至少一个凸轮轴的内燃机的可变凸轮轴相位调节装置(相位器)。该相位器具有一个具有用于接受驱动力的外周的壳体和一个与同轴地位于上述壳体内的凸轮轴相连接的转子。该壳体和转子能够旋转，以转换凸轮轴和曲轴的相对角位置。该滑阀包括一个可滑动地安装在该转子中的一个孔内的阀芯。在该阀芯中设置有一个腔室，该腔室具有一个与其中安装有阀芯的孔连通的输入通道、一个与外部连通的输出通道和一种气流限制结构。通过该气流限制结构防止液压流体从上述与该孔连通的输入通道与外部连通。该气流限制结构在上述与该孔连通的输入通道中，或者在上述与外部连通的输出通道中。

公开(公告)号：CN1044157A

公开(公告)日：1990-07-25

申请号：CN90100165.1

申请日：1990-01-12

Applicant: 让·弗莱德里克·迈尔希瓦

Inventor： 让·弗莱德里克·迈尔希瓦

IPC: F16D3/10 ,  F16D3/80 ,  F01L25/02 ,  F01L31/16 ,  F02D1/16

CPC classification number: F01L1/34409 ,  F16D3/10

Abstract: 偶合器的主动和被动部件的一个部件与气缸(10)相联，另一部件与活塞(11)相联，从而在它们之间形成两个对立的室(13、14)。两个室的容量基本上不变，并充满实际上不可压缩的液压油，并用两个方向相反的、容量不变的单向回路(18、19)把它们联结起来。分配器(22)可开启这一或那一单向回路，或同时关闭这两个单向回路。

公开(公告)号：CN107191237B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201710019769.1

申请日：2017-01-11

Applicant: 伊希欧1控股有限公司

Inventor： 昆特·本尼谢克 ,  穆斯塔法·穆罕默德

IPC: F01L9/02 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34433

Abstract: 本发明涉及一种液压阀(12)、特别是用于凸轮轴(18)的凸轮轴相位调节器(14)的液压阀，所述液压阀包括具有在孔(42)中沿着纵向(L)可移动地设置的轴套(15)、用于输送液压流体的供应接头(30)、至少一个第一工作接头(34)和第二工作接头(36)，以及至少一个用于导出液压流体的料箱排出口(38、40)。第一工作接头(34)和第二工作接头(36)能通过活塞(44)的移动通过至少一个止回阀(46、48)交替地相互连接和/或与供应接头(30)连接和/或与至少一个料箱排出口(38、40)连接。至少一个止回阀(46、48)设置在活塞(44)的内部区域(64)中，所述止回阀(46、48)包括带状的柔性元件(80)。元件(80)能通过充斥于活塞(44)的外侧(66)上的液压压力、特别是脉冲状的液压压力向内打开。

公开(公告)号：CN108779716A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780015711.8

申请日：2017-03-27

Applicant: 佩雷斯费尔南德斯·阿马德奥

Inventor： 佩雷斯费尔南德斯·阿马德奥

IPC: F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0269 ,  F01L1/047 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34409 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2009/0421 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/06 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0257 ,  F02D29/06 ,  F02D41/10 ,  F02D41/12 ,  F02D2250/24

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制系统，所述内燃机每汽缸具有四个阀门，即，两者皆由基本凸轮轴控制的进气阀和排气阀，以及两者皆由控制凸轮轴控制的另一进气阀和另一排气阀。所述两个凸轮轴连接到曲轴，并且发动机速度通过电子控制单元管理。所述系统包括：控制发电机/发动机组，其连接到所述控制凸轮轴；差速器，其连接到所述曲轴以及所述控制凸轮轴；控制轴，其连接到所述差速器；致动器，其连接到所述控制轴；单向限流阀，其连接到断流阀以及所述致动器；油路，其借助于所述断流阀连接到所述致动器；以及控制电磁阀，其作用于所述断流阀。