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公开(公告)号：CN106894857B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610957557.3
申请日：2016-11-02
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/3444 , F01L2001/34453 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2013/111 , F01L2201/00 , F01L2250/02 , F02D13/0219 , F15B13/0402
Abstract: 阀开闭定时控制装置(A)包括：驱动侧转子(20)，其与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动；被驱动侧转子(30)，其与驱动侧转子的旋转轴(X)同轴地设置，并与凸轮轴(5)同步转动；连接螺栓(50)，其与旋转轴同轴地设置，并将被驱动侧转子连接至凸轮轴；以及位置确定单元(FB,RB)，该位置确定单元在被驱动侧转子和凸轮轴之间执行定位，或者，在中间部件(9)设置于被驱动侧转子和凸轮轴之间的情况下，该位置确定单元在被驱动侧转子和中间部件之间或者在凸轮轴和中间部件之间执行定位，其中位置确定单元包括接合销(71，72)、第一和第二孔部(FH1，RH1，FH2，RH2)以及变形吸收单元(R)。
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公开(公告)号：CN104213990B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201410238640.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D41/062 , F02D9/02 , F02D13/0219 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D41/0027 , F02D41/105 , F02D41/3094 , F02D2041/2024 , F02D2041/2051 , F02D2200/0406 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及气体燃料喷射器激活。提供了一种用于启动发动机的方法。该方法包含，响应于气体燃料喷射器两侧的气体压力差超过阈值压力，打开控制进入到进气歧管的空气流量的节流阀。以此方式，可以缓解利用气体燃料的延迟的发动机启动。
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公开(公告)号：CN108779716A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015711.8
申请日：2017-03-27
Applicant: 佩雷斯费尔南德斯·阿马德奥
Inventor： 佩雷斯费尔南德斯·阿马德奥
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0269 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/34409 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L2001/0537 , F01L2009/0411 , F01L2009/0421 , F01L2800/00 , F01L2800/06 , F01L2820/032 , F02D13/0219 , F02D13/0257 , F02D29/06 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D2250/24
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制系统，所述内燃机每汽缸具有四个阀门，即，两者皆由基本凸轮轴控制的进气阀和排气阀，以及两者皆由控制凸轮轴控制的另一进气阀和另一排气阀。所述两个凸轮轴连接到曲轴，并且发动机速度通过电子控制单元管理。所述系统包括：控制发电机/发动机组，其连接到所述控制凸轮轴；差速器，其连接到所述曲轴以及所述控制凸轮轴；控制轴，其连接到所述差速器；致动器，其连接到所述控制轴；单向限流阀，其连接到断流阀以及所述致动器；油路，其借助于所述断流阀连接到所述致动器；以及控制电磁阀，其作用于所述断流阀。
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公开(公告)号：CN108442991A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810136621.0
申请日：2018-02-09
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： D·布朗
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L1/356 , F01L2001/0535 , F01L2250/04 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D41/009 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , G01D5/145 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K11/215 , H02K29/08 , F01L2800/01
Abstract: 一种相对于曲柄轴的角向位置控制凸轮轴的角向位置的系统和方法，包括：检测控制凸轮轴移相器的电动机输出轴的旋转运动；检测曲柄轴的旋转运动；确定电动机输出轴的旋转运动和曲柄轴的旋转运动之间的相对差异；以及确定凸轮轴的角向位置相对于曲柄轴的角向位置是提前、延迟还是保持恒定。
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公开(公告)号：CN103867303B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201310651971.8
申请日：2013-12-05
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B29/04 , F02B29/0406 , F02B29/0468 , F02D13/0219 , F02D41/10 , F02D2200/0418 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 提供从增压空气冷却器清除冷凝物的系统和方法。响应踩下油门期间增压空气冷却器中的冷凝物，以受控速率增加到进气歧管的气流，从增压空气冷却器清除冷凝物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104213972B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410232981.2
申请日：2014-05-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0085 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02D13/0219 , F02D41/0065 , F02D41/1475 , F02D2041/1472 , F02M25/0227 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。
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公开(公告)号：CN108071437A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711122939.5
申请日：2017-11-14
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/3444 , F01L2001/34453 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F02D13/0219 , Y02T10/18 , F01L2001/34456 , F01L2001/34479
Abstract: 本发明提供一种阀开闭时期控制装置。阀单元(Vb)包括连结螺栓(40)的内部空间的内表面的套筒(53)、流体供给管(54)、配置在套筒(53)的内周面与流体供给管(54)的管路部(54T)的外周之间的阀柱(55)。套筒(53)包括连通至提前角接口(41a)的提前角连通孔(53a)、以及连通至滞后角接口(41b)的滞后角连通孔(53b)，设置有决定以旋转轴心为中心的连结螺栓(40)与套筒(53)的形态的卡合部(T)。该阀开闭时期控制装置可有效利用套筒但不会导致流路结构的复杂化、大型化而响应性良好地工作。
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公开(公告)号：CN104428511B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201380036533.9
申请日：2013-06-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02B37/16 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/47
CPC classification number: F02D23/02 , F02B29/0406 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/10 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/47 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，在加速开始时的涡轮的旋转状态因各种原因而变动的情况下，抑制加速开始后的加速特性的变动，该内燃机的控制装置具备废气旁通阀，该废气旁通阀构成为通过使排放气体的一部分从涡轮的上游部向下游部迂回，能够控制所述涡轮从排放气体接受的功率，该内燃机的控制装置包括：开度控制部，其在内燃机的增压区域中，按照要求转矩控制所述废气旁通阀的开度；和开度校正部，其在内燃机加速时，在加速开始时的涡轮的转速处于减小状态的情况下，将由开度控制部控制的废气旁通阀的开度向开放侧校正。
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公开(公告)号：CN106894857A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201610957557.3
申请日：2016-11-02
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/3444 , F01L2001/34453 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2013/111 , F01L2201/00 , F01L2250/02 , F02D13/0219 , F15B13/0402 , F01L2001/34459
Abstract: 阀开闭定时控制装置(A)包括：驱动侧转子(20)，其与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动；被驱动侧转子(30)，其与驱动侧转子的旋转轴(X)同轴地设置，并与凸轮轴(5)同步转动；连接螺栓(50)，其与旋转轴同轴地设置，并将被驱动侧转子连接至凸轮轴；以及位置确定单元(FB,RB)，该位置确定单元在被驱动侧转子和凸轮轴之间执行定位，或者，在中间部件(9)设置于被驱动侧转子和凸轮轴之间的情况下，该位置确定单元在被驱动侧转子和中间部件之间或者在凸轮轴和中间部件之间执行定位，其中位置确定单元包括接合销(71，72)、第一和第二孔部(FH1，RH1，FH2，RH2)以及变形吸收单元(R)。
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公开(公告)号：CN104121110B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410164392.5
申请日：2014-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D11/105 , F01L1/344 , F01L2800/11 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02M25/0809 , F02M26/49 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及使用模型预测控制的空气流控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶员输入来生成用于火花点火发动机的第一扭矩请求。扭矩转化模块将所述第一扭矩请求转化为第二扭矩请求。设定点控制模块基于所述第二扭矩请求来生成每缸空气质量（APC）设定点、排气再循环EGR）设定点、进气阀定相设定点和排气阀定相设定点。模型预测控制（MPC）模块：基于所述APC设定点、EGR设定点、进气阀定相设定点和排气阀定相设定点来识别可能目标值的集合；分别基于所述火花点火发动机的模型和可能目标值的所述集合来生成预测参数；基于所述预测参数来选择可能目标值的所述集合中的一个；以及基于所述集合中的所选一个的可能目标值来设置目标值。
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