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公开(公告)号：CN110017178B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201811359969.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 安萨尔多能源瑞士股份公司
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的热气路径构件，包括管状壁结构(25)和在管状壁结构的上游端(28)与下游端(29)之间延伸通过管状壁结构的多个冷却通道(27)。管状壁结构的限定于内表面(30)与冷却通道之间的内部部分(33)具有第一厚度(T1)，并且，管状壁结构的限定于外表面(31)与冷却通道之间的外部部分(35)具有大于第一厚度(T1)的第二厚度(T2)。冷却通道具有径向高度(H)，径向高度(H)由在管状壁结构(25)的内部部分(33)与外部部分(35)之间跨过冷却通道(27)的最大径向距离所限定，并且，冷却通道(27)的径向高度(H)大于管状壁结构(25)的内部部分(33)的第一厚度(T1)。
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公开(公告)号：CN109804201B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201780060406.0
申请日：2017-09-22
Applicant: 西门子股份公司
Inventor： S·萨达西伍尼
Abstract: 提出了一种用于燃气涡轮发动机中的燃烧容积的引燃器组件。引燃器组件包括引燃器、引燃燃料供应管线和引燃空气供应管线。引燃器具有燃烧器面，燃烧器面包括多个引燃燃料喷射孔。引燃燃料喷射孔向燃烧容积提供引燃燃料。引燃燃料供应管线被流体连接至引燃燃料喷射孔，以用于向引燃燃料喷射孔供应引燃燃料。引燃空气供应管线向引燃器提供引燃空气。引燃空气通过燃烧器面而被供应至燃烧容积。本发明还提出了引燃空气喷射孔，引燃空气喷射孔位于燃烧器面上并且被流体连接至引燃空气供应管线。引燃空气喷射孔将引燃空气喷射至燃烧容积中。还提出了一种具有该引燃器组件的燃气轮机。
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公开(公告)号：CN108779920B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201780019406.6
申请日：2017-03-23
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本公开涉及一种用于分段式环形燃烧系统的燃料喷射模块。所述燃料喷射模块包括壳体主体、燃料喷嘴部分和至少一个燃料喷射喷枪。所述燃料喷嘴部分流体连通到所述壳体主体内的燃料喷嘴增压室，并且至少一个燃料喷射喷枪流体连通到所述壳体主体内的喷射器燃料增压室。在一些情况下，所述燃料喷嘴部分是具有一个或多个子集管的束管式燃料喷嘴。所述燃料喷射喷枪沿所述壳体主体的径向侧定位或者周向定位在两个子集管之间。液体燃料盒延伸穿过所述燃料喷嘴部分、所述燃料喷射喷枪或者这两者。
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公开(公告)号：CN109416181A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201680087633.8
申请日：2016-05-12
Applicant: 西门子公司
Abstract: 一种方法，包括：操作具有布置成环形阵列的多个燃烧器筒（100）的工业燃气涡轮发动机，每个筒具有燃烧器级（122,124,132）和具有预混合先导燃烧器（108）和扩散先导燃烧器（106）的先导燃烧器布置（104）；以不对称燃烧操作，其中至少一个筒是温筒，其中相应的燃烧器级关闭，并且其余筒作为热筒操作，其中相应的燃烧器级工作；以及在将给温筒的先导燃烧器布置的燃料流速率保持为恒定的同时，改变温筒的先导燃烧器布置内的燃料分数。
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公开(公告)号：CN109154439A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780034138.5
申请日：2017-03-21
Applicant: 西门子能源公司
Inventor： A.J.诺思 , J.E.波蒂略毕尔巴鄂 , W.R.拉斯特 , J.梅多斯
Abstract: 提供用于燃气涡轮发动机内的燃烧器系统的喷射器组件和包括这样的组件的管道布置结构。反应物引导结构（42）可以被构造成限定曲线流动路径（47），以便将反应物流从第一流动方向（50）朝向燃烧气体横向流（60）引导成第二流动方向（52）。横向流引导结构（54）可以进一步限定流动路径（58），以便引导燃烧气体横向流的一部分朝向横向流引导结构的出口侧。公开的喷射器组件能够被构造成减少压力损失，同时提供喷射的反应物与经过的横向流的有效水平的混合。相应的喷射器组件或整个管道布置结构可以通过使用例如3D打印/增材制造（AM）技术的快速制造技术被形成为成套结构，例如单件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108885003A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020243.3
申请日：2017-03-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 燃气轮机燃烧器包括：旋流器筒(31)，在燃烧器内筒(11)内配置有多个旋流器筒(31)，旋流器筒(31)向由燃料和燃烧用空气预先混合而成的预混合气(Fp)施加回旋流；以及外侧环(15)，其配置为在多个旋流器筒(31)和燃烧器内筒(11)之间相对于燃烧器内筒(11)具有间隙(41)，该燃烧用空气被从间隙(41)朝向与燃烧器内筒(11)连接的燃烧器尾筒(12)喷射而在该燃烧器尾筒(12)内生成膜状的空气(Af)，外侧环(15)在外侧环(15)的下流端(15d)具有以厚度从上游侧朝向下游侧逐渐减小的方式形成的锥面。
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公开(公告)号：CN105074337B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201480010730.8
申请日：2014-02-06
Applicant: 西门子股份公司
CPC classification number: F23R3/06 , F01D9/023 , F23R3/10 , F23R3/26 , F23R3/46 , F23R3/54 , F23R2900/00014
Abstract: 燃气涡轮中的燃烧器包括具有限定主燃烧区的内部容积的火焰筒(48)；用于输送燃料到主燃烧区内的燃料喷射系统；位于火焰筒(48)径向外侧且与火焰筒(48)一起限定用于空气在其待与来自燃料喷射系统的燃料混合的途中流动的通路(60)的流动套筒(42)，其中混合物在主燃烧区中燃烧以创建热燃烧气体；包括相对于热燃烧气体的离开燃烧器朝向发动机的涡轮部的流动方向位于火焰筒(48)下游的过渡导管(22)的过渡组件(50)，热燃烧气体的流动方向限定轴向方向。燃烧器进一步包括附接至火焰筒(48)和过渡组件(50)中的至少一个并延伸至在紧密接近流动套筒(42)但未联接至流动套筒(42)的范围内的流量调节器(40)，流量调节器(40)包括至少一个面板(72)，其具有使得空气能在其通向通路(60)途中经过至少一个面板(72)的配置，其中进入通路(60)用于在主燃烧区中燃烧的空气中的至少实质部分经过至少一个面板(72)。多个面板(72)可去除地固定至框架(70)使得面板(72)可在框架(70)没有从过渡环(54)上拆下的情况下更换。面板(72)具有用孔实现的期望的透气性使得流过各面板(72)的空气可控。燃烧器进一步包括从火焰筒(48)径向向外延伸到通路(60)内的穿孔的谐振箱(80)。
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公开(公告)号：CN114502885A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080068300.7
申请日：2020-10-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本公开的至少一实施方式的燃气轮机用燃烧器具备：第一燃烧嘴，其沿着圆筒状的燃烧筒的内周设置有多个第一喷嘴；以及第二喷嘴，其被多个第一喷嘴包围。第二喷嘴具有能够喷射燃料的燃料喷射孔。从燃烧筒的轴向观察时的燃料喷射孔的形心与燃料喷射孔的外周缘之间的距离根据外周缘在燃烧筒的周向上的位置而不同。
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公开(公告)号：CN111594875A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010317491.8
申请日：2020-04-21
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室头部多点燃油喷射智能控制系统及工作方法，属于燃气轮机领域；本发明的控制系统主要是将中心分级燃烧室头部主级燃油喷嘴中喷射夹角为120度的三个喷嘴分为同一组。小工况时只有燃烧室头部值班级喷嘴供油；当逐渐向大工况切换时，先打开第一组主油路喷嘴，随着工况的继续增加再开启第二组主油路喷嘴，依次类推，直到所有的主油路喷嘴全部打开；在上一组主油路喷嘴还未达到最大供油压力状态时下一组主油路喷嘴不开启，避免了传统燃烧室所有主油路喷嘴全部打开带来的雾化效果差，燃烧效率低，燃油结焦积碳等弊端。
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公开(公告)号：CN107923621A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580081825.3
申请日：2015-07-24
Applicant: 西门子公司
Inventor： 沃尔特·雷·拉斯特 , 胡安·恩里克·波蒂略毕尔巴鄂 , 蒂莫西·A·福克斯 , 格兰特·L·鲍尔斯
Abstract: 提供了一种在燃烧涡轮发动机中具有减少的燃烧停留时间的改进的燃气涡轮燃烧系统。该燃烧系统包括具有入口(26)和出口(28)的流动加速结构(16、51)、比如过渡管道。流动加速结构(16、51)的入口(26)流体地联接成接纳来自燃烧器出口的燃烧气体流。流动加速结构(16、51)的入口(26)与出口(28)之间布置有至少一个燃料喷射器(32、64、66)。流动加速结构(16、51)引起燃烧气体流的速度增大，并且因此，处于流动加速结构(16、51)中的燃烧气体流经历降低的静态温度和减少的燃烧停留时间，降低的静态温度和减少的燃烧停留时间中的每一者均在涡轮发动机的高发火温度处有效地减少NOx排放。
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