-
公开(公告)号：CN112815357A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011552671.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃烧室的火焰筒结构及燃烧室。该火焰筒结构包括：火焰筒本体，火焰筒本体由内侧壁、外侧壁、第一端壁和第二端壁构成，且在火焰筒本体的第一端壁上设有多个火焰筒头部单元，火焰筒头部单元包括喷嘴孔、多个进气孔和多个斜槽，进气孔设置于喷嘴孔的周向，斜槽设置于喷嘴孔的周向且位于进气孔的外侧以形成回流区。该燃烧室包括：边匣、喷嘴、点火电嘴和上述火焰筒结构。本发明通过布置于喷嘴孔周围的多个进气孔进气，使得空气与燃料充分接触掺混，保证燃烧充分，通过布置于进气孔外侧的斜槽对空气进行导向，在该区域产生回流区，稳定火焰，提高了燃烧效率和火焰筒的使用寿命，降低因燃烧不充分而产生的有害气体排放。
-
公开(公告)号：CN109073222B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780025010.2
申请日：2017-04-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够降低从压缩机向燃烧筒供给的压缩空气的压力损失的压缩机扩散器。在压缩机扩散器(5)中，一端(51)与压缩机(1)的出口(16)连接，另一端(52)与一个燃烧筒(21)的供气口(24)连接，一端(51)形成为包含以涡轮轴(4)为中心的双重圆弧部(51a)在内的开口形状，另一端(52)形成为与燃烧筒(21)的筒型对应的开口形状，压缩机扩散器从一端(51)到另一端(52)连续且沿着涡轮轴(4)的延伸方向配置。
-
公开(公告)号：CN109154439B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201780034138.5
申请日：2017-03-21
Applicant: 西门子能源美国公司
Inventor： A.J.诺思 , J.E.波蒂略毕尔巴鄂 , W.R.拉斯特 , J.梅多斯
Abstract: 提供用于燃气涡轮发动机内的燃烧器系统的喷射器组件和包括这样的组件的管道布置结构。反应物引导结构（42）可以被构造成限定曲线流动路径（47），以便将反应物流从第一流动方向（50）朝向燃烧气体横向流（60）引导成第二流动方向（52）。横向流引导结构（54）可以进一步限定流动路径（58），以便引导燃烧气体横向流的一部分朝向横向流引导结构的出口侧。公开的喷射器组件能够被构造成减少压力损失，同时提供喷射的反应物与经过的横向流的有效水平的混合。相应的喷射器组件或整个管道布置结构可以通过使用例如3D打印/增材制造（AM）技术的快速制造技术被形成为成套结构，例如单件。
-
公开(公告)号：CN107532800B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201680024416.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 纪尧姆·奥勒里安·哥德尔 , 罗曼·尼古拉斯·吕内尔 , 托马斯·奥利维尔·玛丽·诺埃尔 , 马蒂厄·弗朗索瓦·吕洛
Abstract: 本发明涉及涡轮机的燃烧室，该燃烧室包括环形外壳；和连接至该外壳的火焰管，所述火焰管包括环形内壁和环形外壁，环形内壁和环形外壁在火焰管的入口处限定第一径向部分且在火焰管的出口处限定第二轴向部分，第一部分朝向第二部分延伸，在火焰管的入口与出口之间形成肘形部。
-
公开(公告)号：CN110017178A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811359969.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 安萨尔多能源瑞士股份公司
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的热气路径构件，包括管状壁结构(25)和在管状壁结构的上游端(28)与下游端(29)之间延伸通过管状壁结构的多个冷却通道(27)。管状壁结构的限定于内表面(30)与冷却通道之间的内部部分(33)具有第一厚度(T1)，并且，管状壁结构的限定于外表面(31)与冷却通道之间的外部部分(35)具有大于第一厚度(T1)的第二厚度(T2)。冷却通道具有径向高度(H)，径向高度(H)由在管状壁结构(25)的内部部分(33)与外部部分(35)之间跨过冷却通道(27)的最大径向距离所限定，并且，冷却通道(27)的径向高度(H)大于管状壁结构(25)的内部部分(33)的第一厚度(T1)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109804201A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780060406.0
申请日：2017-09-22
Applicant: 西门子股份公司
Inventor： S·萨达西伍尼
Abstract: 提出了一种用于燃气涡轮发动机中的燃烧容积的引燃器组件。引燃器组件包括引燃器、引燃燃料供应管线和引燃空气供应管线。引燃器具有燃烧器面，燃烧器面包括多个引燃燃料喷射孔。引燃燃料喷射孔向燃烧容积提供引燃燃料。引燃燃料供应管线被流体连接至引燃燃料喷射孔，以用于向引燃燃料喷射孔供应引燃燃料。引燃空气供应管线向引燃器提供引燃空气。引燃空气通过燃烧器面而被供应至燃烧容积。本发明还提出了引燃空气喷射孔，引燃空气喷射孔位于燃烧器面上并且被流体连接至引燃空气供应管线。引燃空气喷射孔将引燃空气喷射至燃烧容积中。还提出了一种具有该引燃器组件的燃气轮机。
-
公开(公告)号：CN109073222A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780025010.2
申请日：2017-04-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够降低从压缩机向燃烧筒供给的压缩空气的压力损失的压缩机扩散器。在压缩机扩散器(5)中，一端(51)与压缩机(1)的出口(16)连接，另一端(52)与一个燃烧筒(21)的供气口(24)连接，一端(51)形成为包含以涡轮轴(4)为中心的双重圆弧部(51a)在内的开口形状，另一端(52)形成为与燃烧筒(21)的筒型对应的开口形状，压缩机扩散器从一端(51)到另一端(52)连续且沿着涡轮轴(4)的延伸方向配置。
-
公开(公告)号：CN107532800A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024416.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 纪尧姆·奥勒里安·哥德尔 , 罗曼·尼古拉斯·吕内尔 , 托马斯·奥利维尔·玛丽·诺埃尔 , 马蒂厄·弗朗索瓦·吕洛
Abstract: 本发明涉及涡轮机的燃烧室，该燃烧室包括环形外壳；和连接至该外壳的火焰管，所述火焰管包括环形内壁和环形外壁，环形内壁和环形外壁在火焰管的入口处限定第一径向部分且在火焰管的出口处限定第二轴向部分，第一部分朝向第二部分延伸，在火焰管的入口与出口之间形成肘形部。
-
公开(公告)号：CN103975130B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280059756.2
申请日：2012-10-02
Applicant: 西门子能量股份有限公司
Abstract: 一种用于环罐式燃气轮机的壳体，包括：压缩空气段(40)，位于最后一排压缩机叶片(26)和第一排涡轮叶片(28)之间，所述压缩空气段(40)包括多个开口(50)，其中单个燃烧器/改进管组件(64)延伸穿过每个开口(50)；以及与各自的开口(50)结合的一个顶部帽(68)，所述顶部帽(68)用于围绕相应的燃烧器/改进管组件(64)并密封该开口(50)。由所述压缩空气段(40)所密封的体积不大于一截锥(54)的体积，所述截锥(54)的上游端(56)由与最后一排压缩机叶片(26)对应的壳体的内直径来限定，下游端(60)由与第一排涡轮叶片(28)对应的壳体的内直径来限定。
-
公开(公告)号：CN102472495B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180003126.9
申请日：2011-03-07
Applicant: 西门子公司
Inventor： S.贝斯克
CPC classification number: F23R3/286 , F23M20/005 , F23R3/46 , F23R3/54 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及一种燃烧器系统，它包括至少两个彼此独立的相邻燃烧器(7)，其中每一个燃烧器具有至少一个燃烧室(6)和一个顶端(51)，其中顶端(51)包括至少一个燃料喷入装置(55)和一个燃料-空气预混装置(56)，每个燃烧器(7)具有一个包括头盖侧面(150)和头盖上侧(170)的头盖(110)，其中至少头盖上侧(170)沿流动方向看设在顶端(51)前面，从而在头盖上侧(170)与顶端(51)之间构成燃烧器气腔(100)，其中，所述至少两个燃烧器气腔(100)具有声波连通装置。此外，本发明还涉及这种燃烧器系统的阻尼方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.02 seconds)
